B Vectra X20XEV ja mystiset oireet

[ChiEf]

Elikkästen, tuossa aikaisemmin oli jo juttua tuosta vectrasta kun herjasi kampuran asentotunnistinta, sen vaihdoin ja sama homma jatkuu. Nyt on alkanut mukaan tulla muitakin jänniä oireita. Kylmällä koneella ei mitn ongelmaa, mutta kun pihasta lähtee, ajaa pari kilometriä niin alkaa tapahtua.

Ensin yksi terävä nykäisy, sen jälkeen mennään hetki ihan jees
Sen jälkeen alkaa nykimään todella terävästi, aivan sama painaako kaasua vaiko ei, homma jatkuu.
Moottorin vikavalo ja TC:n valo syttyy
Kiekkamittari ja nopeusmittari alkaa elää omaa elämäänsä

Tämän jälkeen auto sammuu samantien ja käynnistyksen jälkeen pelaa ok vikaohjelmalla.

Kysymys: Mikähän tuohon auttaisi?

Vikakoodi antaa edelleen samaa: Kampiakselin tunnistimen signaali katkonainen.

[Agiperi]

Nojos vieläkin sitä anturia herjaa niin

-anturin piuhassa vikaa
-anturin kampiakselin mukana pyörivä vastakappale vioittunut
-uusikin anturi uskomattomasti rikki...

[ChiEf]

Tuli tuossa mieleen että voiko moottorin maadoitus aiheuttaa moista ongelmaa? Jossain välissä oli esillä myös alhaisen akkujännitteen vikakoodi.

[vetkula4x4]

Onko kampuran anturi varmasti pohjassa

Kerran jäi vanhasta anturista o-rengas lohkoon kiini ja uusi anturi ei mennyt pohjaan. "vikaa" etsittiin pitkään...

[jpisteh]

Vaihdettiin motonetin anturi X20XEV moottoriiin ja auto lakkas käymästä, liitin irti kävi ongelmitta hätäkäytöllä.

VD0:n valmistamalla anturilla ongelmat poistui

j.h

[ChiEf]

Vaihdettiin motonetin anturi X20XEV moottoriiin ja auto lakkas käymästä, liitin irti kävi ongelmitta hätäkäytöllä.

VD0:n valmistamalla anturilla ongelmat poistui

j.h

Motonetin anturi tässäkin on paikallaan nyt, ainut vaan että VDO:n osa sieltäkin tuli.

Täytyy tuo anturin kiinnitys vielä tarkistaa vkl kun tallille kerkeän ja samalla lätkiä uutta maapiuhaa konehuoneeseen.

Voiko tuo yhden anturin sekoilu aiheuttaa nuo mittaristovaivat ja TC:n valon palamisen?

[ChiEf]

Eilen kävin taas tallilla tuota ihmettelemässä, luin vikakoodit, nyt oli muistissa puolan matala ja korkea jännite 1&4 ja tuo kampiakselin katkonainen signaali. Mittasin anturin joka antoi äärettömän vastuksen. Hain motonetistä uuden VDO:n anturin ja sillä sama juttu. Vaihdon jälkeen n. 5 sekuntia tyhjäkäyntiä ja sen jälkee syttyy taas vikavalo ja antaa tuon 0340-koodin.

Olisiko ideoita mitenkä tästä jatketaan eteenpäin?

[Robertx]

Jos/kun vikakoodi on P0340 , on se nokka-akselin tunnistimen vikakoodi.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... _P0340.jpg

Kampiakselin tunnistimen vikakoodi on P0335.

Vaihda siis nokka-akselin tunnistin, tai tarkista liitin ja mittaa se.

Mittaa myös akun napajännite ja laturin latausjännite.

[ChiEf]

No voihan helevettiläinen, jotenkin ajatuksissani koko ajan lukenut näytöltä että crankshaft sensor. Pitää hakea tuo nokan anturi kunhan emäntä tulee koulusta ja kokeilla sen vaihdolla.

[Robertx]

Sitä sattuu. Yleensä kannattaa se vikakoodi kirjoittaa viesteihin... en olis osannut ilman tuota koodia tuohon kommentoida kuin nuo jännitteiden mittaukset.
Eiköhän se tilanne muutu, kun saat anturin vaihdettua.

[Saksoboy]

itte kattellessä infoa samaisen ongelman takia oon tullu siihen tulokseen et nokka-aksilan tunnistinta ei sitte kannata motonetistä hakea koska ilmeisesti aiheuttaa vain lisää ongelmia... Itte tilasin tuolta http://stores.ebay.co.uk/VAUXHALL-PARTS-WAREHOUSE tulee viä kaiken lisäksi halvemmaksi ku motonetistä