A Corsa GSI

Viesti Kirjoittaja **Goofy** » 14 Loka 2003, 17:52

Broblemos on seuraava: huomasin sekalaisten vaihtokauppojen jälkeen olevani korinvaihto Gsi:n omistaja, 3 ovinen swingi. Elikkäs 1.6:sen tekniikka ympätty 1.3:sen koppaan. Otteessa on prosentit 33. Eli kone ja loota+etupäähän muu tarvittava. Korikin kuitenkin mielestäni näyttää saaneen lisuketta. Elikkäs ku itellä ei oo iha tarkkaa haisua, eikä viitti lähtee kylille vertaamaan, kysyisinki mitä eroo vakiolla ja gsi:llä on? levikkeet tietty, mut onko muita hyviä tunnusmerkkejä?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 14 Loka 2003, 18:23

Gsi Corsa poikkeaa seuraavasti tavallisesta:

Helmalevikkeet
Takaluukun spoileri
Korinväriset peilit
Erilaiset puskurit
Takavalojen väli musta
Ainakin osassa sävylasit
Recaro sisusta
Erilainen ratti
Kierroslukumittarillinen mittaristo

Kori on vahvistettu ainakin etujalkatilojen palkkien sisältä ja konehuoneen puolelta iskarikuppien yläpäästä. Iskarikupeissa on siis sellaiset pistehitseillä kiinnitetyt "lätkät". Jos noita ei ole, auto ei ole alkuperäinen Gsi. Ne voi myös laittaa jälkikäteen, joten niiden löytyminen ei välttämättä tarkoita, että auto olisi alkup. Gsi.

Etujarrut jäähdytetyt 236mm, jarrusyl.mäntä 52mm
Reaktiotangot paksummat 22mm
Kallistuksenvakaajat paksummat 22/18,5mm etu/taka
Jouset jäykemmät
Suurempi jarrutehostin
Pääsylinterissä ja paineenrajoitusventtiileissä eroa tietyissä malleissa

Jotain saattoi unohtua, mutta tuossa ainakin suurin osa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 14 Loka 2003, 19:30

On 2003-10-14 18:23, Markus wrote:
Kori on vahvistettu ainakin etujalkatilojen palkkien sisältä

Nuo pohjassa kulkevat palkit ovat samaa kappaletta moottoritilan sivuilla menevien runkoaisojen kanssa, eli koko keula on vahvempi kuin perusmalleissa.

Viesti Kirjoittaja **Goofy** » 14 Loka 2003, 20:59

No niin kiitoksia vaivannäöstä. Elikkäs taitaa olla syytä karsii hiukkasen osaa ennen leimalle menoa, näyttäs siltä jotta muutakin on vaihdettu mitä otteessa sanotaan..

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 14 Loka 2003, 22:19

Tuohon 33% mahtuu todellakin vain moottori + vaihdelaatikko ja muutoskatsastuksen edellyttämät alustan osat. Näin ainakin itselläni, ja mielestäni prosentit on laskettu täysin järkevästi. Hieman hankalaksi menee, jos täytyy aina vaihtaa puolet auton osista katsastuksen ajaksi. Tee siihen autoon kanta-autotarkastus ja muutoskatsasta loputkin vaihdetut osat.

Viesti Kirjoittaja **Goofy** » 15 Loka 2003, 08:26

Jep, eli kanta-autotarkastuksen vois tehdä auton ollessa nykykunnossa? Ei siis tarvii ensin poistaa kaikkea, mitä vaihdettu muutoskatsastuksen jälkeen ja sit mennä konttorille? Prkl ku on vaikeeta, ku on valmiiks jonkun räpläämä auto, eikä oo iha satavarma mitä autoon on tehty.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 15 Loka 2003, 16:54

Siis auto täytyy muuttaa ensin sellaiseksi, että muutosprosentit ovat alle 35%, sen jälkeen kanta-autotarkastukseen. Sitten taas gsi romut kiinni ja muutoskatsastukseen. Fiksua touhua eikö totta

.

Viesti Kirjoittaja **Goofy** » 15 Loka 2003, 22:27

No voihan ´suksen v****!
Kerroppa vielä, mitä niihin pinnoihin lasketaan. Otteessa olevan 33% lisäks, näyttää olevan vaihdettu mittaristo, puskurit, ja penkit. Siis ainakin. Ja sitte on GSi:n helmalevikkeet ja takaluukun spoikka. Mittaristo, penkit ja puskurit pitänee vaihtaa alkuperäseks, mutta pitääkö levikkeet ja spoikka irrottaa? Olis vissiin ollu viisain pitää näpit erossa koko autosta.. Mut helmi mikä helmi!

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 15 Loka 2003, 22:46

Lisättyjä osia ei lasketa, eli helmat ja spoileri voivat olla paikallaan, mikäli takaluukku on alkuperäinen. Sisusta, mittaristo ja puskurit täytyy vaihtaa alkuperäisiksi, että nuo prosentit pysyvät alle 35%. Se kanta-autotarkastus maksaa sitten valtion asemilla 430e.