2,0CIH paukuttaa imusarjaan.
2,0CIH paukuttaa imusarjaan.
Kyselisin mikä mahtaa olla pielessä, kun tein täyden koneremontin mantan 2,0CIH Ruisku koneeseen ja nyt kun rupesin koittaan käyntiin niin paukuttaa vaan imusarjaan. Olen tarkistanut sytytyksen ja jaon moneen kertaan. Puristin venttiilien nostimet öljystä tyhjiksi ennen kannen kasausta, joten voiko vika tämän takia olla venttiileissä? Ei uskalla enempää sahata käyntiin ennenku joku hajoaa ku lyö imusarjaan sellasella paineella. 
- vetkula4x4
- 'Diplomat'

- Viestit: 1295
- Liittynyt: 16 Huhti 2006, 17:31
- Paikkakunta: Pohjois-Karjala
Re: 2,0CIH paukuttaa imusarjaan.
Ei se oikein muualla voi olla kun sytytys järjestys esim. 180 astetta pielessä, tai sitten jakopään ajoitus 
Re: 2,0CIH paukuttaa imusarjaan.
No muttaku katoin lampulla sen ja merkki oli ihan oikeassa kohdassa.
Re: 2,0CIH paukuttaa imusarjaan.
kannattaa varmistaa ettei oo tulpanjohot menny ristiin
B2 omppu y22xe -00 catera look
c ascona 20ne -87
Ex c ascona 16sv -88
Ex a omega c20ne farkku -93
c ascona 20ne -87
Ex c ascona 16sv -88
Ex a omega c20ne farkku -93
Re: 2,0CIH paukuttaa imusarjaan.
Pitäs olla sytytys kaikinpuolin kunnossa. Eikös nuo cih koneen hydrauliset nostimet kuulukkin puristaa tyhjiksi ennen kasausta ettei jää venttiilit kantamaan, vai oonko siinä nyt mahdollisesti mokannu?
Re: 2,0CIH paukuttaa imusarjaan.
Siirräppä kaikkia johtoja kaksi pykälää myötäpäivään. Jakajankannessa siis.chq- kirjoitti:kannattaa varmistaa ettei oo tulpanjohot menny ristiin
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Re: 2,0CIH paukuttaa imusarjaan.
Noniin johtojen järjestyksestähän se oli kiinni
Kiitos kaikille neuvoista!
Re: 2,0CIH paukuttaa imusarjaan.
hyvä että selvis 
B2 omppu y22xe -00 catera look
c ascona 20ne -87
Ex c ascona 16sv -88
Ex a omega c20ne farkku -93
c ascona 20ne -87
Ex c ascona 16sv -88
Ex a omega c20ne farkku -93

