lisää kiihtyvyyttä kadetiin?

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 09 Touko 2003, 18:54

On 2003-05-09 18:15, obelix 1,6i wrote:
eli mitä eroo on mun 1,6 ykspiste ruiskulla tohon c16se :n? mitä mulla on heppoja ku ei lue rekisteri ottees kaveri väitti et on 55kw mutta 1,3 kaasariski on 55kw pitääkö paikkansa? rekisteri ottees on muuten merkintä vähäpäästöinen tai jotain pakokaasujen takaisin kierrätys vaikuttaako koneen vaihtoon?

c16nz moottorissa on tehoa 55kw, eli 75hv. Saman verran on myös 13s moottorissa hepoja mutta vähemmän vääntöä kuin 1.6:ssa.

Viesti Kirjoittaja **temule** » 10 Touko 2003, 02:12

On 2003-05-09 18:15, obelix 1,6i wrote:
rekisteri ottees on muuten merkintä vähäpäästöinen tai jotain pakokaasujen takaisin kierrätys vaikuttaako koneen vaihtoon?

Vaikuttaa se sen verran, että vaihdettavan koneen tulee olla myös vähäpäästöinen eli koneen mallimerkinnässä pitää olla eka kirjain C esim C20NE kone kelpaa, mutta 20NE ei. Ja tuo pakokaasujen takaisinkierrätys sydeemi pitää myös säilyttää.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Touko 2003, 17:59

On 2003-05-09 18:15, obelix! wrote:
eli mitä eroo on mun 1,6 ykspiste ruiskulla tohon c16se :n?

Eroa on männät, sylinterinkansi, nokka-akseli ja ruisku. Yhteistä siis lähinnä lohko ja kampiakseli

Viesti Kirjoittaja **repa** » 12 Touko 2003, 08:22

mulla on siis tää pikkulohko 1.6:nen..
mitäs siihen joutuupi sitten vaihtamaan, jos
junttaa pellin alle ton 115 kaakkisen ?

Viesti Kirjoittaja **daa** » 13 Touko 2003, 02:19

kertokees tarkalleen että mitä pitää vaihtaa jos aikoo c16nz (1.6i kat) koneen tilalle pistää sen c20ne koneen? vm. -91

Viesti Kirjoittaja **repa** » 13 Touko 2003, 08:23

Mulla on muuten sama, mut on vaan vuosimallia -90...

Ja tää on siis pikkulohko... ja vähäpäästöinen

Viesti Kirjoittaja **mfsniper** » 27 Kesä 2003, 13:23

Tää on taas kirjatietoa mutta C16SE:ssä ei taida olla pakokaasujen takaisinkierrätystä eli EGR:ää. Eli aiheuttanee sitten ongelmia, jos rekisteriotteessa semmoinen mainitaan.

Itsekin vain olisin mahdollisesti vaihtamassa C16NZ->C16SE.

Viesti Kirjoittaja **Jupe** » 29 Kesä 2003, 01:41

Joo 1.6 ruiskukoneessa (1-piste) on samanverran hepoja kuin 1.3 kaasarissakin, vääntöä vähän enemmän. vähäpäästöisyyden vaikutusta en tiedä, samanverran melkein nämä kaheksakytluvun autot pukkaa pythonia putkesta, että eikai ne tuosta ala tinkimään

Viesti Kirjoittaja **markusj** » 29 Kesä 2003, 17:18

Repa ja daa:

C16NZ -> C20NE
Itse vaihdoin:

Moottori, kytkin, vaihteisto ja vetarit.
Startti. (Laturi käy vanhasta).
Jarrutehostin 9". (joissain c16nz-malleissa on ollut myös isompaa 9" tehostinta.)
Paineenrajoitusventtiilit.
Etujoustintuet, etu- ja takajouset.
Etujarrulevt ja satulat.
Etukallistuksenvakain.

Taka-akselin osalta en itse tehnyt mitään, koska siellä oli valmiiksi jo yhtä paksu kallistuksenvakain kuin gsi:ssä. Lienekkö joku vaihtanut vai ollut tehtaalta lähtien..
Opelilta saatujen paperien mukaan C16NZ-malleissa pitäisi olla takana ohuempi kallistuksenvaikain kuin Gsi-malleissa.