Omega 3000 24V

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 18 Syys 2002, 08:15

Tiedossa olisi yksi 3000 Omega ja tiedustelisin omistajilta, kuinka kalliita ovat moottorin osat? Verrattuna vaikka 12V koneisiin? Myöskin muu info kiinnostaa. Kuinka pitkään ajelee, että kone rupee ole rempan tarpeessa? Noin ylipäätänsä?

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 19 Syys 2002, 21:27

On 2002-09-18 08:15, kakkis wrote:
Tiedossa olisi yksi 3000 Omega ja tiedustelisin omistajilta, kuinka kalliita ovat moottorin osat? Verrattuna vaikka 12V koneisiin? Myöskin muu info kiinnostaa. Kuinka pitkään ajelee, että kone rupee ole rempan tarpeessa? Noin ylipäätänsä?

Kyllä noi koneet on melko kestäviä, kunhan muistaa vaihtaa alkuperäisen nokkaketjun vahvempaa (varaosanumero muuttunut jossain vaiheessa) eikä 300 tkm ole vielä paha lukema.

Ylipäätänsä varaosaliikkeissä löytyy joitain osia moottoriin, mutta ei läheskään kaikkia. Lisäksi 24v lisä tuntuu joissain osissa olevan. Esimerkiksi tulpan johdot (bosch) maksaa 1000 mk pintaa.

Hyvä paikka osien hankintaan on erikoisrengas ekegren, josta saa alkuperäisosia kohtuu hintaa. Normaali varaosien saatavuuden saat selville katsomassa motonetistä omegan varaosat (yleensä varaosaliikkeissä sama valikoima).

Mielestä toi 24v kone on järkevä valinta omegaan.

Viesti Kirjoittaja **kiekki** » 20 Syys 2002, 09:05

Nopeus nousee huomaamatta hieman korkeaksi...

Siinäpä ainaski yksi huono puoli. Matka-ajossa ja yleensäki tosi hiljanen.

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 20 Syys 2002, 09:07

Mitäs jakopään ketju + muut osat suurinpiirtein maksaa? Muuttuiko ketju vahvistettuu jonain tiettynä vuotena?

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 20 Syys 2002, 16:42

On 2002-09-20 09:07, kakkis wrote:
Mitäs jakopään ketju + muut osat suurinpiirtein maksaa? Muuttuiko ketju vahvistettuu jonain tiettynä vuotena?

Itse ostin ekegreniltä ja makso 500 mk. Hyvä olisi varmaan vaihtaa myös ketjun kiristin samalla.

Viesti Kirjoittaja **huikka** » 21 Syys 2002, 00:25

ja joskus taka gummit kovilla kun oikein "lapsettaa".mutta sanoisin että ajettavuudeltaan tasapainosempaa autoa vaikea löytää varsinkin talvella, menee tosi hyvin ja voimaa riittää kun vaan lukko pelaa, ilmeisesti eroja lukoissa koska kaverin omppu ei meinaa millään ottaa 2 pyörällä.kone 24v muut vermeet 12v Varaosat no jaa meneehän niitä ja turha paljon kysellä pikku kylien liikkeistä(kokemusta) ja ketjusta vielä lopetti mulla ainakin lopetti yhteistyön 279 000 kohdalla ja se siitä eli sitä konetta ei enää laitettu minun toimesta mutta hyvinhän tuo senun konekkin hyrisee nyt tuolla pellin alla,KETJU VAIHTOON AJALLAAN OLI OPETUS

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 22 Syys 2002, 10:29

Kyllä varmaa ketju vaihdetaan samantien. Mitenkäs osuuko tässä koneessa yleenä venttiilit mäntiin, jot ketju pettää?

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 22 Syys 2002, 10:33

On 2002-09-22 10:29, kakkis wrote:
Kyllä varmaa ketju vaihdetaan samantien. Mitenkäs osuuko tässä koneessa yleenä venttiilit mäntiin, jot ketju pettää?

Kyllä siellä melkonen tuho käy. Eli _kannattaa_ vaihtaa se ketju.

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 23 Syys 2002, 10:49

Onkohan 7000 euroa 3000:sta liikaa?
Auto juuri maalattu, rekistöröinty 90, ajettu n. 300tkm. Tuommoisia saisi Saksasta tänne tuotuna ilmeisesti jokusen tuhat euroa halvemmalla? Ja "ehkä" 100tkm vähemmän ajettuna.

_________________
Kadett City myynnissä
http://www.saunalahti.fi/samiam/

<font size=-1>[ This Message was edited by: kakkis on 2002-09-26 10:12 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kiekki** » 23 Syys 2002, 20:52

Itse maksoin saman verran, mittarissa 300tkm. Ostin pois ku se tuntu toimivan hyvi ja kuulin juttuja että 24V koneen pitäis olla kestävä. Autoni on käytännössä katsoen ruosteeton, johtuen ehkä siitä ettäauto oli majaillut koko ikänsä pienessä kylässä jossa ei ollut teitä talvisin juuri suolailtu. Luulisin ettet saa paljon halvemmalla edes saksasta tuotuna.

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 24 Syys 2002, 07:39

Taidan myös päätyä ko. autoon. Vielä hyvin liikkuu vaikka on 300tkm mittarissa?

Viesti Kirjoittaja **kiekki** » 24 Syys 2002, 09:55

Kyllähän se liikkuu, ei kuulu mitään ylimääräistä oikeen mistään. Olen oikein tyytväinen. tarttis vaan vaihtaa tuo ketju.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 26 Tammi 2003, 21:41

Onko tuo ketju vaikea vaihtaa?
Paljon se kiristin ja ketju maksaa yhteensä?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 27 Tammi 2003, 07:54

On 2002-09-23 20:52, kiekki wrote:
Itse maksoin saman verran, mittarissa 300tkm. Ostin pois ku se tuntu toimivan hyvi ja kuulin juttuja että 24V koneen pitäis olla kestävä. Autoni on käytännössä katsoen ruosteeton, johtuen ehkä siitä ettäauto oli majaillut koko ikänsä pienessä kylässä jossa ei ollut teitä talvisin juuri suolailtu. Luulisin ettet saa paljon halvemmalla edes saksasta tuotuna.

Onko se sun autos punainen?

Viesti Kirjoittaja **kiekki** » 27 Tammi 2003, 20:18

sattuu oleen, no kerroppas? Sieltäpäin se.. Ähtaristä. Löytyykö jotain kauhutarinoita?