C30NE viritysasiaa..apua tarttis!

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 13 Maalis 2006, 14:11

Tuli tossa viikonlopun aikana vaihdettua monzaan uusi kone.
Siinä on Enem Y12 288 ast.nokka ja kansisetin tekemä kansi. venttiilit ovat 40/45mm. Ruiskuksi jäi tuo vakio LE-jetronic.
Tyhjäkäynti muuttui todella epätasaiseksi röpötykseksi..sytkän säätö ei siihen juuri vaikuta. Kierroksilla moottori tuntuu käyvän tasaisesti. Moottorijarrutuksessa paukuttaa putkessa alle 2000rpm eikä vetojakaan ole koneessa niinku voisi odottaa, tuskin lähellekään 180hp kuten monzan originaalissa moottorissa.
Saako tuo virikone kenties liikaa polttoainetta tyhjäkäynnil vakioruiskusta? Ja muutenkin.. Säätövihjeitä kaivattais kun en aivan vielä ehdi penkissä käydä säädättääs tota.
Tiedän kyllä, tohon tarttis kaiketi korkeampaa pa painetta kierroksilla ja siihen on tulossa säädettävä paineensäädin.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 13 Maalis 2006, 16:29

voisit koittaa ehkä kiristää ilmamäärämittarin jousta pykälän tai kaksi

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 13 Maalis 2006, 19:02

Tjaah..minä kun luulin että sitä pitäs löysätä..

Mites tuo käytännössä säätelee sitte niitä ruiskupulsseja?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 13 Maalis 2006, 20:10

ei mitenkään vaan kiristää -> Vähentään polttoaineen syöttöä KOKO alueella ja löysää niin Rikastaa KOKO aluetta

jos se tosiaan käy rikkaalla alapäässä niin tuosta on vähän apua.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 13 Maalis 2006, 21:31

Tjooh, mä tossa kokeilin 4 pykälää kumpaankin suuntaan. Ei mainittavaa eroa tuntunu tuosta olevan viel..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Maalis 2006, 23:47

Tarkista, että kaasuläpän asentotunnistin kytkee tyhjäkäyntipiirin, kun päästää kaasun.

Tuo moottorijarrutuspaukkuminen viittais vähän siihen, että polttoaineen syöttö ei katkea.

Virranjakajaan vähän lisää ennakkoa, pieni bensanpaineen nosto ja ilmamäärämittaria pari naksua laihemmalle.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 14 Maalis 2006, 09:17

Nokan ajoitus päin mäntyä ? kai siinä on säädettävä nokkapyörä, onhan, onhan...

Pitääkö venttiilit ? Tarkistaisin tämän ekana kun on aito kansiset tuote kyseessä

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 14 Maalis 2006, 17:18

Koeajoin moottoria viimeviikonloppuna kun se oli vielä siinä ascoonassa ja pelasi vallan mainiosti ja riuhtoi menemään tosissaan ku anto monoa..

Eli ei siinä itse myllyssä ole mikään pielessä.
Sitten tuossa tutkailin tota konetta äskettäin. Siinä kun on se kaasuläpän ohitusventtiili(letku jonka välissä sellanen härpäke johon tule piuha) jonka pitäs kylmällä koneella olla kaiketi auki. Ajoin moottorin lämpimäksi
ja puristin letkun kiinni niin käynti muuttui. päästin irti niin kierrokset pompsahti toviksi 2000rpm. Eikös ton kuuluisi olla täysin kiinni moottorin ollessa lämmin?
Ja mitä kaasuläpän asennontunnistajaan tulee, se toimii oikein. Putkessa paukkuu vasta alle 1500rpm moottorijarrussa jolloin polttoaineensyötön pitäisi kytketytä päälle.