monza 2.8i

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
janz
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 16
Liittynyt: 07 Marras 2009, 19:21
Paikkakunta: mynämäki

monza 2.8i

Viesti Kirjoittaja janz »

en löytäny haulla mitää, elikkä onko jollain jotain tietoa tusota monzan 2.8l kutosesta? kertokaas jos tiedätte edes jotain pientä :D
Avatar
ama
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1230
Liittynyt: 08 Touko 2005, 09:34
Paikkakunta: Leppäkoski

Re: monza 2.8i

Viesti Kirjoittaja ama »

Voi, V6 soikoon!
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Re: monza 2.8i

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
Avatar
ata
OCF Yhteyshenkilö
OCF Yhteyshenkilö
Viestit: 15937
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Helsinki

Re: monza 2.8i

Viesti Kirjoittaja ata »

janz kirjoitti:en löytäny haulla mitää, elikkä onko jollain jotain tietoa tusota monzan 2.8l kutosesta? kertokaas jos tiedätte edes jotain pientä :D
CIH R6-moottorista yleensä puhutaan. 2.8i:ksi ei kai Opelin 2.8 ruiskukonetta yleensä kutsuta, vaan 2.8E:ksi. Konenhan on siis 2.8-litrainen versio 6-sylinterisestä CIH-moottirista, periaatteessa samaa perusmoottoria käytettiin vielä Omega A:ssakin ja Senator B:ssä, 2.6 ja 3.0 versioina.

Tosin täytyy todeta, että tietääkseni Monzassa ei koskaan ole tehtaan jäljiltä ollut 2.8E-moottoria, sitä käytettiin oikeastaan Admiral B ja Diplomat B-malleissa 165 hv tehoisena ja Monzan edeltäjässä Commodore B GS/E:ssä 2.8EC (160 hv).

Monzan moottorit ovat ainakin minulla olevan dokumentaation mukaan olleet seuraavia:
Monza A1 (1978-1982):
2.5E (CIH R6, Bosch L-Jetronic-ruiskutus, 136 hv vm. 1981 alkaen)
2.8H (CIH R6, DVG 4A1-kaasutin, 140 hv)
3.0H (CIH R6, DVG 4A1-kaasutin, 150 hv)
3.0E (CIH R6, Bosch L-Jetronic-ruiskutus, 180 hv)
Monza A2 (1982-1986):
2.0E (CIH R4, Bosch LE-Jetronic-ruiskutus, 110 hv)
2.2i (CIH R4, Bosch LE-Jetronic-ruiskutus, 115 hv)
2.5i (CIH R6, Bosch L-Jetronic-ruiskutus, 136 hv)
3.0i (CIH R6, Bosch L-Jetronic-ruiskutus, 180 hv)
3.0i kat (CIH R6, Bosch L-Jetronic-ruiskutus, 156 hv)

Siinä ei tunnu olevan muuta logiikkaa onko noita kutsuttu E (Einspritzung eli ruiskutus saksaksi) vai i (injection eli ruiskutus englanniksi) termillä paitsi vuosimalli, eikä sekään ihan aukottomasti... nuo tuossa listassa olevat E:t ja i:t ovat Opelin omasta luettelosta peräisin noin merkittyinä. Esim. tuo 2.5E ja 2.5i ovat ihan selvästi keskenään ihan sama kone...

Mutta 2.8-litraisesta Monzasta ruiskulla ei minulla ole mitään tietoja, kone voi olla vaihdettu jälkeenpäin tai sitten se puuttuu tuosta minulla olevasta cd-rompusta (siitä puuttuu paljon muitakin moottorivaihtoehtoja monesta mallista, sekään ei ole siis mitenkään mahdotonta).
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Re: monza 2.8i

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

ei puutu koska sitä ei ole myynti esitteissäkään joten 2.8 moottori on aina ollut kaasarilla monzissa ellei sitä olla jälki käteen muutettu jonkun toimesta ruiskulle
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
janz
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 16
Liittynyt: 07 Marras 2009, 19:21
Paikkakunta: mynämäki

Re: monza 2.8i

Viesti Kirjoittaja janz »

kiitoksia, sain kaipaamani tiedon :thumbsup: mulla toi kone bascossa ja en tiennyt muutaku ett monzasta ja 2.8... nytt tiedän että ruisku laitettu joskus jälkikäteen :lovin:
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Re: monza 2.8i

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

lue mikä moottori koodi siinä on lukee siinä laatassa 2 sytystulpan alapuolella jos on monzan kone pitäisi olla 28H lukea+numerosarja
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
Vastaa Viestiin