Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
elikkäs autoni on astra -92 2.0 gsi 16V. ja nyt kun siinä alkaa leimausaika lähestyä kävin mittauttamassa päästöt ja ne oli aivan päin hell.... nyt on sitten vaihdettu lambda ja katti ja silti tyhjäkäynnillä päästöt on pielessä! kierrosten ollessa N.2000 alkaa arvot laskea ja päätyvät aivan hyviin lukemiin. elikkäs jos jollakulla olis ideoita mikä mahtaa olla pielessä niin niitä otetaan mielellään vastaan.
tulpat on jo kanssa vaihdettu ja johdot silmämäräisesti todettu kans suht uusiksi. olisko siinä mitään perää kun mulle sanottiin että mun ooppeli käy niin kylmänä et se saattaa "ryypyttää konetta" tyhjäkäynnillä? lämpömittari ei kyllä nouse juurikaan siniseltä pois. ei ees kesällä ja flektiä en oo saanu koskaan pyörimään. entäs onko siinä perää et kun nyppäsee johdon irti lämpötila anturista niin kone kuvittelee automaattisesti olevansa 80 asteinen???
onks siel sit termostaattia ollenkaan jos ei lämpene? ja jos on niin sit se ei ikinä taida mennä kiinni... oliks tossa minkälainen anturi? 1-mittarille ja toinen boxille?
Niin vikahan saattaa olla myös EGR:ssä. Itellä oli joskus F Astrassa päästöt pielessä ku oli toi EGR hajalla, korjaamossa se selvis ja siellä ne tukki venttiilin ja taas oli päästöt kohdallaan...
ei oo tietoo onko termaria paikallaan. ei oo tarvinnu mietiä ennenpää. anturiin menee kaksi johtoa mut en kyl tiedä mihin ne menee. mut kertokaa viisaat ihmiset voisko toi päästö ongelma johtua "liian kylmästä koneesta"???
Vuosimallista päätellen C20XE koneella,joten EGR:n voi unohtaa suoraan,sitä kun ei tuossa koneessa ole.
Lämpömittarille oma anturi ja boksille oma.
Saattaahan tuossa mittarissakin olla jotain häikkää,sillä luulisi nyt edes kesähelteillä nousevan lämmöt,vaikka termari olisikin jumittunut auki...