B-Asconan turbottaminen

Viesti Kirjoittaja **baadmw** » 23 Loka 2005, 15:51

millä jarruilla olette leimanneet turbo asconat?
mikä on vertailuautona tehokkain?

itse olen laittamassa 325 e30 bemarin etujarruja kun sattuu tallista löytymään mutta se ei taida konttorilla auttaa... vai oletteko käyttäny vakiojarruilla ja pnkistä se 110+20%hv lappu ja konttorille?

miten tuo cih:läinen muuten kestää pakosarjan tuuletinta?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 23 Loka 2005, 17:15

jeps max tehot 132hv ja vakio jarrut käy edelleekin
ja tuo 132hv paperille ja konttorille -> ok jos haluat enemmän tehoa niin erikois luvat hakuun

Viesti Kirjoittaja **baadmw** » 24 Loka 2005, 10:53

siis kyllähän sitä tehoa voi nostaa sen jälkee ku leima on paperis

mitenkä tuon cihin kestäminen? millä lohkolla/männillä/veiveillä on paras tehdä?

Viesti Kirjoittaja **baadmw** » 26 Loka 2005, 17:17

eikö porukka kuiteki oo tehny näitä, onko 2.4 imusarjasta paljon apua
2.0 virittämisessä?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 26 Loka 2005, 17:24

ei siintä 2.4 imusarjata ole hyötyä ja se ei mene 2.0 kanteen

lexmaulin imusarja olis kova. viimeksi kun näin myynistä joku 2 vuota siten hinta 350e

pätkästy 6-imusarja josta sahataan käppyrät oikeasta kohdasta poikki ja laitetaan 2.0 imusarjasta pätkät tilalelle nin menee 2.0 kanteen

muuttamatta menee 2.2 ja 2.4 kanteen siis tuo pätkästy kutosen imusarja

jos on rahaa niin 2.2 alakerta kunnon männilla ja kansi 2.2/2.4 portattuna

kyllähän Cihhiläinen kestää.

jos 2.0 pitää tehdä halvimmalla 2.0N männät ja 2.2 kansi päälle niin puristus taitaa tipua johonkin 8:1 kohdalle joka on mitannu niin voipi kertoa

Viesti Kirjoittaja **Hatch** » 27 Loka 2005, 14:58

2.0 N koneet on kyllä aika harvassa.

Viesti Kirjoittaja **baadmw** » 27 Loka 2005, 17:41

missähän hinnoissa noi 2.0N:än männät pyörii?
mitkkä veivit olis hyvät ja tietysti halvat?

Viesti Kirjoittaja **temppa83** » 27 Loka 2005, 23:13

uudet maksaa jotain 400?euroo ja vakio ganget kestää jotain 200hv niinkuin nuo n mallin männät tietysti jos joltain saisi teräksiset kierto ganget niin ne ois ihan hyvät. ja tuolta haku hommasta löytyy aika paljon tuhon opelin turbottamiseen tietoa kun viitsii vähän lueskella

Viesti Kirjoittaja **baadmw** » 15 Joulu 2005, 17:57

kuulin huhuja että bemarin m30 motin veivit kävis tohon cihhiläiseen?
eli vanhan isolohkokutosen...onko noin?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 15 Joulu 2005, 18:39

kaulat hiomalla sopii kuten Mantzel on tehnyt 2.7 mottien yhteydessä.

Viesti Kirjoittaja **temppa83** » 15 Joulu 2005, 22:42

mikäs nyt ois kaikkein fiksuin ratkasu? elikkäs oon tilannu proSreetilt noi wisecon fulldome männät tulee tammi/helmikuus et tekisinkö sen koneen 2.0 kampurasta vai 2.4 kampurasta ja tietysti pitää viell tilatane eaglen kanget

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 16 Joulu 2005, 08:17

Kaikilla vaihtoehdoilla (2.0, 2.2, 2.4) saat enemmän kuin tarpeeksi tehoa (kohta joku ärähtää...

). Riippuu siitä millaista konetta haluat. Kierroskonetta vai vääntökonetta. 2.0:sta pitäisi saada aikamoinen vinku sopivalla mitoituksella, ja kyllä se 2.4:kin kiertää jonkunverran, mutta on enemmän vääntökone kuin kierroskone (tähänkin joku saattanee ärähtää...

). 2.2 on sitten vähän välimuotoa noista kahdesta, sen saa myös kiertämään, mutta saa siitä vääntöäkin...

Itse aion kokeilla 2.4 kampuralla, katuautoa kuitenkin yritän tehdä, en rata-kierros-hirmua.

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 16 Joulu 2005, 09:15

temppa83 kirjoitti:mikäs nyt ois kaikkein fiksuin ratkasu? elikkäs oon tilannu proSreetilt noi wisecon fulldome männät tulee tammi/helmikuus et tekisinkö sen koneen 2.0 kampurasta vai 2.4 kampurasta ja tietysti pitää viell tilatane eaglen kanget

Ite oon väsäämässä eaglen 5,4" veiveillä ja 97mm porauksella sekä 2.4 kampuralla tulevaa konetta. Vielä on vähän auki että millä puristuksilla kun ei oo ihan varma että viittiskö sitä remmiä alkaa väkertää vai ei...

Viesti Kirjoittaja **temppa83** » 16 Joulu 2005, 12:05

se voi olla et se ois fiksunpi tehä siint kakkosen kampurast ko semmoin on jo ja se ois viell 8 vastapainoll. ja ois yks yli määränenki jos joku tarvii..

nii en sit tiiä kummin ois fiksumpi

Aluhao kirjoitti: Ite oon väsäämässä eaglen 5,4" veiveillä ja 97mm porauksella sekä 2.4 kampuralla tulevaa konetta. Vielä on vähän auki että millä puristuksilla kun ei oo ihan varma että viittiskö sitä remmiä alkaa väkertää vai ei...

Siis meinaatko tehdä turbokoneen 97mm porauksella??