c18nz ja nelipistiruisku?

Viesti Kirjoittaja **jonetuning** » 09 Touko 2003, 18:45

kertokaas viisaammat, mitenkä onnistuu tuon nelipisteruiskun asennus ykspisteruiskun tilalle! eli onnistuuko c18nz koneeseen ollenkaan laittaa sitä?. sytytysjärjestelmäkin pitänee vaihtaa!? konehan pitäis kokonaan repiä pois mutta jos joku on tehny tuollasen vaihto-operaation niin olisin kiitollinen vihjeistä!

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 09 Touko 2003, 18:52

Kyllä pystyy laittamaan mutta tehon lisä jää tod.minimaaliseksi jos edes nousee ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Touko 2003, 06:43

Kyllä se teknisesti on mahdollista ja mahdollistaisi koneen virittämisen pidemmällekin, toisin kuin yksipisteruisku joka on aika avuton.

Käytännössä siitä ei kuitenkaan tule mitään, koska auto on sen jälkeen laiton eli katsastukseen on turha yrittää.

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 10 Touko 2003, 16:15

joo kyllähän sen avulla saisi eloa tuohon koneeseen, ja tosiaan parantaisi virityspotentiaali huomattavasti, mutta laki on laki..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Touko 2003, 17:29

Itseasiassa asetus jos ollaan tarkkoja, ei laki

Viesti Kirjoittaja **jonetuning** » 10 Touko 2003, 20:53

mitäs laki sanoo vähäpäästöisen auton muuttamisesta ihan normaaliksi!? vaihtaisin tekniikan mutta riivaa tuo vähäpäästöisyys!

ehdotuksia ongelman ratkaisemiseksi!!??

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 10 Touko 2003, 23:08

On 2003-05-10 17:29, Tuomas wrote:
Itseasiassa asetus jos ollaan tarkkoja, ei laki

No näinhän se on. pääasia kuiten, että kun ei saa niin ei saa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Touko 2003, 23:20

On 2003-05-10 20:53, jonetuning wrote:
mitäs laki sanoo vähäpäästöisen auton muuttamisesta ihan normaaliksi!?

Vähäpäästöisyydestä ei pääse eroon muuten kuin vaihtamalla autoa.

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 12 Touko 2003, 09:32

C18nz muuttuu hyvinkin helposti nelipiste ruiskuksi esim. c20ne/se ruisku käy siihen suoraan ilman mitään muutoksia. Katsastuksesta en tiedä, mutta jos tämä uusi ruisku on katti koneesta niin luulisi sen onnistuvan.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 12 Touko 2003, 09:53

Vähäpäästöinen C18NZ on nelipisteruiskulla laiton vehje. Kyseistä mottia ei ole päästötyypitetty muulla kuin yksipiste ruiskulla.
Jos tämän haluaa lailliseksi niin sitten vaan nokka kohti VTT:n mittauspistettä.

EDIT: Ne päästöt eivät ole siinä varmastikkaan se ongelma vaan se päästötyypitys.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-05-12 09:54 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 13 Touko 2003, 00:15

Minkähänlaisia sanktioita seuraisi, mikäli jäisi kiinni tuommoisella virityksellä? eli c18nz, jossa nelipisteruutta kiinni.

Viesti Kirjoittaja FC » 13 Touko 2003, 14:00

On 2003-05-12 09:32, TobyR wrote:
C18nz muuttuu hyvinkin helposti nelipiste ruiskuksi esim. c20ne/se ruisku käy siihen suoraan ilman mitään muutoksia. Katsastuksesta en tiedä, mutta jos tämä uusi ruisku on katti koneesta niin luulisi sen onnistuvan.

Ei onnistu. Yritetty on mutta C18NZ:ssa on EGR, kun taas C20NE:ssa tai 20SE:ssa ei ole ja C18NZ:n imukanavat ovat kannessa eri korkeudella kuin em. kaksilitraisissa.

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 13 Touko 2003, 21:40

Miten se EGR sitä toimintaa haittaa? senhän voi tukkia laipalla pois. ???

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Touko 2003, 21:51

On sen EGR:n tukkiminen vähän työlästä kun se kanava tulee siitä kannen sivusta pihalle.

Viesti Kirjoittaja FC » 13 Touko 2003, 21:58

On 2003-05-13 21:40, Janne T wrote:
Miten se EGR sitä toimintaa haittaa? senhän voi tukkia laipalla pois. ???

Ei se EGR nelipisteruiskuksi muuttamista estä mutta C20NE:n tai 20SE:n imusarja ja ruiskulaitteisto ei käy suoraan, ts. heittämällä, C18NZ:aan EGR:n ja imukanavien sijainnin vuoksi.

Jonkinlaisella välipalalla imusarjan saisi varmaankin sovitettua.