Muovi-kumi osien "elvyttäminen"
Muovi-kumi osien "elvyttäminen"
Yritin aiheesta etsiä, mutta en osannu oikeen löytää.
Elikkä olen kuullut että haalistuneita puskureita ja niiden kumiosia (musta) voisi kuumailmapuhaltimella elvyttää. Olisi kiva saada joltaa vinkkiä ja toiminta ohjeita, joka on näin tehny. Tai onko siihen muuta konstia?
Mein omppu kävi käsin vahauksessa, ja ne näytti jonkuu aikaa hyvältä, mutta haalistu aika nopeasti uudestaa.
Elikkä olen kuullut että haalistuneita puskureita ja niiden kumiosia (musta) voisi kuumailmapuhaltimella elvyttää. Olisi kiva saada joltaa vinkkiä ja toiminta ohjeita, joka on näin tehny. Tai onko siihen muuta konstia?
Mein omppu kävi käsin vahauksessa, ja ne näytti jonkuu aikaa hyvältä, mutta haalistu aika nopeasti uudestaa.
Täällä puhuttiin siitä: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... i+puhallin
Olet kyllä kuullut ihan oikein. Itse elvytin joskus astrasta auringon haalistamat puskurit kuuma-ilmapuhaltimella.
Homma on oikeastaan ihan yksinkertaista. Lähdet vaan lämmittämään esim. puskuria sen verran että puskuri näyttää "hikoilevan". Tarkkana siinä kyllä saa olla, liika lämmitys nimittäin sulattaa puskurin ja se ei ole hyvä.
Erityistä varovaisuutta sitten puskurin ylä-ja alareunan kanssa, missä maalattua pintaa lähellä. Maali ei meinaan kestä juurikaan lämpöä, vaan kuplii samantien irti. Kylkilistat saattaa myös ottaa itseensä lämmöstä ja kutistua sen verran etteivät tykkää pysyä enään paikoillaa, esim a-omegassa kävi juuri näin.
Tää käsittely kesti astrassa ainakin sen 3 vuotta mitä auto mulla oli sen jälkeen.
P.S. Kaikkia muoviosia ei voi käsitellä näin, vaan käsiteltävän muovin pitää olla ns. pehmeetä muovia.
Homma on oikeastaan ihan yksinkertaista. Lähdet vaan lämmittämään esim. puskuria sen verran että puskuri näyttää "hikoilevan". Tarkkana siinä kyllä saa olla, liika lämmitys nimittäin sulattaa puskurin ja se ei ole hyvä.
Erityistä varovaisuutta sitten puskurin ylä-ja alareunan kanssa, missä maalattua pintaa lähellä. Maali ei meinaan kestä juurikaan lämpöä, vaan kuplii samantien irti. Kylkilistat saattaa myös ottaa itseensä lämmöstä ja kutistua sen verran etteivät tykkää pysyä enään paikoillaa, esim a-omegassa kävi juuri näin.
Tää käsittely kesti astrassa ainakin sen 3 vuotta mitä auto mulla oli sen jälkeen.
P.S. Kaikkia muoviosia ei voi käsitellä näin, vaan käsiteltävän muovin pitää olla ns. pehmeetä muovia.
Voi, V6 soikoon!
tarkentaisin muutamaa kohtaa..ama kirjoitti:Olet kyllä kuullut ihan oikein. Itse elvytin joskus astrasta auringon haalistamat puskurit kuuma-ilmapuhaltimella.
Homma on oikeastaan ihan yksinkertaista. Lähdet vaan lämmittämään esim. puskuria sen verran että puskuri näyttää "hikoilevan". Tarkkana siinä kyllä saa olla, liika lämmitys nimittäin sulattaa puskurin ja se ei ole hyvä.
Erityistä varovaisuutta sitten puskurin ylä-ja alareunan kanssa, missä maalattua pintaa lähellä. Maali ei meinaan kestä juurikaan lämpöä, vaan kuplii samantien irti. Kylkilistat saattaa myös ottaa itseensä lämmöstä ja kutistua sen verran etteivät tykkää pysyä enään paikoillaa, esim a-omegassa kävi juuri näin.
Tää käsittely kesti astrassa ainakin sen 3 vuotta mitä auto mulla oli sen jälkeen.
P.S. Kaikkia muoviosia ei voi käsitellä näin, vaan käsiteltävän muovin pitää olla ns. pehmeetä muovia.
1. Kyllä maali kestää aika kovaa lämpöä ja puhalluksen suunnalla voi vaikuttaa paljon.
2. Tuo kylkilista taasen voi temppuilla siitä johtuen että monesti ovat metalliliuskalla/liuskoilla (listan sisällä tai takana) tuettu ja muovi ja metalli reagoivat eri tavalla
3. Tuo muovi minkä kiillon voi palauttaa on termoplastista muovia kuten PP, PE, EPDM jne. Tunnusmerkkeinä hieman vahamainen pinta, joustavuus ja niinkuin tuossa et ei niin kova kuten esim ABS. Myös kaikissa (jos en nyt ihan väärin muista) yli 80g painavissa autoteollisuuden muoviosissa tulee olla merkintä mitä muovilaatua kyseinen osa on.
Vectra B2 2.0DTI -00
ex-Vectra B2 Z22SE Elegance Voyage -01 Irmscher-line http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=143788
ex-Ascona B -78 "busbil" http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=157614
ex-Vectra B2 Z22SE Elegance Voyage -01 Irmscher-line http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=143788
ex-Ascona B -78 "busbil" http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=157614
Joo, täytyy robbarista käydä puhallin hakemassa ja kokeilla vaik kakkos autoon, astra, ekaks. Kun siinä sama homma. Kun mullakin on ollut kutina että kaikenmaailman tököttien vaikutus ei ole pitkä. Tai mitä kavereilta kuullu. Ja näkihän sen nytkin hyvin kun omppu kävi automeikkaajalla, ja kuukaus eteenpäin, ni johan oli taas harmaat kumiosat.
- Freelancer85
- 'Admiral'

- Viestit: 257
- Liittynyt: 06 Touko 2007, 12:42
- Paikkakunta: Rovaniemi
- Viesti:
- D`Artagnan
- 'Kapitän'

- Viestit: 73
- Liittynyt: 30 Maalis 2008, 22:40
- Paikkakunta: Suomi
Ellet halua maalata niin suosittelen Armor All -nimistä ainetta. On hyvää.
Muovipuskurimaalilla on mielestäni parempi vetää, mulla on siitä ainakin pelkästään hyviä kokemuksia. Pysynyt jo vuosia meikäläisen harraste pelissä haalistumatta, ja Kadetinkin puskurit tempaisin sillä. Hyvin on pysynyt.
Toiset taas suosivat tuota lämmitystä. Siitä mulla ei ole kokemuksia.
Kuva Kadetin puskurista muovipuskurimaalilla maalattuna:
Muovipuskurimaalilla on mielestäni parempi vetää, mulla on siitä ainakin pelkästään hyviä kokemuksia. Pysynyt jo vuosia meikäläisen harraste pelissä haalistumatta, ja Kadetinkin puskurit tempaisin sillä. Hyvin on pysynyt.
Toiset taas suosivat tuota lämmitystä. Siitä mulla ei ole kokemuksia.
Kuva Kadetin puskurista muovipuskurimaalilla maalattuna:

- iso.kunkku
- OCF Member

- Viestit: 4547
- Liittynyt: 26 Marras 2007, 14:24
- Paikkakunta: Kannus
Ite pyyhkäsin noihin kadetin puskurin yläreunoihin semmosta muoviosille tarkotettua vahaa. Pari kertaa toisti käsittelyn niin tuli heti kuin uusi. Puoli vuotta on hyvänä jo pysyny, mutta aloin modaamaan nyt niitä puskimia niin ei tiä kaunko se ois voinu kestää. Omasta puolestani voin suositella tommosta ainetta. 
Astra J 1.6T '10 | Astra H 1.6 '05 | Kadett E Frisco 2.0 '91 | Kadett D 1.2s '83 | Kadett D 1.2s '81 | Kadett D '80 | Rekord C 1.7 '69

