Rizla^^ kirjoitti:tuossa kävin liikkeessä kysäsemässä niin sieltä tuli veikkaus että jako hypänny (kuulemma normaalia C20NE:lle?) tai sitte kampiakselin asentotunnistin sökönä.
miten tuota jakopäätä nyt sitte tarkistellaan? remmi pois ja pyöritellää pyörät oikeisii asentoihi ja remmi takasin?
mikä on oikee asento millekkin pyörälle?
Ei sun tartte sitä jakoremmiä pois ottaa!
Keula ylös. Pyöritä eka myötäpäivään kampiakselinpultista hihna päällä se jako kohdalleen, tai ainakin ne hihnapyörien merkit kohdilleen. (Vaihde vapaalla...)
Nokkahihnapyörässä on lovi, ja taustalevyssä klo 12 merkki. Tämän pitäisi täsmätä aina.
Kiilahihnapyörässä on myös lovi, ja sille on vastin piikki, joka on lohkossa n. klo 14. Tämä voi heittää, jos hihnapyörän vulkanointi on pettänyt.
Kiilahihnapyörän alla oleva kampiakselinhihnapyörä, siinä on lovi ja vastinmerkki klo 6. Täsmää aina.
Eli jos nokkahihnapyörä näyttää oikein, mutta kiilahihnapyörä ei, voit tarkistaa alakerran ajoituksen myös siten ja helpommin, kun otat 1. sylinterin tulpan irti ja pyörität konetta edelleen myötäpäivään ja työnnät esim. ruuvimeisselin sylinteriin tulpanreiästä ja tunnustelet, että mäntä on YKK:ssa, eli on lopettanut nousun, eikä ole vielä alkanut laskea. Tällöin alamerkki on oikein. Ja tietty ylämerkki myös.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
