C20XE käy tyhjäkäyntiä 4000-5000rpm

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 01 Elo 2007, 11:41

Voisi myös heilutella sitä kaasuläpän kahvaa johon kaasuvaijeri tulee kiinni siinä kotelon kyljessä, siitäkin näkee onko läpät jumineet, tai jopa vaijeri.
Siellä syy toden näköisimmin on, kierrosten ei pitäisi pystyä nousemaan noin korkealla mikäli läpät kiinni. Toki ne ilmavuodot kannattaa kaikki korjata.

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 27 Elo 2007, 19:46

eipä ollut mitään ilmavuotoja, tyhjäkäynnin säädin ihan ok, kaasuläpät ja vaijeri ei jumita mutta nyt tais lopultakin vika löytyä nimittäin kaasuläpän asento tunnistin ei päästäny mitään läpi kun sitä mittailtiin. huomenna tulee uus tunnistin 39€ ei kovin paha mun mielestä

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 27 Elo 2007, 22:19

Toivottavasti sillä selviää. Eikä tuo nyt mikään kallis tosiaan ole.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Elo 2007, 23:49

Beavis kirjoitti:huomenna tulee uus tunnistin 39€ ei kovin paha mun mielestä

No jos aito Bosch osa,niin ei paha.

Tarvikeosalle melko normi hinta.

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 28 Elo 2007, 00:02

TJT kirjoitti:
Beavis kirjoitti:mutta ainankin tiiviste on pettänyt siitä sfi kotelon ja kaasuläpän välistä mutta ei kait sen takia noin korkeelle nosta tyhjäkäyntiä?
Ja sitten täällä vielä arvaillaan mikä voisi olla rikki

Korjaahan tuo nyt ihan ensimmäisenä,sillä kaikki vuodot ilmamassamittarin ja moottorin välillä vaikuttaa...

ei muuten tuo vaikuttanu yhtään...

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 03 Syys 2007, 12:00

ei vaikuttanu uus kaasuläpän asentotunnistin juuri mitään... noh ei muutaku takas jatkamaan.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 03 Syys 2007, 12:19

Ootkos kokoille tehdä joutokäynnin "opetusta" ECU:lle? Irroita akunkenkä vaikkapa tunniksi ja kiinnitä takaisin. Lähde ajamaan autolla vaihtelevalla nopeudella; kiihdyttämällä, tekemällä moottorijarrutuksia, ajamalla tasakaasulla yms.
Veljen vanhassa C20XE Vectrassa oli samaa vikaa laturin hajottua ja akun mentyä kuiviin. Uuden akun ja laturin myötä kierrokset alkuun pumppasivat ja sittemmin jäivät korkealla. Tuo "opetus" (n.20km/20min) sai auton toiminnan palautumaan normaaliksi.

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 03 Syys 2007, 12:52

noh nyt on akku ollut vähän aikaa pois... tuli tässä tuo tk säädin putsattua ja katsottua toiseen kertaa, toimii täysin niiku pitääkin.

edit:

akku oli pois 4 tuntia, ei vaikuttanut, tyhjäkänti moottorilta sfi-koteloon putki laitettu ruttuun, ei vaikuttanut yhtään, käynnissä ollessa ilmamassa mittari pois, tippu 3 tonniin kierrokset mutta ei enää käynyt normaalisti... kaikki letkut katsottu moneen kertaan, kaikki ehjiä. imusarjan tiiviste on uus joten ei pitäis siitäkään vuotaa

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 11 Syys 2007, 15:10

voi pillu että oli pienestä taas kiinni... iha hävettää sanoa mutta kaasuläppä oli liikaa auki, ehkä jonku 0.8mm auki mutta riitti siihen että kävi 4500rpm tyhjäkäynnillä.

eli ruuvi millä voi säätää kaasuläpän asentoa (on kaasuläppäkotessa siinä alla) oli ihan pohjassa, otin ruuvin kokonaa pois niin joha alko

toimimaan

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 15 Syys 2007, 02:24

Beavis kirjoitti:voi pillu että oli pienestä taas kiinni... iha hävettää sanoa mutta kaasuläppä oli liikaa auki, ehkä jonku 0.8mm auki mutta riitti siihen että kävi 4500rpm tyhjäkäynnillä.

eli ruuvi millä voi säätää kaasuläpän asentoa (on kaasuläppäkotessa siinä alla) oli ihan pohjassa, otin ruuvin kokonaa pois niin joha alko toimimaan

Eli kun se siis on auki 1.6mm niin käy 9000rpm!!

Ei siis paljon imupuoli ahdista.

Ne on nämä huippunsa viritetyt koneet aivan käsittämättömiä

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 15 Syys 2007, 18:16

C20XE käy tyhjäkäyntiä 4000-5000rpm

Re: C20XE käy tyhjäkäyntiä 4000-5000rpm