1.2->1.4i

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
ukkometso
'Agila'
Viestit: 4
Liittynyt: 18 Touko 2004, 03:00

Viesti Kirjoittaja ukkometso »

Jos E-kadetin 1.2S OHV:n tilalle vaihtaa ton 1.4i OHC:n niin saako ton katin poistaa vai tuleeko autosta moottorin vaihdon jälkeen vähäpäästöinen? Ilmeisesti mitään muutoksia ei tarvitse tehdä sillä teho nousee vain 5hv. Eikös 1.3S, 1.6SV ja C16NZ voi myös vaihtaa 1.2:n tilalle ilman suuria muutoksia?Eli kallistuksevakaajat ainaki mutta miten on jarrujen laita? Olen nimittäin löytänyt ristiriitaisia tietoja..
jabbu
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 231
Liittynyt: 11 Tammi 2004, 02:00
Paikkakunta: Etelä-Suomi

Viesti Kirjoittaja jabbu »

On 2004-05-18 02:17, ukkometso wrote:
Jos E-kadetin 1.2S OHV:n tilalle vaihtaa ton 1.4i OHC:n niin saako ton katin poistaa vai tuleeko autosta moottorin vaihdon jälkeen vähäpäästöinen? Ilmeisesti mitään muutoksia ei tarvitse tehdä sillä teho nousee vain 5hv. Eikös 1.3S, 1.6SV ja C16NZ voi myös vaihtaa 1.2:n tilalle ilman suuria muutoksia?Eli kallistuksevakaajat ainaki mutta miten on jarrujen laita? Olen nimittäin löytänyt ristiriitaisia tietoja..
Mutta miksi vaihtaa kone? Vanha rikki? Kato vaikka nettiautosta, saa suht halvalla Kadetteja, joissa jo valmiina isompi kone. Ostat kerralla vaikka kakslitrasen.

Toki voi tekniikankin vaihtaa, ainakin 1,3 ja 1,6 koneet menee kaasarimalleina melko helpolla. Vaikka eipä kyllä hirvittävä ole tuo tehon lisäys :grin:
Ostin Parhaan, Elän Leveästi - OPEL
Opel Vectra 2,0i CDX '95
antti 78
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 91
Liittynyt: 05 Touko 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja antti 78 »

itsellä tuli 28% 1,2s ohv-->1,3s ohc
OMEGA 3000 & KADETT c 1.2s automatic
ukkometso
'Agila'
Viestit: 4
Liittynyt: 18 Touko 2004, 03:00

Viesti Kirjoittaja ukkometso »

Kone tosiaankin on rikki, käy kolmella vaikka kipinä tulee. Kori on loistokunnossa ja auto rakenneltu suht näyttäväksi. En siis ole vaihtamassa kulkupeliä. Tarkotus olisi vaihtaa vähän isompi kone mahdollisimman pienillä prosenteilla.
ukkometso
'Agila'
Viestit: 4
Liittynyt: 18 Touko 2004, 03:00

Viesti Kirjoittaja ukkometso »

Ja onhan tossa 1.3S:ssa jo 20 heppaa enemmän! Tosin ei välttämättä yhtä kestävä kone.
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

On 2004-05-18 02:17, ukkometso wrote:
1.2S OHV:n tilalle vaihtaa ton 1.4i OHC:n niin saako ton katin poistaa vai tuleeko autosta moottorin vaihdon jälkeen vähäpäästöinen?
Ei-vähäpäästöisestä autosta ei tule mitenkään vähäpäästöistä. Katalysaattori kyllä saattaa olla pakollinen, riippuu auton iästä. Jos auto on ensirekisteröity 1.7.'87 tai sen jälkeen, on katalysaattori käytännössä pakollinen tuon uuden koneen kanssa. Päästörajat katsastuksessa ovat kuitenkin samat kuin ennen.
Ilmeisesti mitään muutoksia ei tarvitse tehdä sillä teho nousee vain 5hv.
Sillä ei ole mitään merkitystä paljonko ne tehot nousevat. Olennaista on, että teho sekä iskutilavuus kasvavat, jolloin autoa verrataan lähinnä vastaavaan malliin. Jos eroja löytyy pitää autosi muuttaa vastaavaksi. Koska Kadettia on valmistettu C14NZ-koneella, on vertailumalli siis se. Jos noiden mallien alustassa tai jarruissa on jotain eroja joudut ne muuttamaan, mutta todennäköisesti erot ovat hyvin pieniä.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
18E
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1194
Liittynyt: 25 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Kouvola

Viesti Kirjoittaja 18E »

On 2004-05-18 13:33, ukkometso wrote:
Ja onhan tossa 1.3S:ssa jo 20 heppaa enemmän! Tosin ei välttämättä yhtä kestävä kone.
Miten perustelet väitteen?
Voisin kyllä olla erimieltä. Omassakin oli likimain 300 000tkm mittarissa ennenkuin aloin tekniikanvaihtoon ja hyvin rullasi silloinkin. Pientä viritystä tekemällä saa lisähepojakin kohtuullisen helposti. Pirteä kone muutenkin.

Isolohkokoneeseen vaihdettaessa tulee kyllä turhan paljon prosentteja!
t:Ville

"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
Jupe
OCF Member 2020
Viestit: 108
Liittynyt: 24 Elo 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja Jupe »

Jos ei välttämättä halua sitä 1.4i-koneen muassaan tuomaa "sähkökaasutinta" niin itse laittaisin myös 1.3 OHC koneen. helpompi laittaakin. Ite ajelin sellasella 55000 kunnes äskettäin vaihdoin autoa (auto pelaa vieläkin). Hyvä kone kunhan edes jotenkin huollettu, ja varmasti liikahtaa paremmin kuin 1.4i, kun 1.6sv koneisellakin oli vastaan tappelemista. Viriosiakin löytyy mukavasti jos tuntee tarvetta semmoisiin, vaikka itestä tuntu turhalta alkaa pientä virittelemään.
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

Ei se ole sähkökaasutin, kyllä se on ihan oikea ruisku :smile:

En vain keksi ainoatakaan syytä, miksi automaattiryyppykaasutin olisi parempi kuin ruisku.. Lyhyesti sanottuna automaattiryyppy ei toimi, ruisku toimii.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
makkis82
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 269
Liittynyt: 25 Huhti 2004, 03:00
Paikkakunta: stadi

Viesti Kirjoittaja makkis82 »

Ei herneitä... mutta entäs jos automaattiryyppy muutettu manuaaliryypyks??Toimii 100%!
Jupe
OCF Member 2020
Viestit: 108
Liittynyt: 24 Elo 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja Jupe »

No nii tää nyt menee taas tähän, mielipiteitä ja tapoja on erilaisia :smile:
-VMK-
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1498
Liittynyt: 27 Huhti 2003, 03:00

Viesti Kirjoittaja -VMK- »

Niin no toimiihan tuo ruisku kylmänä paremmin ku kaasari ja lämpimänäkin mutta empä mene kehumaan tuota Multecin ykspisteruiskua! se kun näet on aika surkea keksintö.Niissä on kuule pojat vikoja ja ihan olan takaa..
Vastaa Viestiin