Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Nyt sai tuon viime syksynä hajonneen käyttiksen työn alle.
Eli ongelma alkoi yhtäkkisellä pätkimisellä ja sammuilulla, samalla laski vesiä ulos paisarin takana olevasta venttiilistä. Lämmöt oli mittarin ja testerin mukaan varikolla käytellessä kuitenkin kokoajan 90c? Kauheinta oli kumminkin koliseva ääni joka vaikutti kovasti alakerran laakerilta. Outoa kumminkin että tämä ääni hiljenee kierrosten ollessa ~1000rpm. Alle tuon kolisee kuten myös noustessaan. Onko tämä mahdollista liukulaakereilla? Ensi ajatus oli josko olisi vesipumpun vaihdolla päässyt, mutta kyllä tuo ääni auton alta kuulostellen lohkosta tulisi.. Ensi vklp pääsee lisää tutkimaan, tarvinnee ottaa ensin öljypohja irti ja kurkkia tarviiko nostaako koko mosan pukkiin ja levälleen. Ennen sitä hyviä arvauksia otetaan vastaan.
Autossa on etanolikonversio sekä kaikkea muuta pientä viriä jos merkitystä. (Nimimerkin paska omena rakentama laitos)
"Auto on kuin tyttöystävä, mutta siihen käytetään enemmän aikaa ja rahaa"
Tietysti mun Saabin kone oli vanhempaa rakennetta, mutta kun vesipumppu siitä meni, nin kyllä äänet oli sellaisia että pelkäsin mitä sieltä oikeesti on mennyt. Tosin kolisi kyllä ihan koko kierrosalueella ... siihen asti kunnes se yhtäkkiä loppui
Monta Astraa, Vectraa, Corsaa on ollut ... Ooppelista siirrytty Saabbeliin.
Saab 9-3 2.0 turbo BioPower stage1 '01
Saab 9-3 1.8i Arc '05
Fiat Ducato 2.8 idtd Dehtleffs Bus III '00
Tuossa videopätkä auton alta kuvattuna, jos yhtään hahmottaa tilannetta
Vielä toinen, missä kytkin painetaan pohjaan niin että sen ääni hiljenee (jäykkä kytkin+vp kolisi jo aiemmin vapaalla käydessä)
shamrock kirjoitti: 25 Huhti 2023, 17:30
Tietysti mun Saabin kone oli vanhempaa rakennetta, mutta kun vesipumppu siitä meni, nin kyllä äänet oli sellaisia että pelkäsin mitä sieltä oikeesti on mennyt. Tosin kolisi kyllä ihan koko kierrosalueella ... siihen asti kunnes se yhtäkkiä loppui
Oliko vesipumpun vaihto millainen homma? Jonkin videon katselin juutuubista missä oli erikoistyökalu jolla käyttöratas lukittiin paikalleen, olisiko täm järkevä ostos tai miten lähtee rattaineen päivineen?
"Auto on kuin tyttöystävä, mutta siihen käytetään enemmän aikaa ja rahaa"
JNN kirjoitti: 25 Huhti 2023, 18:07
Oliko vesipumpun vaihto millainen homma? Jonkin videon katselin juutuubista missä oli erikoistyökalu jolla käyttöratas lukittiin paikalleen, olisiko täm järkevä ostos tai miten lähtee rattaineen päivineen?
Mulla oli onneks se Saabin oma vanhempi konstruktio, jossa tuota ei tarvittu. Periaatteessa Saabin suunnittelema kone sullakin, mutta uudempaa mallia.
P.S. Nuo linkit ei toimi.
Monta Astraa, Vectraa, Corsaa on ollut ... Ooppelista siirrytty Saabbeliin.
Saab 9-3 2.0 turbo BioPower stage1 '01
Saab 9-3 1.8i Arc '05
Fiat Ducato 2.8 idtd Dehtleffs Bus III '00
Tässä konetyypissä aika tyypillinen vika on tasapainoakselin ketjun laahaimen katkeaminen.
Vesipumpun viat ovat hyvin harvinaisia ja sen vaihto on melko isotöinen.
Okei, tarvinnee tuosta jakopäästä sitten alkaa tutkiminen. Kuuluukohan tuo kyseinen laahain perus jakopää ketjusarjaan? Ostin auton mukana setin jossa oli työkalu mukana tuohon vaihtoon muttta setti ei ole juuri käsillä. toisena kysymyksenä, onko itse vaihto millainen homma? Ei ole tullut puljailtua kuin hihnajakopäiden parissa jostain syystä.
"Auto on kuin tyttöystävä, mutta siihen käytetään enemmän aikaa ja rahaa"
JNN kirjoitti: 26 Huhti 2023, 11:34
Okei, tarvinnee tuosta jakopäästä sitten alkaa tutkiminen. Kuuluukohan tuo kyseinen laahain perus jakopää ketjusarjaan? Ostin auton mukana setin jossa oli työkalu mukana tuohon vaihtoon muttta setti ei ole juuri käsillä. toisena kysymyksenä, onko itse vaihto millainen homma? Ei ole tullut puljailtua kuin hihnajakopäiden parissa jostain syystä.
Taitaa perussetissä olla yleensä se yläketju ja toi alaketju olla erikseen mikä pyörittää tasapainoakseleita.
Nyt tuli öljypohja irroitettua. 3. Kangen toinen laakeriliuska oli silppuna öljyn seassa, muutkin kankien laakerit enempi vähempi naarmuilla. Kummallisinta oli että kampuran kaulojen ympärillä oli lämpiämisen aiheuttamaa värjäymää Moottori pyöri silti ja laakerit irtosivat kuten piti. Koitin kuvata mutta huonolla menestyksellä, laitan huomenna kuvaa.
Että uusiksi menee koko kasa, H-profiili kanget samalla sitten sisään. Johan tuossa tulikin 200tkm mittariin
"Auto on kuin tyttöystävä, mutta siihen käytetään enemmän aikaa ja rahaa"
Toi kolina muistuttaa mun kolinaa z20let koneessa tällähetkellä. Tämä ilmeni siis venttiilikopan tiivisteen vaihdon jälkeen eikä ole vikaa löytynyt. Tulpat, puolasarja, kaikki piuhat ja liittimet, letkut, suuttimet käyty läpi. Kaasua kun antaa 2000rpm paikkeilla käynti alkaa pätkimään ja auto meinaa sammua
Ensi vklp pääsee lisää tutkimaan, tarvinnee ottaa ensin öljypohja irti ja kurkkia tarviiko nostaako koko mosan pukkiin ja levälleen. Ennen sitä hyviä arvauksia otetaan vastaan.
Moottori pyöri silti ja laakerit irtosivat kuten piti. Koitin kuvata mutta huonolla menestyksellä, laitan huomenna kuvaa.