Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli oon hommaamas tollast 2.2i rekkua käyttöautoks. mikäköhän perä tollases on? lukollinen? onko mitään tekemistä geeämmän jenkkiperien kanssa? Entäs mikä laatikko? getrak?
joo,tollasii kulutuksii muistasin kuulleeni luokkakaverilta kenel oli 2.2 rekiretki (joskus vuonna 1 ja 2). Oli muuten uskomattoman hyvä auto ajaa!! Viel ku olis automaatti...
Ihan kelpo kärryjä. Useampi satatuhatta on tullut päästeltyä. Moisilla kamppeilla. On tosiaan yllättävän taloudellinen. Paljonhan näillä on ajettu, mutta tekniikka tuntuu kyllä kestävän (mikä nyt vanhan valurautamöykyn hajottaisi). Jos kori on hyvä niin osta toki pois.
Rekord E r6 -85, Senator B 3.0 24v -89, Commodore A GS -67, Bmw E39 528 Touring x2, e39 540ia, mb w124 230
Moro Leod. Olenki tainnu sun rekiretkee pyöritellä joskus h-linnas.. Joo ostin ton roiskaleen nyt sit. yllätys oli et ajettu 248tkm,lähes täyd. huoltokirja/vihko. Pitäskö tos GL-mallis ol k-lukko? sähköpeilit on..
perä on lukoton. pistä leod puh.nro. yv.nä ni voisin soitel...
NONNI! Nyt rekku korkkas. Hiekkatiellä yhtäkkii,tuntu niinku olis muuttunu rapuohjaukselliseks kesken kurvin! Sit helvetillinen paukaus ja meno pysäs siihen. Luulin et pyörä irtos tai jotai vast. Ulos autosta ja vika selvis. Peräpää maassa ja rengas ilmassa. tukivarsi revenny yläpäästä ja jousi painaa sitä maahan ja rengas ilmas!!! pitäs nyt saada tunkattuu perä ylös,otettuu jousi poies ja köytettyy tukivarsi vetariin,et sais edes hinattuu tai siirrettyy trailerille. Vaihdanko suosiolla koko takakelkan vai pitäskö toi vaan hitsata? mimmone toi noitten perähässäkkä on?
