1.6i 8v Vectra A koneen viritys ?

Viesti Kirjoittaja **toorimaa** » 29 Touko 2002, 09:54

Moro,

Kannattaako kyseistä moottoria virittää, esim. teettää kansi, vaihtaa pakoputket, nokka akseli, yms.
Koneessahan on vakiona vain 75 hv, tietääkö kukaan paljonko "pienellä" virittämisellä saisi lisää tehoja, ja kannattaako 1.6 moottoria yleensäkään virittää kestääkö ?

- Marko

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Touko 2002, 12:31

Tuota konetta ei kannata lähteä paljoa virittämään. Siihen on useitakin syitä:

1. Se on käytännössä laitonta vähäpäästöisessä autossa.
2. Siinä on yksipisteruisku, joten tulokset ovat laihoja.
3. Iso auto tarvitsee liikkuakseen vääntöä, pieni kierroskone ei ole kovin mukava.
4.Samoilla kustannuksilla vaihdat autoosi kaksilitraisen moottorin.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 29 Touko 2002, 13:27

se on yks huonoimmista moottoreista virityksen kannalta,kannen imukanavat on niin pienet että ei peukalo mahdu reikään, paras viritys ottaa talja ja nostaa pois.

Viesti Kirjoittaja **salex** » 31 Touko 2002, 18:58

Riippuu budjetistasi!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 31 Touko 2002, 19:48

Ei se riipu budjetista, sellaista budjettia millä c16nz:n virittäminen oikeasti kannattaisi ei olekaan. Pienellä budjetilla siitä (eikä yleensä mistään muustakaan moottorista) ei juuri saa lisätehoa. Isommalla budjetilla kannattaa vaihtaa koko kone mieluummin kuin näpertää nz:n kanssa.

Viesti Kirjoittaja **salex** » 31 Touko 2002, 21:20

Riippuu vähän siitä minkä verran tehoakin hakee! Viisainta olisi vaihtaa esim. C20XE motti tilalle. Moottorin vaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa kytkin, vaihteisto, jarrut ja iskarit, että saat edes ajaa sillä laillisesti!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 31 Touko 2002, 22:44

No, se viisaus on suhteellista

Jos oikeasti "järkevää" vaihtoehtoa haetaan, niin vaihdettavien osien suurta määrää lukuunottamatta C20NE olisi kone jota itse pitäisi järkevänä. Kulkua on dramaattisesti enemmän kuin vanhalla koneella, ja se on todella vääntävä ja kestävä kone, eli ideaalinen vaihtoehto jokapäiväiseen ajoon.

Vaikka hakusessa olisi ainoastaan "pieni" tehonlisä, niin en pidä vanhan koneen virittämistä vaivan arvoisena. Pikkukikoilla tehoa ei saa lisää, ja isommat kikat joilla jotain vaikutusta voisi ollakin ovat sitten taas kaalliita, eikä niilläkään saa kovin merkittäviä lisiä aikaiseksi. Pieni moottori ja iso auto ei muutenkaan ole kovin kiitollinen yhdistelmä jos haluaa pirteyttä. Vanhan koneen virittäminen ei ole luvallistakaan, moottorin vaihtaminen taas on. Jos kaksilitraisesta tulee liikaa kustannuksia, niin onhan noita 1,6 litraisiakin tehokkaampia.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 01 Kesä 2002, 10:47

Tuota moottorin vaihtamista jo jonnin aikaa miettinyt, mutta tuntuu aika isolta projektilta..
Kenelläkään kokemusta vastaavasta projektista? Eli c16nz -> c20ne? Siis Vectrassa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Ahnuld on 2002-06-01 10:49 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **salex** » 01 Kesä 2002, 14:33

Kannattaa ottaa uudeksi moottoriksi mieluummin 16 venttiilinen kuin 8 venanen! Jälleenmyyntiarvo on korkeampi kun on valmiina jo tehtaan tehokas moottori! Myös helpommin viritettävä!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Kesä 2002, 19:34

16 venttiilinen on tietysti hyvä vaihtoehto jos haluaa sitä tehoa enemmän, mutta kyllä 8-venttiilinenkin kuljettaa Vectraa varsin riittävästi, kunhan on tiheä vaihteisto. 16-venttiilinen ei liene paljoa helpompi viritettävä, ja ennenkaikkea se on huomattavasti kalliimpi viritettävä kuin 8-venainen. 8-venttiilinen on myös kestävämmän koneen maineessa.

16-venaisen huonoin ominaisuus on sen hinta. Yhden C20XE:n hinnalla saa kaksi C20NE:tä, ja X20XEV:n hinnalla saa kolme C20NE:tä.

Viesti Kirjoittaja **salex** » 01 Kesä 2002, 21:19

Onhan se kalliimpi moottori ja kalliimpi viritettävä! Riippuu siitä tavoitellusta tehonlisäyksestä ja budjetista, joka määrää pitkälti!

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 02 Kesä 2002, 22:38

Juu olisihan se c20xe kiva mylly, mutta hirmuisissa hinnoissa näyttää olevan.
c20ne + F16 paketin saa suht edukkaasti. Ei viitsisi laittaa hirmuista summaa autoon kiinni. Ei tässä mitään rataohjusta olla rakentamassa...
Paljonkos tuollainen c20ne koneinen Vecara vie gasoa? Tuolla mopolla kulutus pyörii 6,1-7,1l/100km välillä... Ei saisi kuluttaa kuin korkeintaan litran enemmän

Saakohan tuollaisen c16nz + F13/5 paketin hukattua millään hinnalla?

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 02 Kesä 2002, 22:49

Mitä katselin vanhaa Flash magazinea (markan aikaan), niin ainakin silloisen D-markan kurssin mukaan ne ois ollut ihan kohtuu hintaisia.