Z20LET ei käynnisty, ei saa bensaa...

[Nexeon]

Eilen kokeilin sitten ensimmäisen kerran käynnistää koneen, mutta pitihän se arvata ettei ilman ongelmia siitäkään selviä. Sähköt toimii ja starttikin toimii, mutta kone ei starttaa. Tarkistin bensaletkut jotka menevät suuttimille ja näytti olevan ihan kuivat, eli niissä ei bensaa ole liikkunut starttaamisen aikana yhtään. Siirryin pensapumpulle tarkistamaan tuleeko pumpulle jännitettä. Irroitin bensapumpulle tulevan liittimen jossa näytti olevan neljä pinniä, testasin kahta vasemman puoleista ja näytti tulevan 11,7-11,9v kun avain oli käännetty asentoon II. Loput kaksi pinniä mittasin tämän jälkeen ja mittari näytti 0v. PIhalla seisoi toinen käytössä oleva astra ja päätin testata miten asia oli siinä. Kaksi vasemman puoleista pinniä näytti saman verran kuin toisenkin auton ja ne loput kaksi näytti 3,7v missä toinen näytti 0v. Voiko tämä estää pensapumppua toimimasta? Sitä en tiedä mihin tuo 3,7v jännite menee, meneekö se mittaristolle vai jonnekin muualle...

Tässä vielä kuva liittimestä josta mittasin jännitteet

[Robertx]

Ne kaksi muuta liitinnastaa ovat bensamäärän anturille... liitinnastat C ja D , sinimusta ja ruskeavalkoinen johdin... mittaristolta tulee jännite, joka menee anturin vastuksen kautta maihin.
Tuossa saattaa olla bensanpaineensäädin itse pumpussa... vaikka pumpulle tulee sähköt, voi se paineensäädin estää käynnistymisen, jos näyttää, että painetta on. Voi olla tietty itse pumppukin kypsä.

[Nexeon]

Ne kaksi muuta liitinnastaa ovat bensamäärän anturille... liitinnastat C ja D , sinimusta ja ruskeavalkoinen johdin... mittaristolta tulee jännite, joka menee anturin vastuksen kautta maihin.
Tuossa saattaa olla bensanpaineensäädin itse pumpussa... vaikka pumpulle tulee sähköt, voi se paineensäädin estää käynnistymisen, jos näyttää, että painetta on. Voi olla tietty itse pumppukin kypsä.

Painetta ei ollut sillä irroitin molemmat bensaletkut jotka tulee bensapumpulle, ei painetta eikä bensaa letkuissa. Eli luultavasti teen sitten niin että otan sen pumpun kokonaan ulos tuolta ja kokeilen pyöriikö pumppu jos tuon siihen virtaa. Ne liitinnastat C ja D joista ei tullut virtaa, johtuu siis siitä että mittaristolta ei tule jännitettä?

[Robertx]

Varmaan viisainta tosiaan ottaa se pumppu sieltä pois ja kokeilla, tosin en tiedä, mitä tykkää kuivana käyttämisestä.
Liitinnasta C on maissa ja liitinnastaan D tulee jännite joko mittarin läpi tai ECUlta. Se haarautuu varmaankin mittariston liittimellä. Todennäköisesti pitäis tulla jännite mittaristolta.
Siinä on välissä vielä liittimet X1 ja X11 , joista X1 on kuskin jalkatilassa potkupaneelin takana. Sen liitinnastaan 15 tulee sinimusta johdin. X11 on auton alla taka-akselin lähellä kiinni. Sen viereiseen liittimeen tulee takapyörien ABS-anturit ja edelleen sen vieressä on valojen automaattisen korkeudensäädön liitin.

[kadett90]

Tuleeko sinne pumpulle tuo n. 12V myös kuorman kanssa mitattuna?

[Nexeon]

Tuleeko sinne pumpulle tuo n. 12V myös kuorman kanssa mitattuna?

Niin eli starttaamisen yhteydessä? Sitä en mitannut...

[kadett90]

Lähinnä tarkoitan sitä että jos mittaat pelkällä mittarilla saattaa se näyttää jännitteen tulevan mutta tuleeko virtaa tarpeeks.
Laita mittarin rinnalle joku polttimo esim. 21W ja mittaa sen kanssa jännite.

[Nexeon]

Lähinnä tarkoitan sitä että jos mittaat pelkällä mittarilla saattaa se näyttää jännitteen tulevan mutta tuleeko virtaa tarpeeks.
Laita mittarin rinnalle joku polttimo esim. 21W ja mittaa sen kanssa jännite.

Pitääpi kokeilla muuttuuko jännite...

[Nexeon]

No nyt on sitten kokeiltu kuormankin kanssa ja ei vaikutusta jännitteeseen. Tänään kävin pikaisesti taas tallille kun tuntuu menettävän turhan usein noita yöunia noiden ongelmien takia
Tosiaan, avasin sitten tänään sen pumpun kotelon kokonaan ja katsoin mitkä noista neljästä johdosta jotka tuli liittimelle menivät pumpulle ja mitkä sensorille. Tuossa kuva johdoista:



Tosiaan, se josta mittasin viimeksi sen 12v menee sensorille ja se josta mittasin 0v menee pumpulle. Johdot pumppun liittimestä menevät auton alta takaisin sisälle takapenkkien alta ja sieltä kuskin puoleisen kyljen ja lattian rajaa pitkin isolle vihreälle pistokkeelle johon tulee iso vihreä liitin jossa iso nippu johtoja. PIstoke siis sijaitsee vasemmalla puolella jalkatilassa. Mittarilla sain pistokkeesta mitattua mitkä johdot pistokkeessa menevät liittimelle niihin kahteen johtoon josta ei tullut virtaa. Tämän selvitettyä mittasin pistokkeesta jännitteen ja sieltähän tuli se n. 12v vaikka virrat oli käännetty pois avaimesta

Toinen asia jonka huomasin, joka ei varsinaisesti liity pumppuun, oli se kun lykkäsin akun navat kiinni niin sisällä sulakekotelossa oleva yksi rele naksahti, joka kerta kun akun navat laittoi kiinni. Selvitin mikä rele on kyseessä ja se näyttää olevan sellainen kuin "Consumer switch-off, time delay Relay. Joku varmaan osaa suomentaa tämän? Alla kuva:



Joka kerta kun akun + navan liitti kiinni miinus navan jälkeen, löi se kipinää jota ei mielestäni pitäisi tulla jos mikään laite ei ole päällä vetämässä virtaa. Kokeilin samaa astra farkustani ja siinä ei mtn kipinää lentänyt. Jossakin vikaa jossain johdoissa? Käännettyäni avaimesta, 5 sekuntia myöhemmin flekti lähtee pyörimään ja eikä sammu vaikka avaimet vetää virtalukosta irti, sammuu vasta kun seuraavan kerran käännän avaimesta ja vedän avaimen välittömästi pois. Missä mahtaa olla vika?

Osaako kukaan kertoa mistä saan selville konehuoneesa sijaitsevien releiden ja sulakkeiden tiedot`Lä'hinnä tarttisin tietoa, että mikä menee millekin laitteelle yms.
Kyllä näitä ongelmia taas piisaa, heti kun saa edelliset ratkottua niin seuraavat ongelmat on jo heti edessä jonottamassa. Tiedä pitäskö sitä itkeä vai nauraa

[lowcali]

Mahtaako tuo moottorinohjaus vaatia sen avaimen transponderin kanssa kättelyn, ennen kuin kytkee ajoneston pois päältä. Tietääkseni ajonesto katkaisee myös bensapumpun virrat estotilassa. Tää on yks veikkaus miksei bensaa tulisi, mutta omassa z20let koneellisessa piti muuttaa sen transponderin ID koodi vastaamaan boksin koodia, kun boksi kerran vaihdettiin.

[astra1.6]

Joka kerta kun akun + navan liitti kiinni miinus navan jälkeen, löi se kipinää jota ei mielestäni pitäisi tulla jos mikään laite ei ole päällä vetämässä virtaa. Kokeilin samaa astra farkustani ja siinä ei mtn kipinää lentänyt. Jossakin vikaa jossain johdoissa? :

Hmmm, oma Astrani, joka tietääkseni on kunnossa, iskee myös kipinää kun laittaa akun kiinni. Päättelin että siellä on kuitenkin jokunen konkka jotka varautuvat ja siitä kipinät. Akku ei kuitenkaan purkaudu, vaikka auto on välillä ollut ajamatta useammankin viikon niin hyvin starttaa.
Muijan Corollassa (2004) ei iske minkäänlaista paukkua kun heittää akun kiinni.

PS. Sinulla on hieno projekti, kateellisena katselen kun itsellä on peukalo keskellä kämmentä, tai sanotaan suoraan: perseessä.

[telwin]

Mahtaako tuo moottorinohjaus vaatia sen avaimen transponderin kanssa kättelyn, ennen kuin kytkee ajoneston pois päältä. Tietääkseni ajonesto katkaisee myös bensapumpun virrat estotilassa. Tää on yks veikkaus miksei bensaa tulisi, mutta omassa z20let koneellisessa piti muuttaa sen transponderin ID koodi vastaamaan boksin koodia, kun boksi kerran vaihdettiin.

Tässä lienee syy jos moottorin ohjain ja avain ei ole samasta autosta niinkuin oletettavaa on.

[Nexeon]

Mahtaako tuo moottorinohjaus vaatia sen avaimen transponderin kanssa kättelyn, ennen kuin kytkee ajoneston pois päältä. Tietääkseni ajonesto katkaisee myös bensapumpun virrat estotilassa. Tää on yks veikkaus miksei bensaa tulisi, mutta omassa z20let koneellisessa piti muuttaa sen transponderin ID koodi vastaamaan boksin koodia, kun boksi kerran vaihdettiin.

Tässä lienee syy jos moottorin ohjain ja avain ei ole samasta autosta niinkuin oletettavaa on.

Moottorin mukana sain kyseisen moottorin/auton avaimen jossa oli se siru siellä sisällä, sekä sain sen "boksin" joka oli kyseisessä autossa, kaikki nämä on vaihdettu ja ei siltikään pelaa.

[Robertx]

Pientä tarkennusta kaipaisin tuohon. Eli moottorin mukana tuli moottorinohjausboxi(ECU) ??, ajoneston keskusyksikkö vastaanottimen kanssa?? ja siru avaimeen ?? ja kaikki samasta autosta ??

[Robertx]

Tuossa releboxit suomeksi :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... eleet1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... et1txt.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... eleet2.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... et2txt.jpg

Lisäksi vielä siitä mittauksesta. Pumpulle pitäis tulla hetkeksi 12V , kun laittaa sytytysvirran päälle. Tällöin jännite on punasinisessä johtimessa ja ruskea on maa.
Seuraavaksi jännite on vasta kun kone pyörii startatessa ja kampiakselin anturilta tulee signaali. Jos ajonesto on päällä tai kampiakselin anturin signaalia ei tule, ei pumppu saa jännitettä.