X16XEL tyhjäkäyntimoottorin irroitus/puhdistus

[Undertaker]

X16XEL B-Vectrassa jää kierrokset huutamaan korkealla kaasun painalluksen jälkeen. Eli ilmeisesti tyhjäkäyntimoottori on jumissa. Eli kysymys kuuluu, missä tuo säädin sijaitsee ja miten saan sen helpoiten irti sieltä? Mitä puran edestä ja mitä kautta pääsen käsiksi siihen?

edit: ja missä tossa motissa on EGR venttiili? Ostin auton äsken ja vettä tulee kuin saavista kaatamalla joten en oo vielä kerennyt pahemmin tutkimaan.

edit2: Punainen näyttäisi olevan se EGR.

[terokimmo]

X16XEL B-Vectrassa jää kierrokset huutamaan korkealla kaasun painalluksen jälkeen. Eli ilmeisesti tyhjäkäyntimoottori on jumissa. Tutkailin tilannetta ja näytti olevan se aparaatti pultattuna imusarjaan kiinni. Oli erittäin ärsyttävässä paikassa irrottaa. Eli kysymys kuuluu, miten saan sen helpoiten irti sieltä? Mitä puran edestä ja mitä kautta pääsen käsiksi siihen?

edit: ja missä tossa motissa on EGR venttiili? Ostin auton äsken ja vettä tulee kuin saavista kaatamalla joten en oo vielä kerennyt pahemmin tutkimaan.

alakautta parhaiten pitäs päästä.käsiks tyhjikseen.eikös se siinä sarjan alla oo.

[terokimmo]

X16XEL B-Vectrassa jää kierrokset huutamaan korkealla kaasun painalluksen jälkeen. Eli ilmeisesti tyhjäkäyntimoottori on jumissa. Eli kysymys kuuluu, missä tuo säädin sijaitsee ja miten saan sen helpoiten irti sieltä? Mitä puran edestä ja mitä kautta pääsen käsiksi siihen?

edit: ja missä tossa motissa on EGR venttiili? Ostin auton äsken ja vettä tulee kuin saavista kaatamalla joten en oo vielä kerennyt pahemmin tutkimaan.

edit2: Punainen näyttäisi olevan se EGR.

Äkkiähän tuon irrotit.

[Fittiville]

Täytyy purkaa ylempi imusarja pois, sitten halkaiset kaasuläppäkotelon että saat sen irti siitä alemmasta imusarjasta. Sitten vielä imu putki irti kaasuläppäkotelosta. Ja ei muuta ku 2 ruuvia irti ja uus askelmoottori paikalleen ja kaikki takas päin vastaisessa järjestyksessä..... ..... On oikee insinöörien synnyttämä laitos toi xel prkl.....

[Undertaker]

Täytyy purkaa ylempi imusarja pois, sitten halkaiset kaasuläppäkotelon että saat sen irti siitä alemmasta imusarjasta. Sitten vielä imu putki irti kaasuläppäkotelosta. Ja ei muuta ku 2 ruuvia irti ja uus askelmoottori paikalleen ja kaikki takas päin vastaisessa järjestyksessä..... ..... On oikee insinöörien synnyttämä laitos toi xel prkl.....

Ylempi imusarja..wtf? Mistä lähtien siellä on 2 niitä ollu

[TJT]

Ylempi imusarja..wtf? Mistä lähtien siellä on 2 niitä ollu

Varmaan tarkoitti imusarjan yläosaa
2-osainen sarja nääs. Näkyy alapuolisko olevan tuossa kuvassa kiinni kannessa.

[Undertaker]

X16XEL B-Vectrassa jää kierrokset huutamaan korkealla kaasun painalluksen jälkeen. Eli ilmeisesti tyhjäkäyntimoottori on jumissa. Eli kysymys kuuluu, missä tuo säädin sijaitsee ja miten saan sen helpoiten irti sieltä? Mitä puran edestä ja mitä kautta pääsen käsiksi siihen?

edit: ja missä tossa motissa on EGR venttiili? Ostin auton äsken ja vettä tulee kuin saavista kaatamalla joten en oo vielä kerennyt pahemmin tutkimaan.

edit2: Punainen näyttäisi olevan se EGR.

Äkkiähän tuon irrotit.

Missä se on tossa se tk-moottori? Onko se ton EGR:n alapuolella? Vihreä ympyrä on selvästi kaasuläpänasentotunnistin.

[terokimmo]

Täytyy purkaa ylempi imusarja pois, sitten halkaiset kaasuläppäkotelon että saat sen irti siitä alemmasta imusarjasta. Sitten vielä imu putki irti kaasuläppäkotelosta. Ja ei muuta ku 2 ruuvia irti ja uus askelmoottori paikalleen ja kaikki takas päin vastaisessa järjestyksessä..... ..... On oikee insinöörien synnyttämä laitos toi xel prkl.....

http://www.ocf.fi/jauto/ylit/tn_v4.jpg
On muuten hyvä laitos tuo Hiab katolla vecussa.Eiks se oo aika painava laillisesti pitää.

[Fittiville]

http://www.ocf.fi/jauto/ylit/tn_v4.jpg
On muuten hyvä laitos tuo Hiab katolla vecussa.Eiks se oo aika painava laillisesti pitää.

Ei kun on tehty ruosteisesta lentokone alumiinista ni se painaa alle 70kg.......

Eli tuo vihreä kuvassa on just joutokäynti säädin, asentotunnistin on sen takana

[Undertaker]

http://www.ocf.fi/jauto/ylit/tn_v4.jpg
On muuten hyvä laitos tuo Hiab katolla vecussa.Eiks se oo aika painava laillisesti pitää.

Ei kun on tehty ruosteisesta lentokone alumiinista ni se painaa alle 70kg.......

Eli tuo vihreä kuvassa on just joutokäynti säädin, asentotunnistin on sen takana

Eli ilmeisesti tämmönen osa

Hain kyllä tämän näköistä osaa: Kun tommonen se ainaki c20xe koneessa oli.

[terokimmo]

http://www.ocf.fi/jauto/ylit/tn_v4.jpg
On muuten hyvä laitos tuo Hiab katolla vecussa.Eiks se oo aika painava laillisesti pitää.

Ei kun on tehty ruosteisesta lentokone alumiinista ni se painaa alle 70kg.......

Eli tuo vihreä kuvassa on just joutokäynti säädin, asentotunnistin on sen takana

Eli ilmeisesti tämmönen osa

Hain kyllä tämän näköistä osaa: Kun tommonen se ainaki c20xe koneessa oli.

tuo alimmainen on se Lisäilmajoutokäyntiventtiili.
ja mulla anto siitä vikakoodin 71 eilen c20ne:ssä.Onko tietoo millä puhistais tommosta venttiiliä.käy kyllä 740 ja 950 kylmänä.koodi tuli kun alko kone lämpeneen kaupungissa jatkuvasti flektilämpöön.myös sen imuilman lämpö anturin jännittteen koodin antoi.ilmeisesti hiljaa ku ajelee niin vapari ottaa sen konehuoneen ilman sisään.on kyllä nokalta putki alapuolelle,mutta antaa vauhdissa sieltä raikkaampaa.(tää taas vähän sivuaa aihetta).

[terokimmo]

http://www.ocf.fi/jauto/ylit/tn_v4.jpg
On muuten hyvä laitos tuo Hiab katolla vecussa.Eiks se oo aika painava laillisesti pitää.

Ei kun on tehty ruosteisesta lentokone alumiinista ni se painaa alle 70kg.......

Joo.sitte eri asia.

[Undertaker]

Joo vika korjattu. Oli se kumiletku halki joka menee imusarjalta kaasuläpälle.

[TJT]

Hain kyllä tämän näköistä osaa: Kun tommonen se ainaki c20xe koneessa oli.

tuo alimmainen on se Lisäilmajoutokäyntiventtiili.

Niin on, nimittäin C20NE:ssä ja C20XE:ssä ja topicin kone ei ole kumpikaan niistä

Eri palikat näissä uudemmissa vermeissä.