calibraan uusi kone

Viesti Kirjoittaja **Zaviox** » 27 Loka 2004, 12:46

kone hajos callusta ja uus pitäis pistää niin sitä kysyisin että onko edes mahdollista ja jos on niin kuinka suurella työllä sais vanhan 2.0 16v tilalle asennettua 2.0T tai 2.5 V6 myllyn? jarruja uusintaan? kertokaa ihmeessä jos tietoa löytyy...

Viesti Kirjoittaja **Enliz** » 27 Loka 2004, 13:25

Mites se nyt sillee vaa poksahti ?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 27 Loka 2004, 13:26

varmaakin on unohtanut vaihtaa vesipumpun tai remmin

Viesti Kirjoittaja **Enliz** » 27 Loka 2004, 18:23

mulki toi remminvaihto oli hilkulla, yht äkkii pyörittäjä meni jumii ja söi hihnan

Viesti Kirjoittaja **Zaviox** » 27 Loka 2004, 20:49

eikun tuontiauto ja ei ollu viititty ilmoittaa että koneessa on halkeema... luultavasti lokissa tai kannessa... ja tuontifirma hommaa parhaillaan takuuseen uutta konetta. siellä on ihan kunnolla puurot ja vellit sekaisin! kannentiivisteen luonnollisesti söi heti ja paineet karkaa koneesta jne... pian leipoo kiinni jos sillä ajelee.. eli toisinsanoen ette tiedä onnistuuko moottorin muutos?

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 27 Loka 2004, 20:55

Kyllähän koneenvaihto onnistuu mutta onko se järkevää on eri asia

turbon jos laittaa pitää autosta tehdä neliveto jos ei jo ole

(tästä pääsemme taas ihanaan väittelyaiheeseen onko näin 170*1,2 = 204hp. Eli riittääkö että vaihtaa V6 osat kiinni).

V6 vaihtoon menee alusta, jarrut, pyörännavat kenties? vaihdelaatikko + paljon muuta pientä ja suurta. Tietenkin nämä muutokset pitää tehdä myös turboon + se neliveto.

Fiksummat korjatkaa ja kertokoon lisää =D
ainakin suuntaa antavasti näin.

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 28 Loka 2004, 00:36

myydäään osiolla on tota v6 muutospakettii myynnisä, muistaakseen 1500-2000e kaikkine osineen.

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 28 Loka 2004, 01:01

Paljolla myyt sen ns. Rikkinäisen koneen??

Viesti Kirjoittaja **Zaviox** » 29 Loka 2004, 17:58

ei taida pystyä myymään kun firma varmaan vie sen samalla kun laittaa uuden alle... itellä ei siinä sinänsä mitään valittamista mutta ei pieni tehonlisäys pahitteeks ois. mutta tuo turbo=neliveto kuulostaa kyllä oudolta kun onhan niitä jälkiasennusturboja joka toisessa calibrassa eikä ne mitään nelivetoja oo... korjatkaa jos oon väärässä mutta näin oon nähny ja kuullu.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 29 Loka 2004, 18:07

4x4 Turboa vastaavaksi kyllä jos laittaa C20LET koneen. Jälkiasennus vehkeet on eri juttu. Mutta niissäkin katsotaan sitten vertailumoottoria ja silloin tulee tietyt tehorajat eteen. Eli Calibrassa taitaa olla tuo V6 mallin 170hp raja, ettei nelivetoa tarvitse lain puitteissa asentaa.
Kaikenlaisia pyyvyksiä tässäkin maassa on leimattu ja se ei tarkoita, että ne olisivat laillisia pelejä.

Viesti Kirjoittaja **Zaviox** » 29 Loka 2004, 18:13

no niitä kyllä on... mutta tuntuu kyllä silti uskomattomalta... on kait mulla nyttenkin putkiston ja lastun kans yli 170HP... sais tulla katsastusmies vaatimaan nelivetoo!=) mikä maa.. mikä taivas...=)
eli toisinsanoen kunnon perus 16v vapari niin säästyy paljolta harmilta!?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Loka 2004, 02:39

Jaas.Onhan tuo kameleontti remmiahdettu calibra,joka GTI lehdessäkin oli jossainvaiheessa,etuveto?

Aken tietojen mukaan leimattu 134Kw elikkä pyöreästi 182 kaakkia.

Kaiketi käytetty V6 vertailumallina.

Viesti Kirjoittaja **Enliz** » 30 Loka 2004, 10:49

On 2004-10-30 02:39, TJT wrote:
Jaas.Onhan tuo kameleontti remmiahdettu calibra,joka GTI lehdessäkin oli jossainvaiheessa,etuveto?

Aken tietojen mukaan leimattu 134Kw elikkä pyöreästi 182 kaakkia.

Kaiketi käytetty V6 vertailumallina.

Tätä varmaan tarkoitat ?

Viesti Kirjoittaja **Zaviox** » 30 Loka 2004, 23:45

eli siis jos laitan vaan vakiomyllyn ja siihen sitten jälkiasennus-turbon niin ei pitäis olla ongelmaa...? maksaa vaan ihan vitusti!