On 2003-07-16 01:22, i_kone wrote:
Tarkoitus olisi ottaa tuo oma Calibra työn alle ensi talvena. Autoa ei rakenneta ulkoa mitenkään. Kaikki hieno olisi tarkoitus laittaa konepellin alle, hevosvoimien muodossa.


Calibra on jo vakionakin niin hieno ettei siihen mitään ihmeempää tarvitsekaan ...

Juttelin äsken asentajan kanssa. Ihan asialliselta vaikutti, korjaamopäällikkö. Koeajo oli kuulemma tehty ihan asfalttitiellä eikä hiekkatielle ole poikettu. Kai se täytyy sitten uskoa.. Mutta ei kyllä ole järkevää toimintaa mainita korjaamolla että kyllä se vihaisesti useamman tunnin ajan kiroili ...

niin kyseessä oli pelkkä aurauskulmien säätö, ei nelipyöräsuuntaus. Ei sinne mitään osia uusittu ja edellisestä säädöstä on aikaa n. 1,5v. Ja kyseinen asentaja oli käyttänyt nimenomaan ratin suoraan saamiseen useamman tunnin. Eikö toi homma aloiteta sillä että ratti "lukitaan" suoraan asentoon ja ...

En tiedä onko tää oikea osasto mutta mitä teillä on yleensä maksanut aurauskulmien säätö?
Itse käytin tänään autoa huollossa ja mm. ko säätö tehtiin. Tuntuu vaan jotenkin hinnakkaalta kun säätö 26€ ja säätötyö 38€, eli yhteensä 64€.. Oli kuulemma asentaja useamman tunnin ajan kironnut ja ajellut ...

Makkus.de:n sivuilla on muutama e-kadetti mihin on sovitettu f-astran kojelauta. Itekin oon harkinnu mutta taidan ainakin toistaiseksi jättää tekemättä. Mutta jos saat onnistumaan sen niin olisi kyl kiinnostava nähdä et miltä näyttää livenä. Lahtelaisia kun kanssa itse oon..

<font size=-1>[ This ...

Mistähän mahtaisi saada halvalla jotkut "tuuninki"-helmat kadettiin? Pistäkää linkkejä jos tiedätte..

Digimittaristossa on kirkkauden säätö. Ja melko varmasti toimii ns. normaalien mittaristojen säätö myös digiversion kanssa.

Sama vika, vai ominaisuus(?). Tyhjäkäynnillä putoaa paineet mittarin mukaan n. puoleen mutta kun vähän kierroksia nostaa niin nousee paineet täysille. Tosin kylmänä on paineet aina täysillä. Mistäköhän johtuu?
Koneena C20NE

Repa ja daa:

C16NZ -> C20NE
Itse vaihdoin:

Moottori, kytkin, vaihteisto ja vetarit.
Startti. (Laturi käy vanhasta).
Jarrutehostin 9". (joissain c16nz-malleissa on ollut myös isompaa 9" tehostinta.)
Paineenrajoitusventtiilit.
Etujoustintuet, etu- ja takajouset.
Etujarrulevt ja satulat ...

Äsken ostin maalit ja tarvikkeet puskurien maalausta varten. Sunnuntaina näkee mitä tulee. Ihastus vai vihastus. Ensimmäinen ruiskumaalaus on kyseessä..

Tuli ilmeisesti autoon joku vika kun alkoi moottorin check-valo palamaan kojetaulussa. Katoin vikakoodit ja sain 12 (ilmeisesti normaali aloituskoodi), 17 ja 37. Mutta ainakaan http://www.uwasa.fi/~skk/omega/diag.html sivun ohjeiden mukaan motronic 4.1 ei ole sellaisia koodeja. Eli onko jossain ...

SAP:

Mikäs tää mun saksasta tuoma malli sitten on kun papereissa lukee Opel Kadett gsi ja koneena on C20NE?
Kyllä mä sitä ihan aitona gsi:nä pitäisin.

Okei, elikkä karavaania on ilmeisesti tehty C20NE-koneella ja se ei ole ollut gsi.. Mutta hatchbackiä on tehty c20ne ja gsi..

<font size=-1 ...

Ei pitäisi ottaa kiinni öljynlauhduttimen letkuihin. Täytyy kuitenkin siirtää niitä vähän kun nyt samalla tekee vähän remppaa. Sama ääni kuuluu myös talvirenkailla jotka on Opelin alkuperäis vanteilla et 49.

On 2003-06-12 08:47, SAP wrote:
Ei ole tehty gessiä tollasella koneella.
GSI Kadettia on tehty ainoastaan näillä "kolmella" koneella. 1.8 115 hv (moottorimerkintää en muista), 20SEH 130hv, 20XE 156 hv ja katin kanssa sama C20XE 150 hv


<font size=-1>[ This Message was edited by: SAP on 2003-06-12 ...

No sattupas, ite mittailin kanssa tänään gsi-kadetin tolppia. Sain muistaakseni samat tulokset kuin sinä, eli oikealla puolella jousilautanen on vähä lähempänä kääntövartta.

Itellä on semmoinen vika että vasemmalle käännyttäessä kuuluu semmoinen ääni kuin rengas raapisi kiinni lokariin. Mutta kun ...