Ostamassa B omegaa...???

Viesti Kirjoittaja **Thunder2180** » 04 Tammi 2008, 21:57

Olen vaihtamassa merkkiä ja ei ole pahemmin tietoa ooppeleista.
Oon kuitenkin katellut b koppasia omegoita.
Näyttää olevan 2.0l 3.0l:seen.
Taitaa olla tuo 2.0l sama kone, kuin calibrassa?
Onko tuo 2.5l miten luotettava?
Mistä tunnistaa 2.5l (oisko 18 venttiilisen) ja 2.5l 24 venttiilisen?
Oon kuulu että, 6 koneessa olis paljon sähkövikoja ???
Paljonkohan tuollanen painaa ja kuluttaa?
Mitä pitäis ymmärtää katella, jos b koppasta omegaa kattelee ??

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 04 Tammi 2008, 22:00

No uudemmissa Calibroissa on truo 2.0 kone sama, mutta monissa myös se vanhempi ja parempi c20xe.
Kaikki 2.5 litraset on 24 tappisia.
Hirveesti ei oo tietoa nuista omegoista mutta hyviä ja hienoja autoja ne on.
Kyllä ne sen 1500-1600 painaa 6-koneiset.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 04 Tammi 2008, 22:06

Käytä foorumin haku toimintoa!

Hieman tietoa B Omegasta:
http://www.senatorman.de/opel_omega_b.htm

Viesti Kirjoittaja **kristian_k** » 04 Tammi 2008, 22:13

Tossa tuli juuri itse ostettua moinen josta lisää tuolla: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=143972

1700 kiloa painaa tuo oma farmari, ja kulutus pyörii sekalaisessa ajossa siinä kympin molemmin puolin. Maantiellä pääsee seiskalla alkaviin lukemiin. Ruostehan noissa kai tuppaa ongelmana olemaan

Viesti Kirjoittaja **Thunder2180** » 04 Tammi 2008, 22:46

Paljonkos noissa 2.5l on tehoja.
Kaveri sano et siin ois 170 heppaa, mutta jos kaikki ovat 24 venttiilisiä, niin onko niissä sit se n.193 heppaa ??
Olisin ettimässä 2.5l tai 3.0l manuaalilla olevaa omegaa.
Eikös tuo 3.0 vie aavistuksen vähemmän ainetta, kun on enemmän vääntöä?
Paljonko tuollasilla on kulutus, jos se painaa noin 1700kg vai onko sedani miten paljon kevyempi..??
Osaako, joku sanoa että onko noissa miten paljon vikoja?/kalliita korjata?
Tai mitä noissa on yleensä ns. tyyppivikana?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 04 Tammi 2008, 23:24

onko kulutuksellä väliä jos kuutosen haluaa?

Viesti Kirjoittaja **apache** » 04 Tammi 2008, 23:50

voe jeesus, kaikkiin esittämiisi kysymyksiin löytyy vastaus parissa minuutissa jos vain viitsisit nähdä vaivaa ja käyttää hakua!

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 05 Tammi 2008, 05:54

Millä perusteella 24 tappisessa ois n.193 heppaa? ei nää oo mitään bemarin koneita.

Viesti Kirjoittaja **turbo** » 05 Tammi 2008, 12:25

2,5l on se 170 heppaa. Kulutus ainakin itellä on sellanen 8,5-8,9l satasella. Auto on manuaali
ja sedan. Ja ruostettahan noista taitaa yleisemmin löytyä.

Viesti Kirjoittaja **(F)ast_tra** » 05 Tammi 2008, 12:29

Vastaukseni voi pelästyttää pontentiaalisen opelistin pois merkin parista, mutta sanon silti. En ymmärrä tätä uusavuttomuutta. Melkein yksi-kaksi kyselyä tulee päivässä,"hei onx kellää kokemuksia", "esson paarissa puhuttiin tämmöstä". Tämä on opel foorumi, jossa on erittäin mainio haku-toiminto. Itse olen hyötynyt siitä useamman kerran. Kaikista massatuotanto opeleista melkeinpä löytää tietoa haulla. Erikoisemmista malleista toki kannattaa kysyä, jos ei 5 minuutin haun käytön jälkeen löydy tietoa.

yleisimmät moottorit joita b-omegaan on saanut on

x20se - 115hv
x20xev - 136hv
x25xe - 170hv
x30xe - 211hv

ja sitten on vielä se bemarin dieselillä oleva 2.5td jossa n.130hv

kaverilla oli tuollainen 2.5 v6 omega ja itse tykkäsin ainakin moottorista, tehoa sopivasti ja nöyrä vääntö, jaksoi hyvin kulkea ja kiihtyä vielä suurissakin nopeuksissa (saksassa tuolla ajelin) ja se mihin ihastuin b-omegassa niin ajo-ominaisuudet, autohan on aivan unelma

www.nettiauto.com/1603481 tuossa se kaverin vanha omega on myynnissä

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 05 Tammi 2008, 12:48

V6 -moottoreiden ikisyntinä vääntyilevät venttiilikopat. Koppa on muovia, ja uusi maksaa n.200€. Vaihtoon menee aikaa rauhallisesti tehden 3-4 tuntia puolelleen.

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 05 Tammi 2008, 18:31

ascona_c kirjoitti:V6 -moottoreiden ikisyntinä vääntyilevät venttiilikopat. Koppa on muovia, ja uusi maksaa n.200€. Vaihtoon menee aikaa rauhallisesti tehden 3-4 tuntia puolelleen.

Sekä vuotavat pakosarjat. Etenkin kuskinpuoli.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 05 Tammi 2008, 21:12

Woody kirjoitti:
ascona_c kirjoitti:V6 -moottoreiden ikisyntinä vääntyilevät venttiilikopat. Koppa on muovia, ja uusi maksaa n.200€. Vaihtoon menee aikaa rauhallisesti tehden 3-4 tuntia puolelleen.
Sekä vuotavat pakosarjat. Etenkin kuskinpuoli.

Kaikki mitä kattonu niin vuotaneet apparin puolelta, taitaa olla ihan tapauskohtasta... Miulta löytyy muuten uus pakosarjan tiivist eapparin puolelle ja venakopantiivisteet jos joku tarvii, löytyy tuota myytävistä rojuista..

Viesti Kirjoittaja **JNS** » 10 Tammi 2008, 19:48

Nii joo b omegaa oon kanssa kattellu (2.0) ja empä viittiny alottaa uutta topiikkia kysyäkseni että onko tuo polttoaine suihkutus toteutettu samalla tavoin kaikissa 94-98 autoissa..

Ja entäs sitten se lukkoperä tai sen puuttuminen..?, siitä oon ollu täälä ristiriitaisia tietoja, mutta voiko nyrkkisääntönä pitää että kaikissa suomiautoissa on alunperin ollu lukkoperä..??