2.2dti b2 vecun moottorinlämmitin.Lohkolämppärin asentaminen

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 17 Syys 2007, 07:29

Millanen lämmitin noissa on vai onko ollenkaan. Auto ompi saksantuonti. Pitääkö talvea varten asentaa tai vaihtaa isompaan?

Entä onko lohkolämppärin itse asennus kuinka kamala prosessi. Näytti aika ahtaalta tuo konehuone. Minnepäin tuo vastus tulee tuonne. 8 v calibraan joskus asensin.. onko verrattavissa mitenkään siihen? vai pitäskö liikeeseen viedä?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 17 Syys 2007, 08:56

Suosittelen Eberin/Webaston asennusta. Noitahan on aika pitkälti Suomi-dieseleissä lähes järjestäen. Eipä tarvi koskaan pähkäillä, että mistä löytyisi lämmitystolppa. ...ja saat aina lähteä kuivalla ja lämpöisellä autolla liikkeelle.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Syys 2007, 15:11

Lohkolämmitin on Omegassa letkumallia. Tulee öljynjäähdyttäjän/kannen väliseen letkuun.

Etuvedoissa vastus tulee kannen takapäässä olevaan alumiiniseen letkulähtöön. Eli tulee sellainen alumiininen letkulähtö, jossa on samassa vastus. Tosi helppo laittaa. Kaksi M6 Torx ruuvia.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 17 Syys 2007, 22:14

Juho M-P kirjoitti:Etuvedoissa vastus tulee kannen takapäässä olevaan alumiiniseen letkulähtöön. Eli tulee sellainen alumiininen letkulähtö, jossa on samassa vastus. Tosi helppo laittaa. Kaksi M6 Torx ruuvia.

Ja tooosi onneton lämmitysteho!

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 18 Syys 2007, 06:59

rgs1 kirjoitti:Ja tooosi onneton lämmitysteho!

Voi P*ska!

Pitäs vissiin eberi pistää mutta kun ovat PIKKASEN kalliimpia

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 18 Syys 2007, 18:49

rgs1 kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:Etuvedoissa vastus tulee kannen takapäässä olevaan alumiiniseen letkulähtöön. Eli tulee sellainen alumiininen letkulähtö, jossa on samassa vastus. Tosi helppo laittaa. Kaksi M6 Torx ruuvia.
Ja tooosi onneton lämmitysteho!

Miten nii?Hyvin tuo on ainaski mulla lämmittäny.Olisko se ollu väärin asennettu jos ei lämmittäny?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Syys 2007, 19:33

Kyllä se riittävästi lämmittää, eikai sen tartte sitä kiehuvaks saada.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 18 Syys 2007, 21:57

No lämmittäähän se sen verran, että ei enää hehkuta parin tunnin lämmityksen jälkeen. Lämpömittarissa asti tuon lämmitystä ei saa näkymään ikinä, kone lämpiää ajoon lähtiessä ihan yhtä hitaasti olipa lämmitetty tai ei, mutta suojakelillä lumi sentään sulaa konepellillä

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 19 Syys 2007, 07:26

Eipä tuo Temron lämppäri omassa Calissa koskaan lämmittäny niin kahessa tunnissa yli -10 pakkasella että ois mittarissa asti näkyny...

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 29 Loka 2007, 07:30

Calixin lämppäri asennettu ja kyllä tuo ihan ok lämmittelee näillä melkeen nollakeleillä.. saa nähä kuinka tuskaa on kunnon pakkasilla. Tuo lämppäri tuli edestä katsottuna tuonne lohkon kuskinpuoleiseen päähä n kiinni sellaseen koloon... siinä oli sellanen tuluppahommeli josta lähti letkut.. ja tuo vastus osaltaan korvasi sen tulupan näkösen ja ne letkut tuli tuohon lämppärin vastukseen kiinni. Eli siinä vastus on letkussa ja lohkossa kiinni.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 31 Loka 2007, 18:40

Kyllähän noi nestetilaan asennettavat lämmittimet on tehokkaita,auton jäähdytysneste kyllä jakaa lämpöä tehokkaasti.
Enempi uskon asia on nuo säteilylämmittimet,tuskinpa samaan tulokseen pääsevät.