Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Katoin vectra korjausoppaasta vaihto-ohjeet, mutta on ristiriitainen tilanne: Sanotaan, että DTH moottoria ei saa ajaa tyhjäksi polttoaineesta, koska pumppu ottaa ilmaa, josta seuraa ilmaus toimenpide, jonka voi suorittaa vain opel huolloissa. No vectra kirjan mukaan polttoainesuodatin kotelo päästetään tyhjäksi, ja tavalla josta arvelen ilmaa joutuvan pa-putkiin. Niin siis kysynkin onko DTH moottorille jokin oma tapa vaihtaa pa-suodatin ja voiko sen tehdä siksi vain jossain Opel huolloissa tuon ilmauksen takia. Koska 1.7dti koneenhan voi ajaa tyhjäksi ja ilmaus hoituu siten starttia käyttämällä. Mut vaihanko vectra ohjeiden mukaan suodattimen(ei oltu määritelty moottoria oppaassa tarkemmin)?
onkohan toi ny sama moottori ku itellä (-98 vectra 2.0 DTi) jos on ni vaihdoin vähäaikaa sitte suodattimen ja täytin sen suodatinkipon riisselillä enneku laitoin takaasi ja heti hörähti käyntiin. Kaverille vaihdettiin vähän sen jälk. sama suodatin eikä ollu riisseliä "irtonaisena" eli ei voinu täyttää sitä kippoa ja sai sahata käyntiin niin pirun kauan että aivan kipiää otti
Eli kannattaa täyttää se kippo jos sulla ny edes sama kone on...
Itselläni tuli myös ajankohtaiseksi tuo p-aineensuodattimen vaihto. Soitin Opel-huoltoon, jossa neuvoivat starttaamaan vaan niin kauan, että käynnistyy. Ainakin tässä tapauksessa neuvo toimi. Auto oli siis Astra G DTi 16V.
Sama homma Di:ssä. Kannattaa tarkkaan katsoa, että letkut ja tiivisteet ovat paikallaan. Jos ovat vähänkään huonosti, pääsee ilmaa sekaan eikä arvatenkaan oikein käynnisty. Muistakaa startata pätkissä, esim 20s ja taukoa, meinaa starttikin kuumentua aika paljon pitkissä käynnistysyrityksissä.
