herätin piuha

Viesti Kirjoittaja **aarnz0r** » 13 Huhti 2005, 21:58

Kertokaa mulle mistä mä saan herätin piuhan soittimeen..
Ei toimi se oikea piuha minkä pitäs olla herätin piuha. kokeiltu mittarilla. sulakkeet on ehjät. liekkö piuha poikki jostaki..?

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 13 Huhti 2005, 22:08

Siis soittimeen tarvit? sen saa virtalukolta.

Viesti Kirjoittaja **aarnz0r** » 13 Huhti 2005, 22:16

joo..
miten mä sen sieltä vejän? mitä pitää irrotella

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 13 Huhti 2005, 22:40

aarnz0r kirjoitti:joo..
miten mä sen sieltä vejän? mitä pitää irrotella

Mistä kukaan täällä voi tietää mitä pitää irrotella, jos et kerro onko kyseessä prätkä, vene, lentokone vai auto? Ja tietenkin mikä malli.. Voi lollotiloo..

Katsot mittarilla sieltä virtalukon takaa johdon johon tulee virta kun käännät avainta. Siihen sitten virtavaras tai vastaava pokloosi kiinni ja AVOT! Siinä on herätinpiuha...

Jos haluat virtaa koko ajan, valitset johdon johon tulee virta koko ajan ja virtavaras siihen ja lopputulos on taattu...

En nyt pysty muistamaan mitkä piuhat nämä ovat mutta eipä niitä johtoja kovin montaa sieltä virtalukon pohjasta lähde.

Periaatteessa vastustan virtavarkaiden käyttöä mutta ne on helppoja tehdä kunhan ei sitten tee niitä tuhansia (kuten joissakin autoissa on edellisten omistajien toimesta ollut)

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 14 Huhti 2005, 00:16

Joudut irroittelemaan muoveja sen verran, että pääset käsiksi virtalukon pohjaan. Sieltä katsot yleismittarilla mihin johtoon tulee virtaa, kun kääntää virrat päälle. Ja tietysti sen olisi hyvä pysyä jännitteellisenä myös käynnistettäessä.

E: myöhästyin

Jope kirjoitti:
E: myöhästyin

Hehee

Täällä töissä on välillä aikaa lueskella näitä mut harvoin jaksaa vastailla... Kerrankin voitin!

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 14 Huhti 2005, 09:14

eikö olis sama laittaa akulta suoraan paksummalla piuhalla?

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 14 Huhti 2005, 10:10

tpk_83 kirjoitti:eikö olis sama laittaa akulta suoraan paksummalla piuhalla?

heräte piuha hillittömän järeänä suoraan akulta?

mikähän järki tässä piilee

Ite huomasin saman vian, eli A vectra ja herätettä ei ollu alkuperäsessä soittimessa lainkaan. Virtapiuhan vedin suoraan akulta parin neliön kaiutin kaapililla, ja sähköpiuhalla virtalukolta heräte. Ja mitä järkeä tässä oli?
No eipä jää ainakaan soitin päälle, kun esim. tuossa Pioneerin soittimessa virtoja ei saa kokonaan kytkettyä pois, ja jos auto seisoo muutaman päivän niin akku tyhjä

Viesti Kirjoittaja **aarnz0r** » 14 Huhti 2005, 10:25

eli kyseessä ei ole vene vaan vectra. aattelin että kaikki nyt ymmärtäs et kyse on autosta mut...
joo pitää aukoa ja katella.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 14 Huhti 2005, 10:30

Vectroissa (ainakin B:ssä) on silleen, että antaa herätteen kun auto on käynnissä. Mutta kun sammutat auton, niin radio sammuu vasta kun vedät avaimen pois lukosta. Ihan Fiksu toiminto...

Viesti Kirjoittaja **Astrakki** » 14 Huhti 2005, 10:49

Tämän on ehkä aavistuksen verran OT, mutta:
Ainakin G Astran (vm. 2000) vakiosoittimen saa ohjelmoitua toimimaan joko herätevirran mukana, tai sitten suoraan akulta. Ei mitään hajua, missä muissa malleissa on tuo sama toiminto, viisaammat kertonevat tarkemmin. Jos käytössä on alkuperäissoitin, niin sen manuaalista löytyy tuo ohjelmointiohje. Jos joku muistaa ulkoa, niin saa laittaa tännekin...
(Tuosta toiminnosta täytyy kyllä antaa kymmenen pistettä Opelille/soittimenvalmistajalle!)

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 14 Huhti 2005, 11:22

Jos jollain olis hajuu löytyykö a vectrasta sieltä jostain soittimen läheltä piuha mikä sopis herätteeks???
kun ei jaksas millää sitä sieltä virta lukolta vetää.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 14 Huhti 2005, 11:24

Ja Sonyn vanhemmissa soittimissa on sellanen pieni katkaisija pohjassa, millä valitaa jatkuva/herätteellinen virransyöttö. Varmaan sata kertaa on saanu napsauttaa joltaki tuon katkasijan "Continous" asentoon, kun on ihmetelty akun tyhjenemistä...

Ja Pioneerin soittimissa on pistokkeet ennen ISO-liitintä, jolla voi yhdistää jatkuvan ja herätejohdon toisiinsa. Ja mulla ei oo sellasta Pioneeria tullu vastaan, joka tyhjentää akun. Sitten tyhjenee jos kytkee sen keltasen "illumination" johdon jatkuvaan virtaan-->nappien valot palaa aina.

En tiiä liittyykö tämä tähän nyt mitenkään, mut sanoinpa vain.

Ja muistanko väärin että ainakin joissain vanhemmissa Opeleissa nuo heräte ja jatkuva virta tulevat "vääriin" pinneihin DIN-liitännässä? Eli piuhat sai kääntää toisin päin...

Saattaa olla että muistan väärin