A-Omega puola ongelma
A-Omega puola ongelma
Elikkäs paljon puolan virta pistokkeeseen pitää tulla virtaa,mulla tulee n.9.9V ,ois todella tärkee tieto.Puola ei anna kipinää,tietäs onko puola paskana vai sytytyspoxi? Akussa 12.5V 
Re: A-Omega puola ongelma
Akkujännite, eli se 12,5 V pitää löytyä puolan ensiöpuolelta (Liitinnasta 15 ja maan välillä)
Ensiöpuolen resistanssi on 0,66 - 0,82 ohmia.
Toisiopuolen resistanssi on 6800 - 9100 ohmia.
Mitattaessa resistanssi pitää olla johtimien irti puolasta.
Ensiöpuolen resistanssi on 0,66 - 0,82 ohmia.
Toisiopuolen resistanssi on 6800 - 9100 ohmia.
Mitattaessa resistanssi pitää olla johtimien irti puolasta.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Re: A-Omega puola ongelma
Onko se sytkäpoxi paskana vai mikähän vois olla?
Re: A-Omega puola ongelma
Mittaa nyt kuitenkin ensin se puola.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Re: A-Omega puola ongelma
Niin vähän tarkennusta vielä,-91 C20NE.
Re: A-Omega puola ongelma
Ei oikeen noi mittaus hommat oo hanskassa ,mut puolan johto lähtöön tulee lähes sama voltti kuin akulla virtapistoke paikallaan , ja siis pistokkeeseen 9,9V 
Re: A-Omega puola ongelma
Mittaa jännitehäviä käynnistettäessä puolan 15 ja akun plus väliltä sen pitää olla alle 1V.maaakke kirjoitti:Ei oikeen noi mittaus hommat oo hanskassa ,mut puolan johto lähtöön tulee lähes sama voltti kuin akulla virtapistoke paikallaan , ja siis pistokkeeseen 9,9V
j.h
Tärkeää on mitä on jännitettä kun puolaa kuormitetaan....
Re: A-Omega puola ongelma
No mitattiin jo puolan virtapistokkeesta,se oli n.-1V. Käynnistäessä pistoke tietty irti.
,kyllä sieltä puolan piuhan päästä lentää n.1.5 cm. neulan paksuinen kipinä? Onko mahdollista asentaa pyörijä 180 astetta väärin?
nimimerkki: ei ymmärrä????
Re: A-Omega puola ongelma
Siis testaus oli ilmeisesti, ilman kuormaa toisin kuin ohjeetmaaakke kirjoitti:No mitattiin jo puolan virtapistokkeesta,se oli n.-1V. Käynnistäessä pistoke tietty irti.,kyllä sieltä puolan piuhan päästä lentää n.1.5 cm. neulan paksuinen kipinä? Onko mahdollista asentaa pyörijä 180 astetta väärin?
nimimerkki: ei ymmärrä????
Minusta jakajaa ei saa väärin asennettua, mutta senhän näkee kun ottaa vk-kopan pois (ehkä öljykorkistakin) ja pyörittää sytytyksen 1-sylinteriin ja katsoo onko siellä venat kiinni (eli 4-syl vaihto meneillään).
j.h
Re: A-Omega puola ongelma
pyöriikö siellä jakajassa se hyörijä kun starttaat? ettei ois jakohihna sutannu?
Re: A-Omega puola ongelma
Hihna on ehjä,pitää se pyörijä tarkistaa mut kyllä se käynnissä ollu tuollakin asetuksella 
Re: A-Omega puola ongelma
Ai niin,onko tuo puolan kipinä tarpeeksi iso,se on siis neulan paksuinen?
Re: A-Omega puola ongelma
Ehkä kumminkin helpompi, hyppääkö puolan johdon ja maan väliltä 15 mm pitkä kipinä, jos hyppää, niin OK. 10 mm kipinälläkin se käynnistyy (5 mm on aivan liian vähän).maaakke kirjoitti:Ai niin,onko tuo puolan kipinä tarpeeksi iso,se on siis neulan paksuinen?
j.h

