c16nz sytkä ja kierroksen rajoitin.

[ipa]

kauan sitä taas kesti
eli 369vrk (tarkka) ja sytyksen ohjausyksikkö kosahti.

tällä kertaa kipinä ei kadonnu vaan kiekkamittari alkoi hyökkäämään ylöspäin niin että vaihtovalo välähteli hetkittäin. vaikka koneen kierrokset oli alle 3000rpm. tietenkään kone ei tykkää ylimääräisistä kipinöistä ja aiheutti ajoittain kivaa hyytymistä.

suorilta jakajankansi auki uutta palikkaa kehiin. ihmetyttää vaan että mikähän tuska tuolle on nyt tullu?

ei näytä eikä tuoksu kovin hyvälle. valmistaja hugo huomaa myös kylmäjuotos pallot tuolla töhnän reunoilla. onneksi tuo kansi joka tulee tuohon päälle oli pysynyt lähes paikoillaan eikä valunut esimerkiksi pyörijän tielle.

missä sijaitsee ko. koneen kierroksenrajoitin?
kävin äsken testi lenkillä ja tuntui että rajoitinta ei enää ole. siis onko se tuossa sytkäpalikassa? vai kosahtaako kohta ruiskunboksi.

minkä valmistajan sytkäpalikka on kestävin?
nyt kokemusta GM omasta alkuperäisestä joka kesti (kuitin mukaan) 2vuotta ja hugo joka kesti paripäivää yli vuoden.

[janne75]

Onkos siinä joku tarvike tai viritys puola?

[DEAD]

oliko sinulla lämpöäjohtavaatahnaa ohjainyksikön pohjassa? itsellä paloi aikoinaan kadetista yksikkö kun jöi tahnat välistä ja lämpö ei päässyt kunnolla siirtymään muualle.

[ipa]

vakio alkuperäinen puola.
edellisellä kerralla mitattu ja ehjäksi todettu.

oli lämmönjohto tahnaa välissä.

[-VMK-]

Kyllä ainakin katillisessa vehkeessä luulisi että kierrosten rajoitin olisi ennemmin bensapuolella kuin sytytys. Eli kierrosten ollessa rajoittimen kohdalla alkaisi katkomaan bensansyöttöä jotta palamatonta bensaa ei pääsisi putkistoon ja sitäkautta rikkoisi kattia.

Tästä en siis varma ole mutta kävisi järkeen.

[ipa]

lisätäämpä vielä
induktioanturi uusittu samoin kaikki jakajalle menevät piuhat.

tuo töhnä tuossa piirikortin päällä on jotain vahan tai silikoonin tapaista joka pehmenee lämmittämällä. ilmeisesti tuo kuoppa tuossa sykäpalikassa on ollut täynä tuota ainetta. osa siintä töhnästä oli valunut virranjakajan kanteen jossa aine oli kuin vaseliiniä. osa oli valunut ulos ja tippunut vaihteiton päälle jossa se näytti ja tuntui vanhallta moottoriöljyltä.

[Osku]

induktioanturi uusittu samoin kaikki jakajalle menevät piuhat.

Minäkin tuossa vaihdoin uuden induktioanturin. Idea tähän lähti oikeastaan tuolta: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=112296
Tuo kaveri oli saanut helinän (jota itse kutsuisin ehkä "sirinäksi") häviämään, kun ajaa matalilla kierroksilla tai vedättää.

Vanhan anturin sisältä pilkistävä kela oli ihmeellisen tummanruskean mömmön peitossa, sekä se oli hieman irronnut rungostaan.

Se sokkatappi jakaja-akselin päässä oli erittäin tiukassa. huhhuh.
Ja sitten kun ilman kunnollista työpöytää ja ruuvipenkkiä puuhailee... no, kyllähän se silti onnistui.

Jakaja on vielä pöydällä ja odottaa omalle paikalleen asentumista. Sitten tietää auttoiko mitään, tai lähteekö enää edes käyntiin. Nimittäin sytkäyksikön liittimet oli erittäin tiukat kiinnittää ja haperot, kuin paperia - murentuivat aika pahasti. Virranjakajan johdot ovat myös vaihtokunnossa, mutta saavat kelvata nyt vielä vähän aikaa. Jos laittaisi reilusti uutta piuhaa sytkäyksiköltä lähtien, kunhan löytää jostain niitä pieniä naaras-liittimiä. Mikähän mahtaa olla noitten liittimien virallinen nimi ja koko?

EDIT: Jatkan tuonne, käynnistysprobleema: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 156#843156