Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
oli opel 1,6 vm-91 375 th, kansiremppa 300 th paikkeilla,2 kertaa sytysyksikkö,1 kerran vesipumppu + normaalit huollot,toimivana myin 11/07 kun ajoaikaa oli vielä 2/08 asti,peltihommia olisi ollut edessä !
sumuttelin öljyä siitä asti kun ostin sen 9/2000,se perkele ruostui öljyn allakin ! joka kevät oli toukokuu hitsaus kuukausi,toukokuu siksi kun piti taivas alla hitsata,silloin ei ollut itikoita eikä kusiaisia liikkeellä !
mulla oli 4 vuotta sitten 95 b veccu 1.6 koneella.ajettu 310 tkm. söi öljyy,nykii mut meni vähäl.
viimmeviikolla vaihdoin pois 96 b mallin 2.0 16v.xev myllyllä ajettu oli 234tkm.ei tarvinnu lisätä 100000km vaihtovälillä öljyy.kone oli timmissä kunnossa.pellit huonot.ei vikavalot palanu.
nyt samanlainen tuunattu bmalli.sama kone 195000 tkm.vikavalot palaa.nykii ,sammuilee.
luettu testereillä viat korjaamolla.uusia sähkötunnistimia laitettu,mut ei toimi kunnolla.
sorry! vaihtoväli oli tietenkin 10000.mut jos vie öljyy niin miks vaidella niitä.vaihtuu itekseen.noi korjaamon kallitkin testerit näyttää monta vikaa.kiva ostella kalliita osia kun ei tiedä mikä on se päävika.mulla perjantaina nokkatunnistin .kiertokangen as.tunnistin.imuilman lämpötunnistin.nokka-akselin as.tunnistin oli päävika.vaihdettu uusi mut valo palaa välillä.
Omassa Vectrassa (´96) X20XEV ja 270 tuhatta. Jos siihen vaikka ens kesänä tekisi vähän kansiremonttia, niin pääsisi tuosta pienestä veden hukkaamisesta eroon. Öljyä kuluu noin litra / 10 000 km.
Ei näkyeltä ole kovin harvinainen kilometrimäärä kansipokalle...
Insignia 2.0CDTI 4x4 -11, Frontera 16v 4x4 -95
