Missa Astra F mallissa om 20LET vakiona....

eli sellanen..

enolla ole aikanaan sellanen häkkyrä... muistaakseni 5 kpl tuotu suomeen. liekö oli joku lotuksen tekele..????

Viesti Kirjoittaja JJ » 20 Heinä 2002, 22:18

Eli noita on siis suomessa ja vieläpä aitoja?

On 2002-07-20 22:18, JJ wrote:
Eli noita on siis suomessa ja vieläpä aitoja?

on on... ja olen ollut kyydissä joskus v.93-94 enolla olí sellanen, mutta neljän hajonneen laatikon jälkeen vaohto V6 vekkuliin... (kirosi laatikkoo, kun oli englantilaisten tekemä)

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 22 Heinä 2002, 14:40

Sehän oli malliltaan 200t S (SuperBoss). Jotain tietoa löytyy täältä.
Kyllä siinä sama 6-lovinen Getrag (ilman takavetoa) pitäisi olla kuin Turbo Vectrassa ja Calibrassa.

Viesti Kirjoittaja JJ » 22 Heinä 2002, 21:51

Ihmettelen kyllä miten voi olla laatikot hajonneet? Ja varsinkin se ensimmäinen eli alkuperäisen, kyllä luulis sen 6-vaihteisen kestävän.

Kuinkahan moni noista 5 viidestä omistajasta tietää minkä auton omistaa? Ja moniko paalattu?

Viesti Kirjoittaja **Diodi** » 23 Heinä 2002, 18:33

On 2002-07-22 14:40, Jarno wrote:
Sehän oli malliltaan 200t S (SuperBoss). Jotain tietoa löytyy täältä.
Kyllä siinä sama 6-lovinen Getrag (ilman takavetoa) pitäisi olla kuin Turbo Vectrassa ja Calibrassa.

Millaiset jarrut yms. siinä mahtaa olla, siitä saisi kohtalaisen vertailumallin moottorinvaihtoon?

Viesti Kirjoittaja JJ » 23 Heinä 2002, 19:54

Samat ku Turbo/V6 Calibrassa ja Vectrassa.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 23 Heinä 2002, 20:45

Mielenkiintoinen aihe...
Kaveri aikoinaan kyseli opel Oy:stä, että onko kyseisiä autoja tuotu suomeen mutta vastaus oli negatiivinen.
Tarkoituksena oli saada vertailu kelpoinen auto jotta vakio gsi:n voisi turbottaa.
Negatiivisen vastauksen antoi myös AKE väittämällä, että kyseistä mallia ei ole suomeen koskaan tuotukaan???
Eli onko autot tuotu maahantuojan kautta vai onko ne jotain tuontiyksilöitä?
Eli eikö ole näin, että jos suomessa on "periaatteessa" laillisesti rekisteröity kyseisiä autoja niin f-mallin (vähäpäästöinen) turbottaminen onnistuisi ilman turhia mittauksia.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Heinä 2002, 20:53

Eli eikö ole näin, että jos suomessa on "periaatteessa" laillisesti rekisteröity kyseisiä autoja niin f-mallin (vähäpäästöinen) turbottaminen onnistuisi ilman turhia mittauksia.

Sillä onko Astrassa ollut turboa ei ole mitään tekemistä sen kanssa joutuuko teettämään mittauksen. Mittaus vaaditaan jos koneelle ei ole olemassa virallista hyväksyntää, ja jos sellainen hyväksyntä löytyy, ei mittauksia tarvita. Se ei riipu ollenkaan siitä mitä koneita kyseisessä autossa on ollut.

Ainoa asia mihin tuolla olisi merkitystä olisi tuo vertailuteho, eli jos Astra olisi tyyppihyväksytty C20LET -koneella, niin silloin vertailuteho olisi 204 hv eikä 150 hv niin kuin nykyään.

Tuota kyseistä mallia ei taidettu koskaan myydä euroopassa, eli sillä ei liene silloin myöskään eurooppalaista tyyppihyväksyntää. Suomessahan vaaditaan että vertailumalli on tyyppihyväksytty joko euroopassa (EU:n alueella?) tai USA:ssa. Suomalaista tyyppihyväksyntää ei vaadita.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 24 Heinä 2002, 12:55

olkaahan nyt ystävät hyvät sekoittamatta noita Getrag vaihdelaatikoita nuihin etuvetokikottimien ZF-laatikoihin. F10-28 askit ovat ZF:n tekeleitä.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 24 Heinä 2002, 13:05

On 2002-07-24 12:55, turbobliz wrote:
olkaahan nyt ystävät hyvät sekoittamatta noita Getrag vaihdelaatikoita nuihin etuvetokikottimien ZF-laatikoihin. F10-28 askit ovat ZF:n tekeleitä.

Mutta kun F28/6 ei ole "etuvetokikottimen" laatikko... sehän on nelarin loota...

<font size=-1>pilkun seksuaalista hyväksikäyttöä, mutta kuitenkin...</font>

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 24 Heinä 2002, 13:15

no mikäs oli V6 Vectra A:n keulilla ? F25? Vai F28?

Noh väittäähän herra haverinenkin sivuillaan Lotus-Omegan laatikkoa kepeästi LotusGetragiksi mutta sekin on ZF:n tekele.

Ehkä kaikki laatikot on sitten Getrageja. Vähän niinkuin huulitiiviste on aina stefa ja tuuletin on flekti.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 24 Heinä 2002, 15:56

V6:ssa on F25/5. Ja on etuvetoinen. F28/6 on Turbo-4x4 Calibran ja Vectran loota, tosin sen saa menemään myös etuovetoiseen jättämällä sen takavedon pois, kuten tuossa aiheen Astra Turbossakin on juuri tehty. Mutta nelivedon loota se silti on.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Heinä 2002, 16:56

Nelivedon askihan se on, ja Getracin tekemä sellainen...

Ja eikös nuo dokumentit mitä OCF:nkin sivuilta saa imutettua kerro että etuvetoaskeja on valmistanut Opel ja Isuzu, eikä ZF

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 06 Elo 2002, 21:50

Kertokaahan minulle vähän enemmän faktaa tuosta autosta? En ole aikaisemmin kuullutkaan f-astrasta missä on vakiona let:ti kone.