Vectra A:n ulompien vetonivelten vaihto

Viesti Kirjoittaja **plumber** » 20 Syys 2003, 22:39

Löytyy varmaan aiempaakin topiccia, mutta:
Mitä työkaluja kannattais varata? Kyseessä on ensikertalainen, mutta älkää yrittäkö lähettää korjaamolle. Vinkkejä?

Viesti Kirjoittaja **Gese** » 21 Syys 2003, 15:57

Normaali hylsysarja riittää pitkälle.

Irrota saksisokka ja irrota vetoakselin pään mutteri. On tiukassa! Ja seuraavaksi tukivarren pallonivel olka-akselista. Se on sit siinä.

Vetoakselin irrotukseen laatikosta tarvi jonkunlaisen kiilan jolla se napautetaan irti. Se pitää työntää nivelen ja kotelon väliseen rakoon ja akselin pitäis irrota. Akseli on kiinni lukkorenkaalla booreissa.
Muista tukita vetoakselin reikä laatikossa ettei ihan kaikki öljy valu ulos

Sit vaan vedät akselin irti navasta. Voi vaatia ulosvetäjää.

Sit vaan kumipalje vedetään taakse, vetonivelen lukkorengas irti (on siellä nivelen sisällä) ja muovipäisellä vasaralla naputtelet nivelen irti.

Sit sama takaisin päin. Muista tarkistaa laatikon öljyt (eli lisää öljyä) tai vaihda nekin saman tien.

Kuulostaa helpolta mut ei se aina ole...

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 21 Syys 2003, 23:00

Nivelen saa vaihdettua kyllä helpominkin esim. rasvamontun päällä. Ulomman nivelen suojakumi irti ja tuo edellä mainittu sokka levittäen auki, pyörät vinoon ja akseli pois. (Voi joutua vääntämään jollain sorkkaraudalla moottori/vaihteistopakettia jotta akselitappi mahtuu tulemaan pois). Sitten tuo 30mm:n kannalla oleva mutteri irti ja vetonivel pois. Alapalloa ei täydy välttämättä aukaista ja vetari on mukavampi pitää kiinni laatikossa ettei tarvitse lutrata öljyjen kanssa ja voipa vielä normaali tuurilla stefakin vammautua.

Viesti Kirjoittaja **a vec** » 01 Loka 2003, 12:34

Itse oon ottanut alapallo nivelen irti ja vaihtanut vetari paikallaan niin ei tarvii öljyjen kanssa leikkiä

Ei paha toi 5tuntia

Itellä meni 1,5 tuntia omas pihas vakio tunkilla ilman kunnon työkaluja ja hoidin viä samalla alle 2v tytärtä

Täytti muuten tänään 2v

<font size=-1>[ This Message was edited by: a vec on 2003-10-01 15:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **plumber** » 01 Loka 2003, 14:33

Noh, ehdin jo läträtä öljyjen kanssa. Ainahan rapatessa roiskuu. Mutta samalla tuli vaihdettua nuo vaihteiston öljyt. Eipä se niin kauhea urakka ollut, piti vaan pitää hermot viileinä, ja rauhoitella asennus kaljoilla. 5 tuntia leppoisella tahdilla ilman kiireitä. Sitten saunaan pesemään öljyt pois

Viesti Kirjoittaja **Omppu MV6** » 19 Helmi 2006, 15:37

Millä tuon alapallon saa irti olkavarresta rikkomatta mitään? joo sokka ja mutteri pois mut tuntuu kartio olevan istunut aika kivasti kii.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 19 Helmi 2006, 17:20

Omppu MV6 kirjoitti:Millä tuon alapallon saa irti olkavarresta rikkomatta mitään? joo sokka ja mutteri pois mut tuntuu kartio olevan istunut aika kivasti kii.

Pallonivelelle, ja raidetangon päälle on onlemassa semmonen siihen tarkotettu ulosvetäjä. Aikapaljon mukavampi ku lämmittäminen tai mieletön pieksäminen

Viesti Kirjoittaja **Omppu MV6** » 19 Helmi 2006, 18:50

eipä tahdo oikeen yleismallinen ulosvetäjä sopia kun tuo pultinpää on niin liki vetaria.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Helmi 2006, 19:14

Alapallo lähtee helpoiten,kun vääntää alatukivartta jollain alaspäin ja napauttaa pajavasaralla siihen kohtaan,mistä pallonivelen kierreosa tulee tolpasta läpi.
Irtoaa nätimmin,kuin ulosvetäjällä.

Viesti Kirjoittaja **Fouli** » 30 Syys 2007, 17:56

Pakko nyt vähän nostaa tätä vanhaa aihetta, kun ei viittis uuttakaan tehdä. Elikkä A vectraan vaihtelin alapallon ja huolimattomuudessa poratessa niitä tukivarren tappeja pora vähän lipsahti vetarin suojakumiin ja tieteski siihen nätti reikä tuli.
Ei millään oo aika riittäny häsläämään sen kumin kanssa ja nyt on tullu jo kilsojakin jonkun verran(muutamia tuhansia), ainakin rasvat oli heittäny vanteen sisäkehälle. Eli kannattasko suorilla uusia koko ulompi vetarin nivel vai mahtaisko vielä riittää pelkkä rasvaus&suojakumin vaihto ?

Ja tietenki risut ja ruusut vaihtamisesta, onnistuuko ihan perustyökaluilla ja tunkilla ja mitä ns. erikoistyökaluja kannattas haalia ennen vaihtoa kasaan, että sais sen kerralla vaihdettua. Ja minkä mallinen nivel tohon pitäis ostaa, jos entinen on jo paskana ? Auto on A2 Vectra 1.8i 8v -95

Kiitos jo ennakkoon.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 30 Syys 2007, 21:56

Jos ei pidä ääntä, tai muutenkaan oireile, niin ainakaan ite en turhaan laittaisi rahoja uuteen niveleen. Ei muuta kun kunnollinen pesu, uudet rasvat ja suojakumi päälle.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 30 Syys 2007, 22:39

Itse en ottaisi riskiä, vaan vaihtaisin uuden nivelen. Ei se nyt niin kallis ole, veikkasin n. 50€! Jos sinne on kertynyt pölyä&paskaa jo parin kuukauden ajan...
Ja vetarin malli kait riippuu siitä, et onko ABSit vai ei.

Viesti Kirjoittaja **Fouli** » 30 Syys 2007, 22:50

Absit löytyy, ja se suojakumi on ollu kohta rikki.. öh no, reilu 6kk

Mikäli motonetin sivuilta katellessa oikean löysin, niin suolanen 71e hinta näytti olevan. Välillä harhaluuloissa kuuntelee, että pitääkö se ääntä, mutta ei sitä ainakaan selvästi kuule.

Pitää varmaanki varmanpäälle pelata ja vaihtaa koko helahoito, niin eipähän tarvi miettiä..

Tosta vaihdosta vielä mielellään vinkkejä/neuvoja kuuntelisin.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 30 Syys 2007, 23:52

Fouli kirjoitti:Tosta vaihdosta vielä mielellään vinkkejä/neuvoja kuuntelisin.

Uhtua kirjoitti:Nivelen saa vaihdettua kyllä helpominkin esim. rasvamontun päällä. Ulomman nivelen suojakumi irti ja tuo edellä mainittu sokka levittäen auki, pyörät vinoon ja akseli pois. (Voi joutua vääntämään jollain sorkkaraudalla moottori/vaihteistopakettia jotta akselitappi mahtuu tulemaan pois). Sitten tuo 30mm:n kannalla oleva mutteri irti ja vetonivel pois. Alapalloa ei täydy välttämättä aukaista ja vetari on mukavampi pitää kiinni laatikossa ettei tarvitse lutrata öljyjen kanssa ja voipa vielä normaali tuurilla stefakin vammautua.

Tuossahan tuo on neuvottu muutama postaus ylempänä?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 01 Loka 2007, 00:16

^kannattaa se napamutteri muuten löysätä ihan ensimmäisenä.
Ei ole välttämättä helpoimmasta päästä aukoa siinä vaiheessa jos vetoakseli jo irti nivelestä.

Vanteesta keskikuppi vaan irti ja vääntämään auki ennenkuin edes nostaa keulaa ilmaan.