Mullaki oli samanlaisessa corsassa ongelmia egr:n takaisinkytkentäsignaalin kanssa. Aiheutti aaltoilevaa kiihtyvyyttä ja tasakaasulla oli myös aaltoilua, vikavalokin syttyi aina aaltoilun jälkeen tyhjäkäynnillä. Luulin, että egr on viallinen, mutta ei korjaantunut uudella egr:llä kään. Vika oli/on ...

Nyt olen saanut selvitettyä, että tuo vika on melko varmasti EGR:n liittimessä johtosarjassa tai johdoissa liittimen lähellä. Liittimestä ei pääse pinnejä poistamaan ilman hajoittamista, koska se on valettu täyteen muovia tms. Joten ainoa vaihtoehto olisi hommata uusi liitin jostain. Mistähän ...

prima kirjoitti:Vaihda ilmamassamittari, niin loppuu aaltoilu.

Miten ilmamassamittari liittyy EGR:n takaisinkytkentäsignaaliin? Onko nämä asiat jotenkin yhteydessä toisiinsa?

Meinasin huomenna tehdä töissä alumiinilevystä tukkeen, mutta teen sen EGRltä lähtevän pakokaasuputken laipan väliin, niin ei tarvii koko EGR irrottaa ja nesteitä valuttaa pois niiku tolla ebay:n levyllä. Noi takaisinkytkennän jännitteet pitäs olla ihan ok Pierburgin (EGR valmistaja) ohjeenkin ...

Vikakoodi lisätty.

Kyllä se vikakoodien luku varmaa ainoa keino on selvittää vikaa. Itsellä on sama moottori neljällä sylinterillä, eikä vikakoodien luku onnistu kuin testerillä. Tilasin Deal Extremestä OP-Com vikakooditesterin 43 dollarilla, kun tuollaista nykimistä on omassakin autossa. Harmi vain tilauksessa kestää ...

Kyllä se vikavalo sammuu, jos vika ei ole enää olemassa. Mottorinohjauksen muistiin vikatieto kyllä jää, ja on sieltä luettavissa.

Elikkä otsikon mukaisen Corsan veto aaltoilee välillä, aivan kuin joku pumppaisi kaasua vaikka ajaa tasakaasulla tai kiihdyttää. Syksyllä vikavalo paloi ajoittain tyhjäkäynnillä, mutta kierroksia nostamalla vikavalo sammui aina. Tammikuussa vikavalo alkoi palamaan useammin tyhjäkäynnillä, ja ...

Mahtaako se vikavalo palaa edes ennen käynnistystä, eli onko kunnossa. Varmaan sitten kannattas lähteä hakemaan vikaa mekaaniselta puolelta, jos ei vikavalo pala. Kannentiiviste, puristuspaineet yms. mikä tuota vois aiheuttaa. Niiden tulpanjohtojen vaihteleminen tuskin auttaa, kun niitä ei tästä ...

Minkälainen tiiviste mahtaa corsan öljynsuodatinjalan ja lohkon välissä olla? Vuotaa jonkun verran öljyä sieltä ja en tähän hätään saa mistään uutta tiivistettä. Mietin tässä, että voiko väliin tehdä tiivistepaperista tiivisteen tai laittaa tiivistesilikonilla jalan paikalleen?

Miten tuo öljytikun putki on kiinni tuossa lohkossa, onko siellä putken juuressa joku tiiviste? Lähteekö putki vetämällä pois?

Joo eipä se ollu ilmeisesti vuotanut muualta kun venttiilikopan tiivisteen välistä sitä öljyä, kampiakselin hihnapyörän seutu näytti kuivalta. Mikäs tarkoitus tällä ohuemalla huohotusletkulla ja siinä olevalla millin reiällä on?

Putsailin nuo venttiilikopasta lähtevät paksun ja ohuen putket, ohut putki tosin johtaa imusarjassa muovitappiin eli ei mihinkään. Mikäs tuo kuvassa vasemmalla oleva putki ja venttiili on, johon tulee sähköpistoke, putki menee oikean lokasuojan sisään?

Corsa pullautti öljyt ulos koneesta ilmeisesti kampiakselin stefasta ja öljytikun juuresta. Sotkussahan se on koko hihnapyörien puoleinen pää niin, ettei ota selvää mistä tuli. Mistähän kannattaa lähtä etsimää huohotinputkea tästä mallista. Ilmeisesti koneen takana imusarjan ja kaikkien muiden alla ...