Ohjelmoitava ruisku

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 24 Touko 2005, 15:50

Tahtoisin tietää kokemuksia ohjelmoitavista ruutista.
Esim. Hestec vs. Tatech
Haltec, DTA eivät ole poissa laskuissa mutta lähinnä tahtoisin tietää kokemuksia käytöstä. En halua tietää mutu tietoa!

Boksi tulee Turbokäyttöön ja auto katukäyttöön, joten boksia tuskin joka toinen päivä säädellään.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 24 Touko 2005, 16:00

Itsellä oli ennen Hestec ja vaihdoin DTA:han ihan ylläpidettävyyden takia. En ole katunut.

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 24 Touko 2005, 19:07

Täällä Haltech E6H monipuolisuuden ja helpon käytön vuoksi. Tuolloin ei ollut DTA:ta tarjolla mutta jos nyt ostaisin niin valinta olisi varmaan DTA.

Viesti Kirjoittaja AM » 24 Touko 2005, 19:10

ascona_hx40 kirjoitti:Itsellä oli ennen Hestec ja vaihdoin DTA:han ihan ylläpidettävyyden takia. En ole katunut.

Mikä tekee DTA:sta Hestec:iä ylläpidettävämmän ja mitä tuolla ylläpidettävyydellä käytännössä oikein tarkoitat? Perusteluja kiitos.

Ja nämä tarkentavat kysymykset vain siksi, koska myös minulla tuollaisen järjestelmän hankinta jossain vaiheessa edessä ja kokemukset eri järjestelmistä tervetulleita.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 24 Touko 2005, 20:54

oma poksi

Tatech onhan tuo helppo käyttää jos vaan osaa

saat multa sitten toimivat kartat suoraan ku meillähän on sama konstruktio
säästät jo siinä sitä rahaa aika reippaasti ku ei mene säädellessä aikaa

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 24 Touko 2005, 22:49

Missäs hinnoissa tuo DTA.n moottorin ohjaus menee?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 25 Touko 2005, 10:25

AM kirjoitti:
ascona_hx40 kirjoitti:Itsellä oli ennen Hestec ja vaihdoin DTA:han ihan ylläpidettävyyden takia. En ole katunut.
Mikä tekee DTA:sta Hestec:iä ylläpidettävämmän ja mitä tuolla ylläpidettävyydellä käytännössä oikein tarkoitat? Perusteluja kiitos.

Ja nämä tarkentavat kysymykset vain siksi, koska myös minulla tuollaisen järjestelmän hankinta jossain vaiheessa edessä ja kokemukset eri järjestelmistä tervetulleita.

Hestecissä on pari ikävää ominaisuutta. Ensimmäinen on se, että jos haluat käyttää yhtä boksia kahdessa autossa kuten itselläni on tilanne (katuauto ja kilpuri) ja nämä sattuvat olemaan eri sylinterimäärällä varustettuja ja toinen vielä ahdettu, Hestec vaatii tässä tilanteessa boxin päivityksen tehtaalla joka kerta kun se asennetaan autosta toiseen. Ja luuletteko että se on ilmaista.. ehei.

Toinen juttu on se, että Hestec ei tue kunnolla Motronicin induktiivisia kampiakselin asentotunnistimia. Tiedän useamman auton, joissa boxi yksinkertaisesti sekoaa jossain 6500rpm jälkeen ja kone ei kierrä enempää. Tämä ei välttämättä ole ongelma, jos moottori on joka tapauksessa sellainen että siihen tehdään koneistamossa hihnapyörä hall-antureita varten, mutta on paljon kätevämpää että voi käyttää koneen omia antureita mitä DTA tukee taas suoraan.

Hestecissä on toki muutamia kilpakäyttöön tärkeitä ominaisuuksia, mitä esim DTA exp48 (halvempi perusmalli) ei sisällä.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 25 Touko 2005, 10:39

Mitkäs nämä ominaisuudet ovat, jotka puuttuu DTA:sta mutta ovat Hestecissä?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 25 Touko 2005, 10:49

Huom, nyt puhutaan DTA:n perusversiosta, P8 kilpaversio sisältää enemmän kaikkea hipo-tauhkaa kuin Hestec.

DTA EXP48:sta uupuu paukkusysteemi eli anti lag control enklanniksi. Ja suorasytkän saa siinä vain 4 pytylle. Jakajalla 12 sylinteriin asti.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 26 Touko 2005, 17:01

hmm.. tatechissa saa säädettyä itse sen että onko suorasytty/hukkakipinä/normi puolatyyppinen ihan perussäätö-valikosta.

samoin bensan kanssa.

lisäfeaturena on käyttäjän itse lisäämät kartastot sinne minne käyttäjä itse haluaa, 50rpm välein jos nikseen tulee.

onhan siinä kanssa 4 itse valittavissa olevaa digitaalilähtöä vaikka hukkikselle, tyhjäkäyntiluistille tai mitä nyt sattuu tulemaan mieleen.

ja voi käyttää ooppelin/boschin omia induk-antureita, hammaskehän hampaidenkin lukumäärä saa olla mitä sattuu. eli ei tarvia kikkailla omia lukujuttuja kampuran päähän vaan voi käyttää tarkkaa kampurassa olevaa lukulevyä. (eikä sekoa 6500rpm).

imho kätevä peli.

ja asco-hx-40:sen mainitsema saman boksin käyttö eri autoissa eri zyl-määrällä onnistuu helpolla, senkun lataa vaihdettaessa itse haluamansa ohjelman ja asetukset.

Viesti Kirjoittaja **Ter0** » 26 Touko 2005, 17:19

Tatechia minäki käytän, säätö on aika helppoa ku siihen tottuu, tosin yksin maantiellä ajaessa ja säätäessä vähän riskaabelia.

Jos on kaveri joka osaa ajaa tasasella kuormituksella niin auton sais äkkiä perussäätöihin.

Uusimmat softapäivitykset voi hakea ilmaseks netistä ja päivitys on helppoa, ainaki vähä tietokonetta näppäilleelle.
Itellä on vielä niin että bluetoothin kautta liikennöi tuo boksi ja läppäri.

Ei oo se kaapeli aina tiellä siinä.

Nii ja aika pitkälti käytän auton omia antureita, mitä vaan löyty orkkiskoneesta.

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 26 Touko 2005, 17:33

Repsa kirjoitti: ja voi käyttää ooppelin/boschin omia induk-antureita, hammaskehän hampaidenkin lukumäärä saa olla mitä sattuu. eli ei tarvia kikkailla omia lukujuttuja kampuran päähän vaan voi käyttää tarkkaa kampurassa olevaa lukulevyä. (eikä sekoa 6500rpm).

Tarvitseeko nuita induktiivisia antureita varten olla jotain lisävirityksiä, vai onko uusimmissa jo mahdollista kytkeä anturit suoraan boksiin?

Viesti Kirjoittaja **Ter0** » 26 Touko 2005, 18:29

pkh kirjoitti:
Repsa kirjoitti: ja voi käyttää ooppelin/boschin omia induk-antureita, hammaskehän hampaidenkin lukumäärä saa olla mitä sattuu. eli ei tarvia kikkailla omia lukujuttuja kampuran päähän vaan voi käyttää tarkkaa kampurassa olevaa lukulevyä. (eikä sekoa 6500rpm).
Tarvitseeko nuita induktiivisia antureita varten olla jotain lisävirityksiä, vai onko uusimmissa jo mahdollista kytkeä anturit suoraan boksiin?

Ei ja kyllä, tilauksesta saa tuon featuren, eli induktiivisen anturin voi kytkiä suoraan boksiin ilman välikappaleita. Boksin sisällä on sitten merkkikohtainen muunnospiiri tommoselle monihampaiselle triggeripyörälle. "Tyhjästä kohdasta" tunnistaa homen sitten.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 26 Touko 2005, 20:48

mjooo mulla on tuo feature käytössä ja pelaa niinku junan vessa
khyl mä tuota tatechia suosittelien vieläki

Viesti Kirjoittaja **ast** » 27 Touko 2005, 08:57

Mielenkiinnosta että onko kellään motec:ia käytössä kadulla / metsässä / muussa kilvan ajossa?

Lainattua jostain: "Kehittyneimpien tiedonkeruuohjelmien (esim. Motec) avulla on mahdollista tehdä monipuolisia säätöjä myös auton jousitukseen sekä iskunvaimennukseen koska ohjelmat mittaavat myös auton kiihtyvyyksiä.."

Hinnasta ei sitten tarvii kirjottaa, tiedetään