Tyhmää kyselyä 1.9N koneen piristyksestä...

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 16 Tammi 2004, 15:23

Eli joo taas sarjassamme tyhmät kysymykset... Mutta ei kai näitä voi olla ikinä liikaa...

Eli kun siis edelleen mieltä kaivaa Mantan tehon puute... Ja toiveissa olisi edelleen lähteä sitä konetta piristämään!
Eli kannattaako ja onnistuuko kannen vaihto isompaan ilman suuri sisuskalujen vaihtoa? Eli idea oilisi tehdä 2.2 kansi ja laitella myös ruisku siinä samalla. Ja millaiset tehot voisivat tulla kyseeseen näillä muutoksilla? Kaikki tietenkin riippuu miten pitkälle hommassa haluan mennä, mutta jos ajatellaan, että homman ei anneta karata käsistä... Olisiko jokin 120-150hp saavutettavissa?

Eli lähinnä mietin että miten on, kestääkö tuon myllyn sisuskalut pitkään jos yläkerta muutetaan 2.2:ksi? Ja miten homma tulisi tehdä? Mistä kannesta lähteä tekemään? Onnistuuko 1.9 kannen poraus noi isoksi? Luulisin että ei...
Ja ruiskusta myös kiinnostaisi kuulla mikä ruisku kannattaisi laittaa? Norm GSI:n ruisku vai mikä?

Eli vähän kaikkee typerää inffoo haluaisin asiasta... ja joo Search on olemassa mutta haluaisin juuri teitää miten homma etenee kysisessä moottorissa mikä mantassani majailee...

Kiitos ja kumarrus kaikille guruille jotka viitsivät minua asiassa neuvoa...

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 16 Tammi 2004, 16:24

Kone vaihtoon... 1.9N alakerta on matalapuristeinen ja ainoa hyötykäyttö sille on pistää pakokaasuahdin kylkeen.

Joku hyväkuntoinen 2.0E tai 2.2E tekee ihmeitä.. ja nälkä kasvaa syödessä.

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 19 Tammi 2004, 11:58

Do dih... ja kun tuo oli juuri se vastaus mitä pelkäsin saavani... hih... Voi tätä... että turboileen... heh taitaa jäädä väliin tällä budjetilla...

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 26 Tammi 2004, 14:11

Hmm eli jos nyt en ala turbojen kanssa leikkimään kun ei ammattitaito riitä niin millanen homma on vaihtaa kyseisen myllyn tilalle tollanen 2.2E moottori? Mistä pirssistä sellanen löytyy? Ja taitaa mennä vaihtoon aiakas paljon prosentteja?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 26 Tammi 2004, 14:13

Rekordista 2.2i luonollisesti % tulee n.12% jos lähet kerran vaihtaa pista Omega/frontera 2.4 cihi

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 26 Tammi 2004, 14:28

On 2004-01-26 14:13, Realsanta wrote:
jos lähet kerran vaihtaa pista Omega/frontera 2.4 cihi

Hmmm millaset tehot tossa myllyssä olis? Joutuu varmaan vaihtaan jotain muutakin kun pelkän myllyn... Laatikko? Kardaani? Perä? vai kestääkö noi vakiot? Luulisin että ei ainakaan pitkään...

Viesti Kirjoittaja mM » 26 Tammi 2004, 14:38

On 2004-01-26 14:28, Dominator wrote:
On 2004-01-26 14:13, Realsanta wrote:
jos lähet kerran vaihtaa pista Omega/frontera 2.4 cihi
Hmmm millaset tehot tossa myllyssä olis? Joutuu varmaan vaihtaan jotain muutakin kun pelkän myllyn... Laatikko? Kardaani? Perä? vai kestääkö noi vakiot? Luulisin että ei ainakaan pitkään...

Heh.. Saastekone C24NE 125hp, eli kyllä kestää...

t.matias

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 26 Tammi 2004, 17:48

kaiken saa rikki, mutta itse ajelin yhden kesän 185hp turbokoneella vakiolaatikolla huoletta.

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 27 Tammi 2004, 11:38

Vielä sellasta, että jos nyt ekana pistän vaan ruiskun tohon nykyiseen myllyyn niin mistä se ruisku kannattaa ottaa? Onko ihan toi GSI mantan oma ruisku ok valinta?

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 27 Tammi 2004, 11:40

joo no toi gsi mantan on ihan ok! muista sitten tankkikin=)

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 27 Tammi 2004, 12:10

Kannattaa etsiä täydellinen, hyväkuntoinen CIH 2.0E motti, missä on ruiskut ym. valmiina. Mielestäni tehoon, hyötyyn ja hintaan nähden järkevin vaihtoehto. Vaihdat uuden koneen tilalle ja myyt vanhan tai säilöt sen, jos haluat entisöidä autosi.

Hyväkuntoisen 2.0E CIH-moottorin hinta ruiskuineen 300-400€. Pelkkä ruiskukin usein jo 150-200€. Joten Keltainen pörssi käteen tai searchilla etsimään myydään osia osastolta hakusanalla 2.0E CIH. Pitäisi löytyä.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 28 Tammi 2004, 00:35

kyllä tuollainen alkuperäiskuntoinen manta, mitä kuitenkaan ei entisöidä, huutaa oikein 2.0E konetta. Tuommoisella saa käyntivarmuutta ja taloudellisuuttakin, ja siinä sivussa 35heppaa tehoa verrattuna järkyttävän nuhaiseen 1.9N maamoottoriin. 2.0E Manta on ihan pirteä, pysyy hyvin liikenteen mukana

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 28 Tammi 2004, 11:23

On 2004-01-28 00:35, turbobliz wrote:
2.0E Manta on ihan pirteä, pysyy hyvin liikenteen mukana

ei siitä silti mitään tykkiä tule, mutta onhan 16kg vääntöä ihan yees

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 28 Tammi 2004, 11:33

Jep jep... Eli lähteepi koneen vaihto harkintaan... tulee vaan ehkä kiire kun ens kuussa ois katsastus suoritettava... Eikä oo vielä talli vapaana!!! prkl...

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 28 Tammi 2004, 11:34

On 2004-01-28 11:23, kumimuumi wrote:
On 2004-01-28 00:35, turbobliz wrote:
2.0E Manta on ihan pirteä, pysyy hyvin liikenteen mukana
ei siitä silti mitään tykkiä tule, mutta onhan 16kg vääntöä ihan yees

Ja saahan siihen helposti tehoa lisää... kun nälkä kasvaa syödessä...