ainakin minun oli hyvä..läks hyvin käyntiin ja tosi lämmin auto,käyttäytyminen riippuu onko siinä lukkoperä ja millaset renkaat,mulla oli lukko ja hyvät talvirenkaat...hyvä oli viiä=)
On 2004-01-05 17:54, Realsanta wrote:
nyt 4 vuotta talvi autona(myös kesä )Hyvin lähtee varsinkin jos on Le-jetronic ruiskuna.
Ei sinne jäädy jos käytää hanskoja
Ja mielellään suht paksuja hanskoja ja turkishaalaritkin parantaa viihtyvyyttä
Kyllä jos ihan rehellisiä ollaan niin ei Mantoja ja Asconoita voi hyvällä tahdollakaan lämpimiksi talviautoiksi sanoa,jos kenno ja lehmänhenkäyspuhallin on orkkis kamaa ja koskemattomana paikallaan.Paremmalla kennolla ja puhaltimella varmasti lämpöäkin riittää.
En tiedä minkä verran mantalla ja asconalla on eroja talviautoilua silmälläpitäen, mutta toi oma ascona on suoriutunut hyvin tähän astisista talvista... Tosin tällä hetkellä niin jäässä ku auto vaan voi olla, ku ei ole ajettu sitten syksyn, lähti kyllä käyntiin vielä viikko sitten...
Hei mul toimii ykköspykälä lämppärissä mut jätän silti mantan ihan suosiolla talliin talveksi. Onhan se pirun kylmä ajettava mut sitäkin hauskempi.
Ja kyllä siellä lämmin tulee kun on käsi täys ohjaamoita eiku siis ohjaamo täys käsiä
On 2004-01-06 15:02, ralliopel wrote:
Onhan se pirun kylmä ajettava mut sitäkin hauskempi.
Toi on kyllä aivan totta.Hauska ajettavuus todellakin korvaa hyvin pitkälti lämmityksen puutteet En kyllä tosin itse enää viitsi jokapäiväisenä talviautona Mantaa tai Asconaa pitää,sitä virkaa toimittaa G-Astra nykyään.
Ite en oo vielä talvella päässyt Mantalla ajelemaan mutta kaikki on kehuneet kohtuullisen lämpöiseksi (eli sen kanssa pärjää), keillä on lämmityslaite kunnossa, eli hyvä kenno ja ei vuoda kennon ohi. Monet haukkuu kylmäksi mutta johtuu kai siitä että usein noissa lämmityslaitteissa on vikoja.
Itselläni oli joku vuosi sitten Manta B Turbo IC ympärivuotisessa käytössä. Laitoin vakio puhaltimen tilalle muistaakseni MB 123-124 mallista kyseisen kapistuksen. Ei mennyt aivan heittämällä, mutta suht helposti. Piti upottaa irtokopan läpi. Siiven halkaisija ja leveys/ tuotto paljon suurempi kuin vakiossa. Vakio kennon pitäisi riittää sen ollessa ehjä. Lisäksi vesiletkujen ympärille voi laittaa jotain suojia ettei lämpö haihdu niin nopeasti, sekä asentaa esim Omegoissa käytettyä kiertovesipumppua. Ja johan pitäisi ruveta tarkenemaan Mantassa/ Asconassa kovallakin pakkasella.( Unohtamatta kunnollista termostaattia).
kaikki mullekkin valitti että manta on kylmä auto,mutta mun oli ainakin sikalämmin,oisko sinne sitten vaihettu jotain ärhäkämpää puhallinta tai jotaa anyway
)Hyvin lähtee varsinkin jos on Le-jetronic ruiskuna.
En kyllä tosin itse enää viitsi jokapäiväisenä talviautona Mantaa tai Asconaa pitää,sitä virkaa toimittaa G-Astra nykyään.
ja kyllä se lämpenee, siin vaan menee jonkun verran aikaa 
