Saman jäätymis ongelman kanssa painitaan 3.2 -05. Viime vuonna hajosi kone lennossa, kun oli tullut öljyt pihalle

. Eikä muuten varoitellut mitään etukäteen. Ei muuta kuin vaihtokone tilalle.
Viime viikonloppuna sama ongelma. Kone käyntiin joku pieni hetkellinen sivuääni käynnistyksen yhteydessä, joka poistui samantien. Ajoa vähän matkaa öljyn käryä sisään ja katsomaan konepellin alle mikä tilanne. Öljyt näyttäisi tulleen ulos etummaisen venttiilikannen kopan välistä ja valuneet pakosarjan päälle, käry ja sauhu olivat mahtavat. Mittatikku kuiva öljyn lisäys, ajo kotiin. Tulevana viikon loppuna moottorin pesu ja tilanteen kartoitus, jos suinkin vain ehdin.
Joulukuussa -09 huomasin normaalin öljyn takastuksen yhteydessä, että öljy oli vähissä, melkein alarajassa ajettu vain 2tkm. Uusi ilmiö tällä vaihtokoneella. Öjyn täyttökorkki ja kaula paksussa vaahdon peitossa. Asiaa selviteltiin ja vastaus oli, että koneeseen muodostuu palamisen aiheuttamaa kondenssi vettä joka ei jostain syystä öljyn mukana poistu. Tämä olisi aihettanut painetta öljytilaan ja paineen kasvaessa ajanut öljyn männnän renkaiden välistä palotilaan ja sitä kautta taivaan tuuliin. Epäiltiin lyhyitä ajomatkoja!! Ei toteudu tässä tapauksessa ainakaan lyhyet ajomatkat.
Öljyn täyttökorkin ympärille ja putkeen muodostuu vaaleaa vaahtoa talviaikaan, koska höyrystynyt vesi hakeutuu ylös ja tiivistyy täyttökorkin ja putken ympärille on aivan normaalia.
Toimenpiteeksi päätettiin tehdä öljyn merkinvaihto. Moottoriin suositeltu Opel öljy vaihdettiin Mobil:in vastavaan öljyyn. Huohotin putket putsattiin, josta paksummasta putkesta tuli ensinnäkin vettä n.0.5dl ja paksua vaahtoa ihan reilusti. Tämä todettuamme eristimme putken 10mm paksulla eristeputkella.
Kaikki on toiminut moitteettomasti tähän asti kunnes kävi kuten alussa kirjoitin. Öljynmäärän olin tarkistanut kolme päivää aikaisemmin ja kaikki oli Ok!
Eli en usko putken eristämisen vievän ongelmaa pois!! Lievittää se voi tilannetta, mutta ei korjaa sitä.
Palaan asiaan kun olen tutkinut tilannetta.