, mut on turbotus hieman kallistalompsalle
.Onhan noit myynnissä kutos mantoja, ovat vaan aika hintavia...
Manta B ja moottorit
kyllä niitäkin onmanzak kirjoitti:Enpä muista ikinä kuulleeni, varsinkaan opelin koneesta.LUMI kirjoitti: ahdettu 4´nen ja 10500 rpm kuulostaa mun mielestä paremmaltaKyllähän kireen nelosen äänet saa ihon kanalihalle myös, esim. Fordin BDA...
vähempi se 4nen painaa kun 6nenomega16T kirjoitti:....sanoo mies millä on cihhi konehuoneessaLUMI kirjoitti:itse en vain henkilökotaisesti ymmärrä miksi pitäisi olla etuakselin päällä paljon painoa
ja ens kesänä mennään lujaa CIHhin 4sella Kalajoella
että tervetuloa vaan näyttämään mihin alumiini riittää mutta sulla ei taida kyllä olla rahkeita puhua mitään TOO MUCH POWER, IS ALMOST ENOUGH
Meinaat siis mennä jo alle 14,5:nLUMI kirjoitti:
ja ens kesänä mennään lujaa CIHhin 4sella Kalajoella
. Mulla ei ole tarvetta kehua etukäteen asioilla mitä ei ole tapahtunut 
...Todennäköisesti väärässä.
menen aina lujempaa kuin sun kadettisomega16T kirjoitti:Meinaat siis mennä jo alle 14,5:nLUMI kirjoitti:
ja ens kesänä mennään lujaa CIHhin 4sella Kalajoella
eli ens kesälle 20sen alituiskin riittänee TOO MUCH POWER, IS ALMOST ENOUGH
ei mee se on varmaa jo muutenkin, ja mää ehdin todennäköisesti jo kuolla vanhuuteen ennekuin se sun kadettis edes liikkuuomega16T kirjoitti:Todennäköisesti riittää...eipähän mene sullakaan tää kesä sit pilalle.LUMI kirjoitti: menen aina lujempaa kuin sun kadettis
ens kesäks multa tulee CIH turbo vaparin lisäksi Kalajoelle
ja suraavalle kesälle tehdään remmiahdin CIH eli kuminauhamotskia pitää työstää todella paljon että pysyt mukana
TOO MUCH POWER, IS ALMOST ENOUGH
Näinhän se menee että rahalla saa ostettua vehkeet heti ja saa vielä sellaisen kun joku muu on halunnut tehdä...köyhä(minä) joutuu viettämään illat tallilla ja palkaksi saa korkeintaan sellasen kun on itse halunnut.LUMI kirjoitti: ei mee se on varmaa jo muutenkin, ja mää ehdin todennäköisesti jo kuolla vanhuuteen ennekuin se sun kadettis edes liikkuu
ens kesäks multa tulee CIH turbo vaparin lisäksi Kalajoelle
ja suraavalle kesälle tehdään remmiahdin CIH eli kuminauhamotskia pitää työstää todella paljon että pysyt mukana
Jos meinaat vanhuuteen kuolla odotellessa niin saa kyllä osallistua rakentamiseen, jopa rahallisesti
. Olishan se suoranainen ihme jos ei ahdettu 2,4:n cihhi mihin on työnnetty painonsa verran rahaa osiin menis kovempaa kuin parin satasen "virityksillä" pilattu ekotunkio, eikös se olis jo aika noloakin jos näin ei kävisikään
.Meinaatko muuten vaihtaa tohon remmiahtimeen ketjuvedon vai joudutko nöyrtymään kuminauhan käyttöön?
Todennäköisesti väärässä.
tervetuloa vaantelwin kirjoitti:V*ttu ku mä saan ton kuminauha virityksen vedettyä ni mää ajan teiät molemmat suohon...
ootko jo ens kesänä Kalajoella
ei kyllä sekin ketjulla tuleeomega16T kirjoitti: Meinaatko muuten vaihtaa tohon remmiahtimeen ketjuvedon vai joudutko nöyrtymään kuminauhan käyttöön?
ja raha on senverta vanha keksintö että ei sitä kannata näissä rakennushommissa säästellä TOO MUCH POWER, IS ALMOST ENOUGH
riitä.
Ooppelijanne kirjoitti:
Tosin, tuo 2.5:sen kuutioiden ylitys on niiiin pieni, että jollakin konttorilla saattaakin mennä läpi, jos ei aleta kuutiomillejä laskemaan vaan ihan yhden desimaalin tarkkuudella nuo litrat.
Asconaan tuo 2.5 menee ihan lain puitteissa, sitä kun on tehty dieselinä 2.1L.
Noi ei nyt ihan noin. 2.0CIH on 1979cc ja 2.5 kutonen on 2489cc, eli 25% säännöllä tilavuus menee yli.
B-Ascon diesel on 1998cc, jolloin tilvauus riittää 2.5CIH:lle.
Ja Santahan tuossa mainitsi jo painon.
Mutta B-Mantaan saa laittaa Bemarin(jos nyt joku välttämättä haluaa) M20B23 koneen. Eli 2.3L ja 150Hv. Sisällehen saa sitten tuupata 2.5 kampuran tms...
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)