Astra G z16xe moottorinlämmöt

[gixxer]

Neuvoja taas kiitollisena kyselisin..

Opel Astra G Caravan 1.6 16v Z16XE, ajettu 215tkm, Vm. 2001
Eli em. ajoneuvo ollut käytössä kolmen vuoden ajan..


Ongelma:
n. 2kk sitten teki Astra ensimmäisen kerran matka ajossa kesken ajon sen, että lämpömittari tippui normilukemasta (karvan alle 90 astetta) alle 80 asteen lukemaan ja hetken kuluttua taasen normilämpöihin. No mittaria aloin seurailemaan normia enemmän, ja huomasin et lämmöt vaelteli lämpöselläkin koneella alle 80-90 asteen välillä. Ikinä ei ole noussut paljon yli 90 mittarin mukaan, jolloin flekti lähtee normisti pyörimään.

No foorumia lukiessa ajattelin et vika korjaantuu termarin vaihdolla. Vaihdoin uuden 92 asteisen termarin, tiivisteen ja jäähdytinnesteet. Testasin toimivuuden ja parin päivän ajan toimikin.. lämmöt nousi tyhjäkäynnillä tai ajossa vajaaseen ysikymppiin->kaupungissa hieman yli ja flekti päälle lämmöt laski hieman ym. kaikki ok. lämmöt eivät myöskään "seilannu alas ylös" entiseen tapaan.

No nyt tuntuu et lämpenee hitaasti...
Aamulla töistä kotiin n. 15 km matka. Ulkona +2 astetta, kylmäkäynnistys, taajama/matka ajoa lämmöt saavuttaa tuskin 80 astetta.. puhaltaa kylläkin lämmintä kabiiniin.
Illalla takas töihin, ulkona +5 astetta sama työmatka, matka ajossa hikisesti just ja just 80 astetta, taajamassa lämmöt nousee karvan vajaa ysikymppiin juuri ennen töihin saapumista..

Missä vika kun tuntuu et ei lämmöt tarpeeksi ylhäällä, luulisi et 15 km:n aikana pitäs lämpöjen nousta enempi 90 asteen pintaan? Tarkistin työaikana järjestelmän toimivuuden tyhjäkäynnillä, flekti käynnistyy ysikympin jälkeen->lämmöt laskee n.85:seen, nesteet ok. ei vuoda, ryyppy lähtee päältä kone lämpenee, vesiletkuja on puristeltu yms. ilmaakaan ei pitäs olla järjestelmässä. Hirvittää ennalta et kun pakkaset alkaa nouseeko lämpö ollenkaan..

Muuten auto pelittää hyvin.. käy ja kukkuu!

Seuraavaksi laitettava pahvi keulille ku vanhassa datsunissa aikoinaan ?

Neuvokaa viisaammat jos jaksatte!

[Realsanta]

isä ukon G-astras sama ongelma ei lämmöt nouse mittarin mukaan kuin 80 mutta kuumaa puhaltaa silti?

puhaltaakos sulla kuinka lämminta tuo? ja missäs tuossa koneessa on lämpöanturi? imusarjan alla jemmas?

[gixxer]

No sen verran lämmintä, et joutuu ottaa pipoa pois päästä ajaessa ja takkia auki. Ikkunat pysyy auki ja suuttimista tulee aikas lämmintä puhallusta. En tiedä onko aika kullannut muistot vai tekeekö muisti tepposiaan.., mutta muistelisin et aikasempina talvina omassa astrassa lämmöt ois ollu korkeammalla kun nykysin.

Lämpöanturista ei tietoa..

[gfi]

ettei ois lämpöanturi rikkipoks, itelläniki tällei talvella/syksyllä ei tavallisessa ajossa kauheest lämmöt nouse 80 mittarin mukaan, silti tulee lämmintä ilmaa kabiinii et joutuu vähä laittaa viileemmälle. Pitäis jaksaa ostaa uus anturi ja laittaa kiinni ja kattoo et alkaisko taas lämmöt nousema, mut ei kai tuosta haittaa oo vaikka ei lämmöt mittarin mukaan nouse?

[gixxer]

Jep.

Onko kellään tietoa missä se lämpöanturi sijaitsee z16xe koneessa? Ja tartteeko olla automekaanikko, et sen pystyy vaihtamaan vai riittääkö jos omaa jotain asentaja taipumuksia?

Meinasin vaan et kyselisköhän liikkeestä lämpöanturinvaihtoa vai kokeilisko itse suoriutua ko. hommasta jossain vaiheessa, ei kai tuolla kiirettä loppu pelissä ole..

[FullMetal]

asteikko kabiinin mittarissa on niinku karvalakista tempastu verrattuna techin näyttämään,
todellisen lämmön ja sen mitariston viisarin näyttämien ero saatto muistaakseni olla jopa 10c

[bumper]

Jos vähänkään samanlainen kuin vanhemmissa Opeleissa, niin ei se ole kuin tuollainen tupakan filtterin kokoinen tökö, jossa on n. sentin pituinen ~10mm kierteenpätkä ja liittimelle paikka päässä. Jos vaan anturin paikallistat, niin ei pitäisi olla kummoinen homma ja jos vaan lähtee vidduilematta auki. Saattaisi löytyä termostaatin läheltä tai sylinterinkannesta jokatapauksessa.

[Matzi]

Ainakin näissä 8V vehkeissä sijaitsee imusarjassa mutta en osaa noista 16V koneista sanoa. Mahdollisesti juurikin siinä termostaattikotelon yhteydessä.

[_keroinen_]

itellä alkoi myös sama ongelma, kyseessä 1.6 8v malli ja lämmöt ei nouse kuin niihin alimpiin merkkeihin mittarissa, mutta lämmintä ilmaa tulee silti kabiiniin... onko tuosta nyt sitten haittaa koneelle? ja millainen homma on vaihtaa termostaatti 8v koneeseen?

[terokimmo]

itellä alkoi myös sama ongelma, kyseessä 1.6 8v malli ja lämmöt ei nouse kuin niihin alimpiin merkkeihin mittarissa, mutta lämmintä ilmaa tulee silti kabiiniin... onko tuosta nyt sitten haittaa koneelle? ja millainen homma on vaihtaa termostaatti 8v koneeseen?

Letkuista sen tuntee parhaiten miten lämmin kone on.ja jos lämpömittari ei nouse,niin monesti se on anturissa vikaa tai mittarin näyttö opelin perinteistä,mitä sattuu.kantsii koittaa se anturin liitin laittaa suoraan maihin,virta päällä pitäis nousta tappiin.varmaan ainut anturi missä paljas abikoliitin anturin päässä.yhdellä johdolla.imusarjassa,termarikotelossa,ylävesiletkun läheisyydessä.En usko termarin vaihon vaikuttavan mitään tossa tapauksessa,jos lämmintä tulee.jakopään kotelon takana 1,6 sissa ohc koneissa ainakin muissa.Z:sta en tiiä varmaks mitään.

[wiidzi]

Moro.

Löyty tää topic ja just ihmetelen samaa, samanlaisessa koneessa.
Auto ollut vasta 1/2v käytössä ja tulppasin ton egr-venan heti alussa. Tämän jälkeen jäi tuntuma, että lämöt alko nousee hel***n hitaasti vrt. kaikkiin aikasempiin katiskoihin.
Toimenpiteellä luulisi olevan kyllä päinvastainen vaikutus, mutta ei.
Eilen vaihoin termarin ja nyt kumminkin nostaa aina olosuhteista riippumatta sinne 90 tuntumaan. Wanhalla ei tahtonu nousta yli 80 ku matka-ajossa.
Onko ajatuksia miten tämä egr toiminnassa olo voisi vaikuttaa lämpöjen nousuun nopeuttavasti??
Saa tosiaan ajella sen 10km ennen ku on normi lämmöt.

-Jani

[Iro]

Vähän on vanha topikki mutta, aihe on sama...

Kakkoskotteron lämmöt oli tuota 82ast. jatkuvasti niin aattelin vaihtaa termarin ennen talvea,
tilalle tuli Febin versio, lämmöt nousikin jo 88ast. mutta, termari vuosi nestettä siitä pikkuputken juuresta

No, laatuosa piti sitten saada eli Wahler, no se on sitten 82ast. jatkuvasti.
Laitoin op-comin kiinni:


Hyvin näyttää toimivan vain 10ast. matalammalla kuin olisi tarve(?), tuossa käppyrässä on myös pitkä joutokäynti puolenvälin jälkeen.
Termari aukesi n.86ast. paikkeilla ja sitten tasaantui n.82-83 ast. paikkeille

Eli anturi taitaa antaa väärää dataa ja mitään vikaa ei alunperinkään ilmeisesti ollut
Ainakin näillä pakkasilla autossa on nyt lämmin.