tekniikan vaihto.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 13 Huhti 2003, 19:34

Miten iso projekti olisi vaihtaa 1.8 GSI Kadettiin 2.0 8V Kadetin kone?
Mitä muuta koneen lisäksi pitäisi vaihtaa?
Ajattelin hankkia koneen Saksasta tmv. Hyviä nettisivuja mistä löytyisi vaihtokoneita? Tai suomalaisia firmoja mitkä toimittaa koneita?

Viesti Kirjoittaja **MakeK** » 14 Huhti 2003, 14:33

En ole kyllä mitannut niitä jarruja mutta mielestäni ne ovat samanlaiset kun 2.0 8V:ssä. Vaihdelaatikko ja itse kone tietenkin pitää vaihtaa. Minulla olisi tällä hetkellä vielä autossani kiinni 20SEH moottori Enemin A7 nokalla ja F16cr-laatikko. Paljos oisit valmis maksamaan tuollasesta? Viime kesänä rempattu(m-renkaat, kansi, kk-laakerit yms.)

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 14 Huhti 2003, 14:54

1,8:n jarrut on 236 milliset ja 2,0:n 256 milliset.

Viesti Kirjoittaja **ode** » 14 Huhti 2003, 23:53

On 2003-04-14 14:33, steinmetz wrote:
Vaihdelaatikko ja itse kone...

Minkä ihmeen takia se vaihdelaatikko pitää vaihtaa? Kyllä niihin sama loota käy jos ei peräti ole alunperin...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Huhti 2003, 06:48

Laatikko on F16CR molemmissa, eli ei tarvitse vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **MakeK** » 15 Huhti 2003, 08:34

Muistelin et siinä ois ollu se pitempivälitteinen, mut ihan samahan tuo on...

Viesti Kirjoittaja **GSI_16V** » 15 Huhti 2003, 10:39

Soita Opelille Hannu Huuskoselle sieltä saa paperin jossa on vaihdettavat osat.

p.09-615881(Opel Oy Keskus) tai sähköpostilla hannu.huuskonen@fi.opel.com.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 16 Huhti 2003, 10:32

Juu, kiitoksia vaan avusta.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 05 Touko 2003, 10:51

Nyt mulle tarjottiin '89 Omegan 2.0 tekniikkaan, onko se siis toi 20seh vai 20ne kone vai mikä? Ja tuo varmaan olis kadettiin passaava? Kun ei niin kauheesti viellä oo tietoa noista. Belgiasta tuotu kuulemma, ajettu vähän reilut 100000km ja ei olis kauhean kalliskaan.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 05 Touko 2003, 12:45

Tässä tutkailtuani tulin siihen tulokseen että tuon koneen täytyy olla 20se, mahdanko olla oikeassa? Mitä eroa tuolla 20se ja 20seh:lla mahtaa olla? Eikös tuo 20se ole 122hv ja 20seh 130 hv?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 05 Touko 2003, 18:33

Omegaa ei tietääkseni ole tehty kasitappisena muuta kuin tuo 20se(122hv ilman kattia) ja c20ne(115hv katin kanssa).Tuo seh kone löytyy sit ainakin c-asconasta,e-kadetista ja a-vectrasta,korjatkaa jos olen väärässä...

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 05 Touko 2003, 19:03

ja kun tuota omegan konetta sovittelee etuvedon keulille, niin vaihtoon menee(ainakin):

- öljypohja
- öljynimuputki
- koneenkiinnikkeet
- vauhtipyörä
- (kytkin luonnollisesti)
- laturinkiinnike
- viskoflekti mäkeen.
- vesiletkuja joutuu muuttelemaan

kaikki osat käy siitä entisestä koneesta. ittellä kaikki osat otettiin 1.6 litran diisselikoneesta

(autona oli vaan ascona c)

Viesti Kirjoittaja **penttira** » 06 Touko 2003, 07:42

Turun kupeesta Kaarinasta löytyy AS-RA niminen autokorjaamo/-purkaamo, jossa on aivan älyttömästi Opelin osia ja koneita.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 06 Touko 2003, 20:32

Eli tuokin kuitenkin menis siihen suht helposti. Saiskos tuon firman yhteystietoja? Vois kysellä mitä siellä olis tarjolla.

Viesti Kirjoittaja **penttira** » 06 Touko 2003, 22:52

AS-RA P.040-5294294/ Virtanen