Vectra B '97 1.8 käsijarru ei pidä taaksepäin

Auton alustaan liittyvä keskustelu.
Renkaat, vanteet, madaltaminen, jarrut, jne...
Avatar
Nufan
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 106
Liittynyt: 09 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Kausala

Viesti Kirjoittaja Nufan »

Elikkä kuten otsikko mainitsee niin käsijarru (jarrulevyllinen malli) ei pidä ollenkaan esim ylämäkeen pysäköitäessä. eteenpäin valumisen estää kyllä tehokkaasti. mm katsastuksesta ilman kommentteja läpi ja lukkoon menee helposti kuivalla asfaltilla. mutta miksei pidä taaksepäin? takalevyt +palat +jarrukengät asennustarvikkeineen juuri vaihdettu. mikä mättää?
jtmonone
'Agila'
Viestit: 4
Liittynyt: 23 Marras 2006, 22:18

Viesti Kirjoittaja jtmonone »

Sama vika kun ostin Motonetin jarrulevyt, palat ja käsijarrukengät ja asensin. Avasin uudestaan, voitelin vipumekanismin herkkäliikkeisemmäksi ja tein tietysti kenkien säädön lähelle rumpuja. Ei edelleenkään pidä YHTÄÄN taaksepäin, mutta pitää eteenpäin.

Tämä on joko asennusvirhe tai sitten vääränlaiset kengät. Onko muilla kokemusta näin kummallisesta viasta?
rgs1
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2387
Liittynyt: 08 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Siilinjärvi

Viesti Kirjoittaja rgs1 »

On ollut tuo käsittämätön vaiva minulla vuosia. Ei auttanut levyjen eikä jarrukenkien vaihto ja linkkumekanismin herkistely. Viime syksynä vaihdoin sitten myös sen kiristyslinkun sinne kenkien väliin. Taitaa pitää vieläkin myös taaksepäin eli minusta sen linkkumekanismin liikkuvuus on tässä se avainkohta.
Fittiville
'Senator'
'Senator'
Viestit: 591
Liittynyt: 27 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Raisio
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Fittiville »

rgs1 kirjoitti: eli minusta sen linkkumekanismin liikkuvuus on tässä se avainkohta.
Jep eli jos ei molemmat kengät liiku ei käsijarru pidä kuin yhteen suuntaan.
Eli varmista että oot putsannu ja puhdistanu varmasti kaikki osat ja että käsijarruvaijerin palautusjouset on paikallaan!!!!
Opel Omega 2.2 elegance wagon -01
Opel Astra 1.6 -01
rgs1
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2387
Liittynyt: 08 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Siilinjärvi

Viesti Kirjoittaja rgs1 »

Tässä on se käsittämätön asia, että systeemin palikat on siinä järjestyksessä, että taaksepäin pyörimisen pitäisi olla "ensisijaisesti kiilaavaa", mutta se keleen jarru oli taaksepäin täysin olematon :o Täytyy tunnustaa, että vaijerin palautusjousetkin lisäsin vasta tuon viiimeisen remontin yhteydessä. Vain paikallaan käytettävät rummut kului kahden millin urille vuodessa :roll:
jtmonone
'Agila'
Viestit: 4
Liittynyt: 23 Marras 2006, 22:18

Viesti Kirjoittaja jtmonone »

No nyt selkis kässärin huono pito. Kenkien vaihdon jälkeen piti tietenkin säätää ne lähelle rumpua rummun reiästä ruuvarilla. MUTTA kun kengät rupesivat ottamaan kiinni olisi PITÄNYT käydä antamassa lisää löysiä vaijeriin käsijarrun käyttövivulta (siellä on M6 mutteri), säätää kengät uudestaan lähelle ja antaa tarvittaessa uudestaan löysiä jne...

Siis kun kengät vaihtaa uusiin, niin vaijerin pituusasetus on tod. näk. liian lyhyellä. Tätä ei kuitenkaan huomaa, koska ennen kenkien säätöä vaijeri on vielä aivan löysällä. Säädön yhtydessä se sitten kiristyy, kengät ottavat kiinni rumpuihin ja sitä luule että säätö on kohdallaan, kun ei huomaa vaijerin kiristyneen...

Syystä tai kolmannesta sitten väärin säädetyt jarrut pitävät paremmin eteen kuin taaksepäin.

Vaijereiden vaihto olisi 10 v vanhassa autossani ollut ihan turhaa. Niiden herkkyys on helppo todeta liikuttelemalla auton alta, vasen ja oikea puoli erikseen.
Avatar
lmb-58
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 6872
Liittynyt: 26 Syys 2006, 23:06
Paikkakunta: rovaniemi

Viesti Kirjoittaja lmb-58 »

jatkuvasti tää sama ongelma. auto kun auto, niin kannattaa ensin löysätä vaijerit ennenkuin tekee kässärille tai takarumpujarruille mitään. käsijarruvaijeri säädetään VIIMEISENÄ.
terokimmo
in memoriam
in memoriam
Viestit: 5033
Liittynyt: 19 Loka 2007, 18:46
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja terokimmo »

lmb-58 kirjoitti:jatkuvasti tää sama ongelma. auto kun auto, niin kannattaa ensin löysätä vaijerit ennenkuin tekee kässärille tai takarumpujarruille mitään. käsijarruvaijeri säädetään VIIMEISENÄ.
niinpä.sillä sen mahollisuus pitää on parhain.liike alkaa heti kun vaijeri liikkuu.kun vaijeri löysällä kengät säädetty lähelle.ja tosiaan se pitää myös vapautua sinne kengille asti toimiakseen.liike on niin pieni vivuissa,että vaatii alkaa heti liikkumaan kun vaijeri liikkuu. :wink: -(z)- -(z)- :wink:
Avatar
lmb-58
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 6872
Liittynyt: 26 Syys 2006, 23:06
Paikkakunta: rovaniemi

Viesti Kirjoittaja lmb-58 »

eikähän siinä ole minkäänlaista vääntovipua kun vaijerit on kiskottu loppuun asti. muuten a ja b-mallin vectran käsijarrussa on aikamoinen ero, ja a-mallin eduksi, niin samannäkösiä kun ovatkin. b-mallissa saa repiä kaksinkäsin että pitää edes vähän, ja a-mallissa rittää kun nostaa mielipidesormella
Vastaa Viestiin