Calibra c20let sammui kesken ajon, kipinä hukassa

[tiiikeri]

Vectrassa ainakin katossa on tuo orkkisled ja ajonesto aktivoidaan kuljettajan oven lukosta päälle yllä kuvatulla tavalla. Pistää muuten miettimään, että onko toi ajonesto sun Calibrassa
orkkis?

Näin olen aina uskonut olisi alkuperäinen. Mulla on se "neliskanttinen" musta avaimenperä, missä on yksi musta nappi. Auto käynnistys tapahtunut seuraavasti: virrat päälle, painetaan nappia (syttyy moottorin valo, punainen ledi lopettaa vilkkumisen), startataan, kynnistyy (moottorin valo sammuu). Samaisesta napista menee ovet kiinni/auki, jos avaa ovet siitä napista (punainen ledi lakkaa vilkkumasta), ei tartte enää painaa uudestaan vaan voi heti käynnistää (moottori valo palaa virrat päällä), jos avaa oven avaimella, täytyy painaa.

Mielenkiintoiseksi menee...mulla satavarmasti orkkis, tehtaalla asennettu ja ainoastaan avaimella käytettävä. Ei minkäänlaista kaukosäätöä...

Katsopas Calibran käyttöohjekirjasta, onko siellä mitään mainintaa autossasi olevasta hälyttimestä...orkkishälytin ja toimintaohjeet pitäisi olla ainakin
mainittu Calibran käyttöohjekirjassa. Jos et tosta käyttöohjekirjasta mitään mainintaa löydä asiasta, niin ainakin itse epäilisin, ettei oo alkuperäinen tehtaalla
asennettu hälytin...

[kuula2]

KIPINÄ, tuli ja meni! Auto kävi noin minuutin ajan, jonka jälkeen sammui.

"Toimenpiteet", joita tein ennen sitä: availin ja suljin ovia avaimella ja napilla, virtoja päälle ja pois (starttaus kokeiluja aina välillä), räpelsin johtoja ja liittimiä konehuoneen puolella (starttailuja), ilman kummempaa syytä (pakkasenpuremia päässä) laitoin johdon puolan miinuksesta akun miinukseen, käynnistin, tuli kipinä, otin ylimääräisen johdon pois, käynnistin, jälleen kipinä, tulppa paikalleen ja käynnistys --> hörähti käyntiin, kävi hetken ja sammui. Yritin siinä sitten toistaa noita juttuja, kokeilin taas vaihteeksi toisella sytytysyksiköllä ja puolalla, räpelsin johtoja irti ja takaisin, ihmettelin maajohtoja, mutta kipinä jäi kadoksiin..

Tuli semmonen kutina, jospa tämä kuitenkin on joku aivan yksinkertanen johtopoikkijostain-vika tms., että jotakin on jäänyt huomaamatta.

Varsinkin tuo johto kiinnostaisi mikä tulee siihen sytytysyksikköön puolankylkeen kiinni, siihen liittimeen tulee kolme johtoa (neljäs kohta liittimessä, tyhjä), että kun tökin yleismittarilla, niin mitä lukemia kustakin pitäisi tulla (kun autossa virrat on päällä)?

[tiiikeri]

Jotensakin musta tuntuu, että tuo hälytin kenkkuilee ja ajonesto aktivoituu ilman syytä...

Itse purkaisin tuon hälyttimen kokonaan tai sitten pelkästään tuon hälyttimen ajonestopuolen pois ja kokeilisin sitten...

[kuula2]

Jotensakin musta tuntuu, että tuo hälytin kenkkuilee ja ajonesto aktivoituu ilman syytä...

Itse purkaisin tuon hälyttimen kokonaan tai sitten pelkästään tuon hälyttimen ajonestopuolen pois ja kokeilisin sitten...

Mitään jälkiasennetun näköisiä hälyttimiä tai muitakaan toosia en ole tästä löytänyt, enkä kyllä testannutkaan alkuperäisen toimintaa (jos toimii samanlailla kun -->). Joskus aikasemmin mulla oli vuotta uudempi samanlainen kattila, siinä ei ollut (ainakaan toiminnassa) ajonestoa, mutta hälytin toimi kun avaimen käänsi ovessa poikittain (laittoi ovet kiinni) ja jos esim. peräluukun jätti huonosti kiinni, niin alkoi tööttö huutamaan. Ja nyt on se tuommonen estosysteemi ainakin, mitä tuossa ylempänä selitin (avaimenperässä lukee kyllä opel, päättelin siitä, että on alkuperäinen). Tässä siis kaikki mitä näistä hälyttimistä ylipäätään tiedän.

[kuula2]

Laitoinpa tuossa akkukaapelin puolan plussasta akun plussaan ja väänsin avaimesta, lähti käyntiin, virrat väänsi pois niin pysyi käynnissä vielä 5-10 sekuntia ja sammui. Lähtee siis joka kerta tällä tempulla. Osaatteko tästä sanoa mitään, meikäläisellä meni taas ihmettelyksi?

Varsinkin tuo johto kiinnostaisi mikä tulee siihen sytytysyksikköön puolankylkeen kiinni, siihen liittimeen tulee kolme johtoa (neljäs kohta liittimessä, tyhjä), että kun tökin yleismittarilla, niin mitä lukemia kustakin pitäisi tulla (kun autossa virrat on päällä)?

tämä kiinnostaisi vieläkin, mistä ne johdot tulee jne.

e: No, jäi sekin ilo lyhyeksi, lakkasi temppu toimimasta. Se tosiaan lähti käyntiin ja kävi aina niin kauan kuin se johto oli siinä kiinni, mutta yhtäkkiä ei enää lähtenytkään..

[tiiikeri]

Varsinkin tuo johto kiinnostaisi mikä tulee siihen sytytysyksikköön puolankylkeen kiinni, siihen liittimeen tulee kolme johtoa (neljäs kohta liittimessä, tyhjä), että kun tökin yleismittarilla, niin mitä lukemia kustakin pitäisi tulla (kun autossa virrat on päällä)?

1. napa tyhjä
2. napa ruskea johto (maa)
3. napa musta johto (n.+12v kun virrat päällä) sama johto haaroittuu ECU:n napaan 27
4. napa mustapunainen (ECU:lta tod.näk navasta 1 tuleva johto)

En enää oikein muuta keksi jos kaikki nuo on niinkuin pitääkin, kuin että joko ECU on sökö tai hälytin estää käynnistyksen...

[kuula2]

3. napa musta johto (n.+12v kun virrat päällä) sama johto haaroittuu ECU:n napaan 27

välillä se näyttää n.9V ja välillä sen 12V..

sitä käynnistyksen estoa olen yrittänyt ihmetellä, yhden ohjeen sen purkamisesta tuossa sain, mutta en tiedä sopiiko se tähän malliin vai enkö vaan osaa..

[tiiikeri]

3. napa musta johto (n.+12v kun virrat päällä) sama johto haaroittuu ECU:n napaan 27

välillä se näyttää n.9V ja välillä sen 12V..

Pitäis kyl olla enemmän kuin 9 volttia, lähelle 12 volttia aina kun moottori sammuksissa ja virta päällä (jos sähköjärjestelmä kunnossa) ja käynnissä n.13-14v,...onko akun, laturin ja moottorin maa ja virtaliitännät ja itse akku varmasti kunnossa?

[kadett90]

Tuli semmonen kutina, jospa tämä kuitenkin on joku aivan yksinkertanen johtopoikkijostain-vika tms., että jotakin on jäänyt huomaamatta.

Tarkista myös boxin jännitteet ja maa.

Kun noita mittailet niin lisää mitattavan piirin rinnalle vähän "kuormaa" niin saat selville tuleeko virtaa tarpeeksi.
Saattaa näyttää jännitettä normaalisti kun mittarilla mittaa mutta virta ei riitä.

[kuula2]

Pitäis kyl olla enemmän kuin 9 volttia, lähelle 12 volttia aina kun moottori sammuksissa ja virta päällä (jos sähköjärjestelmä kunnossa) ja käynnissä n.13-14v,...onko akun, laturin ja moottorin maa ja virtaliitännät ja itse akku varmasti kunnossa?

se siis välillä näyttää sen 9 vaikka samaan aikaan kaikkialle muualle (mihin kuuluukin) tulee 12

kyllä nuo maajutut pitäis olla kunnossa, oon kokeillu ylimäärästä maata jokapaikkaan minkä oon keksiny, parhaani mukaan ainakin yrittänyt johdoista ja liitiimista vikaa etsiä, en kuitenkaan ole mikään asiantuntija näissä sähköhommissa (tai missään muussakaan).. Akku on alle kk sitten kaupanhyllyltä haettu (eikä siinä lue biltema).

Tarkista myös boxin jännitteet ja maa.

mikä boxi?

[Ari-S]

moottorinohjaus

[tiiikeri]

se siis välillä näyttää sen 9 vaikka samaan aikaan kaikkialle muualle (mihin kuuluukin) tulee 12

Tuohon 3.napaan tulee virta 2 eri liittimen kautta, joten liittimetkin voi olla hapettuneita.

Yks vaihtoehto kokeiluun vois olla se, että ottais tohon 3.napaan virtaa jostain toisesta johdosta johon tulee virta päällä ja startatessa +12v tai sitten käännät virrat päälle ja laitat silloin suoraan akun + navalta johdon tuohon 3.napaan ja starttaat. Jos tuolla kikalla lähtee käyntiin ja pysyy käynnissä, niin sit vika on tuon 3.navan jännitteensyötössä (liittimet hapettuneet tms.)

[kuula2]

kokeilin, ei vaikutusta..

[tiiikeri]

Melkeinpä kokeilisin sitten toisella moottorinohjausboksilla...

[kuula2]

Melkeinpä kokeilisin sitten toisella moottorinohjausboksilla...

Ja maksaa varmaan sen verran, että myyjää hymyilyttää?
Jos jollakulla sattuu käytettyä löytymään, niin saa tyrkyttää!
Mutta eikös siihen tartte myös sen avaimenperän ja sen ajonestovastaanottimen, että käyvät keskenään? Jotakin sen suuntaìsia juttuja täältä joskus luin?