Omega 24V jäähd.järjestelmän ilmaus.

Viesti Kirjoittaja **jblgti1200** » 02 Heinä 2004, 14:54

Joo kun saatiin tuo egr-keskustelu finaaliin nyt olis tällainen juttu:

Miten ilmataan C30SE-koneen vesipuoli,
luulisi vaikka termarikotelon kannessa olevan joku ruuvi (vrt.moni BMW),tai jokin muu konsti.
En omista mitään haynesin kirjoja eikä oma äly riitä tuohon niin kysynpä taas täältä.

Vai onko opelissa niin järkevä tuo painekorkki-systeemi että ilmaa itse itsensä...vai?

Sattui vaan käymään niin että vesipumpulta lähtevään letkuun tuli reikä ja lämmettyään ampui kaikki vedet pihalle,
nyt on uusi letku ja uudet nesteet sisällä.

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 02 Heinä 2004, 15:15

Itse olen miettinyt ihan samaa, kai joku sen tietää

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 02 Heinä 2004, 15:37

No itse en oo ikinä ilmannut sen enempää kuin vain ajanut kilsan pari ja sitten täyttänyt sen mitä on vajaantunut. Useamminkin tuo on tullu tyhjennettyä erinäisissä rempoissa.

Viesti Kirjoittaja **jblgti1200** » 02 Heinä 2004, 15:43

joo itsekin olen tehnyt 2 litraisessa aina sen että lisännyt ja ajanut,sit tarkastanu ja lisänny tarvittaessa.

Nyt tein saman tän 3 litrasen kanssa,eikä enää vajua...eli voisko käsittää että ilmatkin on poissa?
Kun tuntuu vain letkuissa olevan ilmaa kun tunnustelee...

Viesti Kirjoittaja **c30se** » 02 Heinä 2004, 19:57

"Miten ilmataan C30SE-koneen vesipuoli"

Paisuntasäiliönkorkki auki, kun kone on kylmänä (kuumanpadan kanssa varovaisuutta noudattaen, paineet pikkuhiljaa ulospäästäen avaamalla korkkia,ettei ammuta nesteitä silmille).
Sitten kone käyntiin ja sisätilan lämmönsäätimet punaiselle, kierrätellään kone kuumaksi ja termarin auettessa havaitaan ilman poistuvan järjestelmästä.

Korvataan lopuksi vajaus jäähdytysjärjestelmässä lorauksella glykoolipitoistanestettä.

Siinäpä se lyhykäisyydessään, siemaisenpa nyt omaan nestevajaukseen hieman Miller genuine draftia.

On 2004-07-02 19:57, c30se wrote:
Sitten kone käyntiin ja sisätilan lämmönsäätimet punaiselle,

tuota kohtaa ihmettelen hieman? jotain vaikutusta, kun siellä kämppärinkennossa kiertää vesi oli sitten lämmitin kylmällä tai kuumalla.. nus nus

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 02 Heinä 2004, 23:05

On 2004-07-02 19:57, c30se wrote:
"Miten ilmataan C30SE-koneen vesipuoli"

Paisuntasäiliönkorkki auki, kun kone on kylmänä (kuumanpadan kanssa varovaisuutta noudattaen, paineet pikkuhiljaa ulospäästäen avaamalla korkkia,ettei ammuta nesteitä silmille).
Sitten kone käyntiin ja sisätilan lämmönsäätimet punaiselle, kierrätellään kone kuumaksi ja termarin auettessa havaitaan ilman poistuvan järjestelmästä.

Korvataan lopuksi vajaus jäähdytysjärjestelmässä lorauksella glykoolipitoistanestettä.

juuri näinhän tuo toimenpide menee...astraan justiinsa tein ja moneen muuhun tehnyt..noin se menee T: Rami niin ja siitä lämmönsäätimet punaiselle kohdasta..en ihan tarkkaan muista miksi näin, mutta jotenkin se kummiski ilmas sn systeemin paremmin tai jtn..hitto ko ei tommosta muista vaikka kouluja käynyt

[ This Message was edited by: Rampe on 2004-07-02 23:07 ]

Viesti Kirjoittaja **c30se** » 02 Heinä 2004, 23:22

On 2004-07-02 20:39, Miro.Simounen wrote:
On 2004-07-02 19:57, c30se wrote:
Sitten kone käyntiin ja sisätilan lämmönsäätimet punaiselle,
tuota kohtaa ihmettelen hieman? jotain vaikutusta, kun siellä kämppärinkennossa kiertää vesi oli sitten lämmitin kylmällä tai kuumalla.. nus nus

..joo, niin kiertää mutta se ei ole paineenalaisena jolloin kannen / tiivisteen vaurioitumisvaara j.nesteen kiehuessa on mahdollinen, tällöin syntyvää lämpöä pitäisi pyrkiä jotain kautta luovuttamaan mahdollisimman tehokkaasti järjestelmästä ulos.

[ This Message was edited by: c30se on 2004-07-02 23:25 ]

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 02 Heinä 2004, 23:49

jeps.noinhan se oli

ja ei sitten kannata ehkäpä laittaa puhallinta täysille vaikka lämmönsäädin punasella onkin....saa muuten kotvasen käytellä tyhjää et saa flektin pyörii...ihan vaa nollaan se siis..

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 03 Heinä 2004, 15:54

Taitaa tuo vesipumpulta lähtevän letkun hajoaminen aika yleistä.
Mulla tuli kanssa 2cm viilto siihen ja nesteet pihalle.
Kannattaa vaihtaa jos ei ikinä vaihdettu.

Viesti Kirjoittaja **jblgti1200** » 03 Heinä 2004, 17:03

Kiitoksia vinkeistä,
täytyypä tehdä tuo toimenpide vielä tohon omaan...

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 03 Heinä 2004, 23:05

On 2004-07-02 23:22, c30se wrote:
On 2004-07-02 20:39, Miro.Simounen wrote:
On 2004-07-02 19:57, c30se wrote:
Sitten kone käyntiin ja sisätilan lämmönsäätimet punaiselle,
tuota kohtaa ihmettelen hieman? jotain vaikutusta, kun siellä kämppärinkennossa kiertää vesi oli sitten lämmitin kylmällä tai kuumalla.. nus nus
..joo, niin kiertää mutta se ei ole paineenalaisena jolloin kannen / tiivisteen vaurioitumisvaara j.nesteen kiehuessa on mahdollinen, tällöin syntyvää lämpöä pitäisi pyrkiä jotain kautta luovuttamaan mahdollisimman tehokkaasti järjestelmästä ulos.

[ This Message was edited by: c30se on 2004-07-02 23:25 ]

öö paine on sama koko järjestelmässä. ilmatasku tietysti voi jäädä kennoon, mikäli lämmityslaitteen vesikierrossa on hana, niinkuin C-kadetissa, mutta eikai noita ole enää käytetty 70-luvun jälkeen ?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 04 Heinä 2004, 04:19

On 2004-07-03 23:05, turbobliz wrote:
öö paine on sama koko järjestelmässä. ilmatasku tietysti voi jäädä kennoon, mikäli lämmityslaitteen vesikierrossa on hana, niinkuin C-kadetissa, mutta eikai noita ole enää käytetty 70-luvun jälkeen ?

No enpä tuosta hanasta tiedä,mutta alfamerin korjausopus(Kadett D ja E) kehoittaa laittamaan lämmöt täysille jäähdytysjärjestelmää ilmatessa.

Viesti Kirjoittaja **c30se** » 04 Heinä 2004, 22:41

On 2004-07-03 23:05, turbobliz wrote:
On 2004-07-02 23:22, c30se wrote:
On 2004-07-02 20:39, Miro.Simounen wrote:
On 2004-07-02 19:57, c30se wrote:
Sitten kone käyntiin ja sisätilan lämmönsäätimet punaiselle,
tuota kohtaa ihmettelen hieman? jotain vaikutusta, kun siellä kämppärinkennossa kiertää vesi oli sitten lämmitin kylmällä tai kuumalla.. nus nus
..joo, niin kiertää mutta se ei ole paineenalaisena jolloin kannen / tiivisteen vaurioitumisvaara j.nesteen kiehuessa on mahdollinen, tällöin syntyvää lämpöä pitäisi pyrkiä jotain kautta luovuttamaan mahdollisimman tehokkaasti järjestelmästä ulos.

[ This Message was edited by: c30se on 2004-07-02 23:25 ]
öö paine on sama koko järjestelmässä. ilmatasku tietysti voi jäädä kennoon, mikäli lämmityslaitteen vesikierrossa on hana, niinkuin C-kadetissa, mutta eikai noita ole enää käytetty 70-luvun jälkeen ?

Öö öö paine on tietysti sama, kun järjestelmä on suljettuna.
Mutta kuvatussa tilanteessa paisuntasäiliönkorkki on auki, jolloin ylipainetta järjestelmässä ei ole.

Viesti Kirjoittaja **VilkkuS** » 08 Heinä 2004, 14:22

Päteekö nämä samat ilmaus-säännöt Omega MV6:een?