Astra g:n tyhjäkäynti aaltoilee?

Viesti Kirjoittaja Wi » 23 Joulu 2005, 09:02

viime viikolla huomasin eka kerran että liikennevaloihin tultaessa tyhjäkäynti rupesi aaltoilemaan ensin tippui n.500 ja sen jälkeen nousi 1500 ja tätä rataa..ja lopulta auto sammuu..missä vika?

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 23 Joulu 2005, 09:28

tarkastappa ekana vieläkö akku on iskussa, tahtoo tulla liian vähäisestä virrasta noita ongelmia

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 23 Joulu 2005, 11:57

Tyhjäkäyntimoottori likainen.

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 23 Joulu 2005, 17:51

juu, askelmoottoria mäkin epäilen. Puhdistusoperaatio vie alle puol tuntia (en siis itse puhdistanut vaan teetätin Opel-liikkeessä).

katos tuo http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=89545

Viesti Kirjoittaja **markojii** » 23 Joulu 2005, 22:11

samaa vikaa oli omassa 1.8sportissa keväällä/kesällä, kytkintä painaessa putos tyhjäkäynti about 500:an, välillä pysy käynnissä, useimmiten sammui koko vehje. harvinaisen v###mainen esim risteyksissä!!! opel-huollossa vaihdettiin nokka-akselin asentotunnistin(muistaakseni...). vaan eipä auttanut, tietty silloin toimi kun korjaaja kävi lenkillä. mutta kun ite pääsi puikkoihin niin kotipihassa nyykähti taas.

onneks täältä kerhosivuilta löytyy jeesiä tällaselle ei-mikään-teknikko-tyypillekin, kiitos vaan niille jotka ovat laittaneet ohjeita tänne foorumiin!!! ite annoin pientä ensiapua bensaan kastetulla rätillä kaasuläppäkotelolle, mustaa mönjää oli niin pirusti. pitäis vaan tehdä vastaava putsaus joskus oikein ajan kanssa ja vaikka keittiöpöydän päällä, mammakin tykkäis, taas!?!

jotkuthan ovat vissiin poranneet pikku reiän kaasuläppään ja ohittaneet egr-venttiilin. miten onnistuu ohitus? onks siinä venttiilis joku ruuvi tms minkä voi vääntää kiinni?

Viesti Kirjoittaja **Astrax Sport** » 24 Joulu 2005, 21:25

kaasuläpän/kotelon puhdistus saattaa auttaa. Ainakin halpa "korjaus" kokeilla

Viesti Kirjoittaja Wi » 28 Helmi 2006, 12:49

missäs tämä kaasuläppä kotelo siaitsee?

Viesti Kirjoittaja **Johtaja** » 28 Helmi 2006, 14:52

millä koneella? on meinaan eroja noissa kaasulääpäkoteloissa

Viesti Kirjoittaja Wi » 28 Helmi 2006, 17:16

Viesti Kirjoittaja **Johtaja** » 28 Helmi 2006, 17:21

elikkä X20XEV

no se kaasuläppäkotelohan tulee vastaan kun seuraat sitä imuilmaputkea ilmanputsarilta koneeseen päin----> semmonen alumiiniklöntti

searchilla löytyy ohjeita kuinka se kannattaa puhdistaa (+avata se huohotusreikä).
sitä ei sitten kannata lähteä summanmutikassa muokkailemaan

Viesti Kirjoittaja Wi » 28 Helmi 2006, 18:13

kehtaisko johtaja johtaa minut kyseisten ohjeiden luo? eli linkki sinne ku enhän minä sitä löytäny...ja kiitos paljoon avusta alkaa pääsekoomaan ton tyhjäkäyniin kanssa

Viesti Kirjoittaja **Tilt** » 28 Helmi 2006, 18:53

Wi kirjoitti:kehtaisko johtaja johtaa minut kyseisten ohjeiden luo? eli linkki sinne ku enhän minä sitä löytäny...ja kiitos paljoon avusta alkaa pääsekoomaan ton tyhjäkäyniin kanssa

Tuolta vinkit ja vihjeet osiosta löytyy.

Viesti Kirjoittaja Wi » 01 Maalis 2006, 15:19

jepulis kiitti

Viesti Kirjoittaja Wi » 13 Heinä 2006, 14:43

....noniin kyseinen puhdisus tehtiin ja auto alkoi pelaamaan hyvin mutta taas

... alkoi aaltoilu ja sammuilu... pitäsköhän tähän hätään vaihtaa tyhjäkäynti moottori ku sehän on huoltovapaa? ja saako jostain halvemmalla ku merkkiliikkeestä? tämä on jo toinen moottori auton historiassa et taitaa olla kulutus osa..vai oisko jollakin vielä jotakin vinkkejä?

Viesti Kirjoittaja **Tilt** » 13 Heinä 2006, 19:17

Wi kirjoitti:....noniin kyseinen puhdisus tehtiin ja auto alkoi pelaamaan hyvin mutta taas ... alkoi aaltoilu ja sammuilu... pitäsköhän tähän hätään vaihtaa tyhjäkäynti moottori ku sehän on huoltovapaa? ja saako jostain halvemmalla ku merkkiliikkeestä? tämä on jo toinen moottori auton historiassa et taitaa olla kulutus osa..vai oisko jollakin vielä jotakin vinkkejä?

Kannattaa vaihtaa se säädin ja samoin ne huohotusletkut, niinkuin tuolla ohjeissakin mainitaan. 99€ on tuo säädin motonetissä ja letkut Opelin liikkeessä muutamia kymmeniä euroja.