Opel 8V 1.8 jakohihnan katkeemisen seuraukset.

Viesti Kirjoittaja **hyde** » 25 Loka 2005, 06:43

Onkos nyt näin että noilla 1.8 koneilla on sen verran eroa että 1.8 115hv
tekee venoista selvää jos hihna katkee,mutta tuo 1.8 90hv yksipiste ruisku olisi ns. vapaasti pyörivä.
Tälläisen varman tiedon sain ja teoriassa se vois vaikka pitää paikkansa
koska tossa 90 hv:ssa on puristukset varmasti alemmat kuin 115 hv,
ja täten enemmän tilaa palotilassa.Kyseessä on siis vanha 8V 1.8.

Viesti Kirjoittaja **timiwild** » 25 Loka 2005, 08:45

Näin minäkin olen asian ymmäränyt.
Jos tarkotat 115 heppasella 16-venasta konetta, niin korkeampien puristusten lisäksi niissä on käsittääkseni venttiilit vinossa mäntään nähden DOHC-kannen takia.
8-tappisissa venat on enempi pystyssä.

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 25 Loka 2005, 10:42

Minun mielestä kaikki opelin OHC koneet kestää hihnan katkeamisen eli muuta vauriota ei tule kuin hihna on poikki.
Ei oo mikään varma tieto, elän vain tälläisessä luulossa.

Viesti Kirjoittaja **ananias** » 25 Loka 2005, 11:53

Kaverilla oli kadetti kyseisellä tekniikalla ja siitä katkesi
pari kertaa ajossa hihna, kone pyöri vapaasti eli ei ottanut
venttiilit mäntiin kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Turre** » 25 Loka 2005, 12:08

Onkos teillä tiatoo miten se on näitten uusien koneitten kanssa?? kyse olisi uuden H mallin astran 1.6 koneesta. Käykö koneelle mitenkään jos sattuu ko. hihna katkeemaan vai rupeeko otta suonetkin katkeilemaan miettiessä laskun kokoa?

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 25 Loka 2005, 12:26

kyllä muuten vie venttiileitä mennessään 1.8 8v motti, jos hihna pamahtaa. (esimerkkinä: ascona c -84 1.8E)

ja mm:1.4 tekee saman tempun. (1.4i 8v, löytyy mm: munakadetista ja a-sorsasta)

eli se siitä teoriasta että opelit pyörisivät vapaasti...

Viesti Kirjoittaja **Dfs** » 25 Loka 2005, 18:00

1.8E:ssä männät & venttiiit kohtaavat hihnan katketessa, kaverilla meni muutama laahain ja nostin vaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 25 Loka 2005, 18:01

Turre kirjoitti:Onkos teillä tiatoo miten se on näitten uusien koneitten kanssa?? kyse olisi uuden H mallin astran 1.6 koneesta. Käykö koneelle mitenkään jos sattuu ko. hihna katkeemaan vai rupeeko otta suonetkin katkeilemaan miettiessä laskun kokoa?

Eikös järestään kaikki neliventtiilitekniikalla toimivat dohc koneet kilkata venttiilit kieroiksi, ja pahimmassa tapauksessa männästä läpi jos remmi katkeaa.

Tietenkin voi olla joku poikkeus, mutta yleisesti. Uudessa H-Astrassahan taitaa taas olla uusi pitkä jakopäänvaihtoväli

Viesti Kirjoittaja **SepiMies** » 25 Loka 2005, 18:28

Ainakaan 1.6 kaasarissa ei ole ongelmaa venttiilien ja mäntien kohtaamisen kanssa. Meni ajossa 1.6 kaasarista hihna poikki ja starttailtiinkin vielä kyseistä mottia n. 15min. ilman muita vaurioita kuin tuo em. katkennut hihna. Siis 1.6 8v.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 25 Loka 2005, 19:59

jazari75 kirjoitti:kyllä muuten vie venttiileitä mennessään 1.8 8v motti, jos hihna pamahtaa. (esimerkkinä: ascona c -84 1.8E)

ja mm:1.4 tekee saman tempun. (1.4i 8v, löytyy mm: munakadetista ja a-sorsasta)

eli se siitä teoriasta että opelit pyörisivät vapaasti...

Kumma juttu, kun mulla hyppäs hihna pois paikaltaan motarilla, niin ei muuta kuin jako kohdilleen ja uus hihna paikoilleen ja matka jatku. Ja kantta oli laskettu 0,5mm ja nokan nostot 11,22mm. Ja tääkin potilas oli 1.8E -84 Ascona C...
Tästä on muistaakseni ollut aiemminkin keskustelua??? Searchi ku ei pelitä niin...

Oliko ton auton kantta madallettu? Ku ei pitäis olla missään isolohko-8V-OHC-moteissa tota osuma vaaraa, ellei kantta ole madallettu reilusti?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 25 Loka 2005, 22:04

1.8SE(112hv) moottorissa ottaa kiinni mutta yleensä ainoat vauriot ovat että keinut napsahtaa poikki.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 25 Loka 2005, 22:11

Timonen kirjoitti:
jazari75 kirjoitti:kyllä muuten vie venttiileitä mennessään 1.8 8v motti, jos hihna pamahtaa. (esimerkkinä: ascona c -84 1.8E)

ja mm:1.4 tekee saman tempun. (1.4i 8v, löytyy mm: munakadetista ja a-sorsasta)

eli se siitä teoriasta että opelit pyörisivät vapaasti...
Kumma juttu, kun mulla hyppäs hihna pois paikaltaan motarilla, niin ei muuta kuin jako kohdilleen ja uus hihna paikoilleen ja matka jatku. Ja kantta oli laskettu 0,5mm ja nokan nostot 11,22mm. Ja tääkin potilas oli 1.8E -84 Ascona C...
Tästä on muistaakseni ollut aiemminkin keskustelua??? Searchi ku ei pelitä niin...

Oliko ton auton kantta madallettu? Ku ei pitäis olla missään isolohko-8V-OHC-moteissa tota osuma vaaraa, ellei kantta ole madallettu reilusti?

kantta ei ollut madallettu, ja hihna poiki starttauksen jälkeen paikallisen opel liikkeen pihalla, joten apukin oli lähellä. (mutta yhtä kaikki, venttiilit tapasivat mäntiin tunnetuin seurauksin)

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 25 Loka 2005, 22:11

Juzzi kirjoitti:1.8SE(112hv) moottorissa ottaa kiinni mutta yleensä ainoat vauriot ovat että keinut napsahtaa poikki.

Jaa. Katsoin 2004-vuoden autodatasta ja sen mukaan tuonkin pitäisi olla vapaasti pyörivää mallia...

EDIT:

Korjaus edelliseen, saman autodatan mukaan, jos moottorissa on automaattinen hihnan kiristin niin silloin tulee vahinkoa, mutta jos perinteisellä vesipumppu kiristyksellä niin pitäisi pyöriä vapaasti.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 25 Loka 2005, 22:12

Leppis kirjoitti:
Juzzi kirjoitti:1.8SE(112hv) moottorissa ottaa kiinni mutta yleensä ainoat vauriot ovat että keinut napsahtaa poikki.
Jaa. Katsoin 2004-vuoden autodatasta ja sen mukaan tuonkin pitäisi olla vapaasti pyörivää mallia...

nim. kokemusta löytyy.

Viesti Kirjoittaja **tatud** » 25 Loka 2005, 22:22

H astrassa on ketju jakopäässä ja jos on 16tappinen kone hihnal ni aina osa venois tavaa mäntii eli uudet venat ja ohjurit merkkiliikkeessä ramppa on n.2000€ 8v koneis ei hätää. eikä niis 16 tappisis oo mitää hätää kunhan vaihtaa jakohihnan, vesipumpun, kiristimen ja rullat 60 tkm:n välein