lueppa tuolta vinkkejä http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=130996 jos mikään noista ei auta niin olet samassa tilassa kun minä.. ja jos/kun vika selviää niin pistä tänne vika minkä löysit. itsellä loppuu konstit kohta. savutuksen muuten näkee vain takana ajava joten pistä kaveri perään köröttelemään / seuraamaan tilannetta.
ilmamassamittarin vaihto on noin 1min homma ja kustantaa + - 100€ riippuu mistä mittarin hommaat. älä ainakaan motonetista. osta bochin aito ja niitä saa muualtakin kuin opelin tiskiltä. jos vika siis löytyy sieltä. paljon mahdollista mutta itsellä on liki samat oireet kuin tuon tuomat mutta aavistuksen vähemmän aaltoilua ja tasoittuu kiihdytyksen loppua kohden .
Täytyy varmaan koittaa vaihtaa se ilmamassamittari. Auto käy tyhjäkäyntiä tasaisesti, eikä savuta yhtään. Kävin ajamassa pikku lenkin ilman ilmansuodatinta ja 2:lla ja 3:lla heti 2500 rpmn jälkeen "imuäänet" alkaa oudosti pätkimään, eli imu vähän niinbkuin laantuu hetkeksi ja alkaa tää aaltomainen heijaaminen.
Vikamuisti luettu paikallisessa Bosch huollossa, ainut koodi oli 2-sylinterin hehkutulppa sökö --> vaihdettu kaikki hehkut.
Syöttöpumpun ohjainlaitteen vikamuisti luettu --> ei vikoja.
Myös viallinen MAP-tunnistin voi aiheuttaa ko. "keinumista". Omastani (DTL) moinen poistui kun olin vaihtanut sekä ilmamassamittarin että imusarjan paineentunnistimen (MAP). Ko. osiahan saa myös tarvikkeena, jos ottaa sen riskin että ensimmäinen hyllystä otettu osa ei olekaan toimiva.
Eipä se välttämättä sytytä vikavaloa, ellei ahdot nouse liikaa, jolloin menee ns. vikatilaan (ja merkkivalo syttyy). MAP-anturi sijaitsee imusarjassa, DTL:ssä kuskin puoleisessa päässä imusarjan päällä. On yhdellä Torx-kantaisella pultilla kiinni ja on helppo vaihtaa/puhdistaa. Kannattaa kokeilla varovaista puhdistamista ennen vaihtoa. Minulla vasta vaihto auttoi. Ja vaihdoin silloin tosiaan sekä ilmamäärämittarin että tuon MAP-anturin, tuossa järjestyksessä. Ilmamäärämittarin vaihdon jälkeen vaiva lieveni muttei poistunut. MAP-anturin vaihto sitten poisti vaivan.
Anturihan mittaa imusarjassa vallitsevaa painetta ja sen perusteella ohjainyksikkö mm. säätelee hukkaporttia.
Itseltä löytyi vika liian herkästi liikkuvasta hukkiksen kellosta/tangosta. kokeille kädellä ---> liikkuu herkästi tapista tappiin = liian herkkä / liikkuu nihkeästi ja ääriasentoon et saa "millään" = sopivan jäykkä. nämä siis suuntaa antavia "arvoja"
?
ja jos/kun vika selviää niin pistä tänne vika minkä löysit. itsellä loppuu konstit kohta. savutuksen muuten näkee vain takana ajava joten pistä kaveri perään köröttelemään / seuraamaan tilannetta.
