Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mistä saisin viisaiten valoille voiman,sulakeboxista?
Kiinni ajattelin laittaa sellasella teipillä mis olis pari puolt,niin ei tarvis porailla mitään reikiä tjsp...mitä mieltä?
Ja mistä pitää vetää se singnaali tolle vecuissa..?
Turpo kirjoitti:Mistä saisin viisaiten valoille voiman,sulakeboxista?
Kiinni ajattelin laittaa sellasella teipillä mis olis pari puolt,niin ei tarvis porailla mitään reikiä tjsp...mitä mieltä?
Ja mistä pitää vetää se singnaali tolle vecuissa..?
Valoille jännitteen saa parhaiten mittarivaloista tai jostakin muusta kojelaudan valosta. Toimii himmennyskin.
Signaalin saa puolan miinukselta.
Jännitteen saa vaikka puolan plussasta tai mittaristosta.
Kannattaisi varmaan vaihtaa sinne alkuperäinen kierroslukumittarillinen mittaristo. Paljon tyyllikkäämpi asennus kuin jälkiasennusmalli joka juoruaa heti että karvalakkimallia on tuunattu
Asennuskin hoituu tyylikkäämmin kun johdot on valmiina kaikelle.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Tuomas kirjoitti:Kannattaisi varmaan vaihtaa sinne alkuperäinen kierroslukumittarillinen mittaristo. Paljon tyyllikkäämpi asennus kuin jälkiasennusmalli joka juoruaa heti että karvalakkimallia on tuunattu
Tai sitten n.300hv ilokaasumoottori ja 5"Autometer vaihtovalolla.
Sekin on ihan tyylikästä.
Tuomas kirjoitti:Kannattaisi varmaan vaihtaa sinne alkuperäinen kierroslukumittarillinen mittaristo. Paljon tyyllikkäämpi asennus kuin jälkiasennusmalli joka juoruaa heti että karvalakkimallia on tuunattu
Tai sitten n.300hv ilokaasumoottori ja 5"Autometer vaihtovalolla.
Sekin on ihan tyylikästä.
hehe,kun tuon nyt ilmatteeksi sain ni laitettakoon se siihen tarroin jöpöttämään.. Ei viiti poraamaankaan alkaa..