Corsa B -99 dieselin flekti

[C16SE]

Kun yhden asian saa korjattua niin ilmenee uusi...Eli huomasin että syylärin flekti ei lähde pyörimään vaikka jäähdytysneste lähes kiehuu...
-Itse flekti toimii,syötetty virtaa suoraan akulta,toisesta navasta pyörii puolella teholla,toisesta täysillä,yksi napa runkoon
-Flektille tulee kolme johtoa,joista keskimmäiseen alkaa tulla virta kun flektin pitäisi alkaa pyöriä
-Reunimmaisiin ei tule virtaa eikä maadoitusta missään vaiheessa
-Ratin alla olevassa sulakerasiassa olevat sulakkeet kaikki ehjiä,mitattu yksitellen vastusmittarilla,ja kaikissa paikoissa on sulake missä pitää ollakin,muutamia tyhjiä paikkoja missä ei ole sulakkeen pidikkeitäkään
-Eli ovatko pistokkeessa reunimmaiset maadoitusjohtoja joiden kautta flekti maadoittuu,onko jossakin muuallakin sulakkeita,mitä kautta tuo maadoittuu,osaako joku sanoa missä vika tai mitä tutkisin seuraavaksi?
Vai katkaisenko jommankumman reunimmaisen johdon ja laitan maadoituksen suoraan runkoon,luulisi että sitten alkaa tapahtua?
Mitään häiriövaloja ei tule näkyviin,enkä ole vikakoodeja lukenut kun ei taida tuolla maxidiag FR702 lukijalla onnistua vaikka siihen on ladattu opelin ohjelma,ainakaan -95 pensaooppelin kompuutteriin ei päässyt,pitää kokeilla vielä kunhan ennättää.

[tiiikeri]

Älä katko mitään johtoja vaan vaihda ihan ensimmäiseksi flektin anturi,joka sijaitsee jäähdyttimessä,jos et ole sitä vielä tehnyt.Nuo flektin anturit ovat kulutustavaraa. Tarkista samalla ettei liittimet töpselissä ole hapettuneet.

Ja kokeile sitten uudestaan.Flekti lähtee päälle ainakin omassa Corsassa uudella alkuperäisellä anturilla vasta sitten kun mittaristossa oleva moottorin lämpömittari näyttää hieman yli 100 astetta eli n.2-3 viisarinmittaa ennen punaisen alueen alkua.

[C16SE]

Älä katko mitään johtoja vaan vaihda ihan ensimmäiseksi flektin anturi,joka sijaitsee jäähdyttimessä,jos et ole sitä vielä tehnyt.
Ja kokeile sitten uudestaan.Flekti lähtee päälle ainakin omassa Corsassa uudella alkuperäisellä anturilla vasta sitten kun mittaristossa oleva moottorin lämpömittari näyttää hieman yli 100 astetta eli n.2-3 viisarinmittaa ennen punaisen alueen alkua.

Ainiinjoo onhan siellä sellainenkin syylärin alaosassa,pitääpä tutkia,ei tullut mieleen kun on siellä näkymättömissä.Ja kun virta alkaa kuitenkin tulemaan pistokkeeseen kun moottori on siinä lämpötilassa että flektin olettaisi lähtevän pyörimään,tuntuu kuin alkaisi keittämään kun lämpömittari näyttää yhden pykälän vaille sataa....No tuo nyt on helppo testata,senkuin vain yhdistää anturin pistokkeen navat rautalangalla,niin pitäisi jotakin tapahtua...

[tiiikeri]

Älä katko mitään johtoja vaan vaihda ihan ensimmäiseksi flektin anturi,joka sijaitsee jäähdyttimessä,jos et ole sitä vielä tehnyt.
Ja kokeile sitten uudestaan.Flekti lähtee päälle ainakin omassa Corsassa uudella alkuperäisellä anturilla vasta sitten kun mittaristossa oleva moottorin lämpömittari näyttää hieman yli 100 astetta eli n.2-3 viisarinmittaa ennen punaisen alueen alkua.

Ainiinjoo onhan siellä sellainenkin syylärin alaosassa,pitääpä tutkia,ei tullut mieleen kun on siellä näkymättömissä.Ja kun virta alkaa kuitenkin tulemaan pistokkeeseen kun moottori on siinä lämpötilassa että flektin olettaisi lähtevän pyörimään,tuntuu kuin alkaisi keittämään kun lämpömittari näyttää yhden pykälän vaille sataa....

Se flektin anturi ja anturin liittimen johtojen hapettuminen on useimmiten syynä noihin flektiongelmiin. Ja lämpömittariin merkityt asteet eivät useimmiten vastaa täsmällistä,todellista moottorin lämpötilaa. Vaarallinen alue moottorille on tuo punainen alue,ei lämpömittarin 100 astetta,joka on itseasiassa vielä aika kaukana punaisesta alueesta. Jos flekti ei lähde päälle Corsassa viimeistään 1-2 viisarinmittaa ennen punaista aluetta,vasta silloin on syytä huolestua ja etsiä vikaa flektin toiminnasta.

[C16SE]

Se flektin anturi ja anturin liittimen johtojen hapettuminen on useimmiten syynä noihin flektiongelmiin. Ja lämpömittariin merkityt asteet eivät useimmiten vastaa täsmällistä,todellista moottorin lämpötilaa. Vaarallinen alue moottorille on tuo punainen alue,ei lämpömittarin 100 astetta,joka on itseasiassa vielä aika kaukana punaisesta alueesta. Jos flekti ei lähde päälle Corsassa viimeistään 1-2 viisarinmittaa ennen punaista aluetta,vasta silloin on syytä huolestua ja etsiä vikaa flektin toiminnasta.[/quote]

Itse asiassa en nyt ole satavarma siitä keittämisestä,epäilin että mittari näyttää väärin kun pullautti nesteet ulos säiliön korkin ollessa auki...Kun eihän vesi kiehu kuin vasta sadassa asteessa,ja paineen alaisena yli sadassa,jos on painekorkki kiinni.
Kun tarkemmin muistelin niin itsellä ja tutuilla olleissa pensa Astroissa tosiaan sai huudattaa mittarin lähes punaiselle ennenkuin flekti lähti pyörimään,en vain uskaltanut kuumemmaksi pyörittää kun dieselin käyntilämpötila on muutenkin pienempi kuin bensakoneessa,täytyypä tutkia...

[Juho M-P]

Vaihda kylmempi anturi. Omegoissa on 95-90 / 105-100 anturia.

[tiiikeri]

Juuri noin eli korkki auki ollessa nesteet kiehuu 100 asteessa ja jos jäähdytysjärjestelmä ja korkki on tiivis ja toimii oikein,niin sitten kiehuu vasta n.120-130 asteessa.

[C16SE]

Joo lähtihän tuo flekti nyt pyörimään kun mittari näytti yhtä pykälää vaille 100 astetta,aikaisemmin ei lähtenyt...Irrotin pistokkeen syylärin alaosasta anturista testatakseni flektin toimivuutta rautalankakytkennällä,mutta siihen tuleekin kolme johtoa eli näyttää ECU-ohjatulta,parempi kun ei mene mitään kytkentöjä tekemään... Ilmeisesti sitten oli kosketushäiriö anturin pistokkeessa,muutama arvasi oikein,kiitos ja kumarrus...

[Enochian]

Omassa -99 X12XE Corsassa anturi on 95-100 -asteinen, eli flekti alkaa pyöriä jo 95-asteessa ja pyörii täysillä 100-asteessa. Tuli vaihdettua kesällä anturi uuteen kun vanhalla anturilla flekti ei pyörinyt ollenkaan.

[tiiikeri]

Joo lähtihän tuo flekti nyt pyörimään kun mittari näytti yhtä pykälää vaille 100 astetta,aikaisemmin ei lähtenyt...Irrotin pistokkeen syylärin alaosasta anturista testatakseni flektin toimivuutta rautalankakytkennällä,mutta siihen tuleekin kolme johtoa eli näyttää ECU-ohjatulta,parempi kun ei mene mitään kytkentöjä tekemään... Ilmeisesti sitten oli kosketushäiriö anturin pistokkeessa,muutama arvasi oikein,kiitos ja kumarrus...

Kannattaa puhdistaa nuo kontaktipinnat huolella sekä anturista että johdon töpselistä ja laittaa vielä kontaktispraytä kun painaa liittimen paikalleen, ettei vika uusi ainakaan niin helposti. Tietty ei oo huono ajatus vaihtaa sitä flektin anturia ja tiivistettä uuteen, jos lienee alkuperäinen 16 vuotias anturi paikallaan. Halpa "vakuutus" keittämisen varalle.

[Juho M-P]

Ei se oo ECU ohjattu vaan siinä on kaksi nopeutta. 95-100 100-105

[putkikardaani]

oon tähän saakka kaikkiin ajossa olleisiin etuveto opeleihin vaihtanut kylmemmän anturin. eikä ole ollut sitten niiden kanssa minkäänlaisia lämpöongelmia viimeisen miljoonan kilsan aikana.