C Kadett turboksi? Ja mitenkäs katsastus?

Viesti Kirjoittaja **Housu** » 18 Helmi 2002, 15:14

Eli mitenkä onnistuu katsastaa C-Kadett 1.6 -78 turbolle? Haaveena olis ahtaa välijäähdyttimen kera joku opelin kone ja asentaa siihen joku ruisku. Onko siinä joku kerroin mitä verrataan sitten vertailumoottorin tehoon? Onko VJ:lle ja ruiskulle jotkut omat säännöt? Entä päästömittaukset? Ja viimeksi tietysti hyviä vinkkejä lähtökohdalle, eli koneelle. Kumpi parempi/luotettavampi turbokäyttöä silmälläpitäen: OHC vai CIH? CIH:sta saa tietysti tekemällä sen 2.4:sen mut kuinka se kestää? Sitten tuo OHC? Mikä olis isoin mahdollisin OHC joka menis ahtimen, VJ:n sekä ruiskun kanssa läpi muutoskatsastuksella?
Jään innokkaana vastauksia odottellemaan!

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 18 Helmi 2002, 17:46

helpointa työmäärältään on cih + pikku-Getrag
esim 2,0E + turbo + ic
tai 2,2 tai 2,4... 1,9-2,0 lohkoon

myös ohc1,8-20-8v + turbo + ic voisi tulla kevyempänä kyseeseen Manta 1,8OHC:n pikku-Getragilla (ko aski meiltä käytetty h 500 eur), mutta sovitusta tulee enemmän

+20% tehoa eli 132hv voit katsastaa

osia molempiin moottoreihin saat meiltä:
Wiseco takomäntiä, vakiomäntiä, nokka-akseleita, venttiilinjousia, lisärikastuspiirejä, hukkaportteja, tuuletusventtiileitä, coolereita, isoja suuttimia, bensapumppuja, bensanpaineen säätimiä (myös kertovia), säädettäviä ruiskuboxeja jne

molemmista moottoreista voi rakentaa nopeitakin turbomoottoreita mutta yli 250hv moottori on jo selvästi kalliimpi (takomännät jne tarpeen)

Pete

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 18 Helmi 2002, 17:48

niin siis 2,0GT/E vertailuautona: alusta 1,6Cih tai isommasta C-Kadetista jne
Pete

Viesti Kirjoittaja **Housu** » 19 Helmi 2002, 09:53

Tosta katsastuksesta vielä että millä perustein se ahtimen ja IC:n tuoma tehonlisäys lasketaan? Sen täytyy kuitenki jäädä ton 20% alle. Ja lisäsikö ruiskun asennus tehoa 10%, jos kyseessä karburaattorikone? Ja eikös vertailumoottori ole tietysti se 115hv kone. Ainaki opelin lähettämissä lapuissa oli semmonen motti.

<font size=-1>[ This Message was edited by: kadettmies on 2002-02-19 09:56 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **astronomi** » 19 Helmi 2002, 10:36

nykyään ei leikitä kertoimilla, vaan tehot pitää todistaa dynopapereilla... Ja lähin dyno löytyy sulle AMK:n tekniikanyksiköstä

<font size=-1>[ This Message was edited by: astronomi on 2002-02-19 10:40 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 19 Helmi 2002, 10:50

On 2002-02-19 09:53, kadettmies wrote:
Ja eikös vertailumoottori ole tietysti se 115hv kone. Ainaki opelin lähettämissä lapuissa oli semmonen motti.

Jep, Kadett C coupea on tehty 115 hv 2.0EH koneella n.2200 kpl, joten pitäisi käydä vertailumoottorina.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 19 Helmi 2002, 11:26

juu ja kuristin n 30mm reiällä ennen ahdinta paikalleen jarrupenkkiin niin ei tuu liikaa tehoa vaiika on ahtojakin
älä hukkaa prikkaa kun seuraavan kerran huollat autoasi

Pete