Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
M lampinen
'Diplomat'
Viestit: 2151 Liittynyt: 28 Tammi 2011, 17:28
Paikkakunta: mikkeli
Viesti
Kirjoittaja M lampinen » 17 Elo 2013, 17:27
Eli ilmeisesti tuli tehtyä naarmu 1,8 zafiran -00 kampikseliin stefan vaihdossa
Mitä tolle vois tehdä muuta kun akseli irti ja koneistamolle ja jos löytis pienemmällä reijällä stefa
vai onko muita ideoita??
Vikakoodien lukua mikkelissä: TECH2/mdi+Turvakoodin selvitys.
Juho M-P
OCF Member
Viestit: 16118 Liittynyt: 24 Kesä 2003, 03:00
Paikkakunta: Kannus
Viesti
Kirjoittaja Juho M-P » 17 Elo 2013, 17:54
Onko naarmu pitkittäin eli akselisuuntaisesti? Kuinka syvä ja pitkä?
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
M lampinen
'Diplomat'
Viestit: 2151 Liittynyt: 28 Tammi 2011, 17:28
Paikkakunta: mikkeli
Viesti
Kirjoittaja M lampinen » 17 Elo 2013, 18:02
Ei se nyt varmaan kauheen syvä pitkittäin on
Vikakoodien lukua mikkelissä: TECH2/mdi+Turvakoodin selvitys.
vetkula4x4
'Diplomat'
Viestit: 1295 Liittynyt: 16 Huhti 2006, 17:31
Paikkakunta: Pohjois-Karjala
Viesti
Kirjoittaja vetkula4x4 » 17 Elo 2013, 18:19
Tavan stefahan ei sitten käy vaan pitää olla kierre stefa..
M lampinen
'Diplomat'
Viestit: 2151 Liittynyt: 28 Tammi 2011, 17:28
Paikkakunta: mikkeli
Viesti
Kirjoittaja M lampinen » 17 Elo 2013, 18:26
Niin pitää oiskohan viisainta vaihtaa koko akseli jos jostain lötyy hyvä.
Vikakoodien lukua mikkelissä: TECH2/mdi+Turvakoodin selvitys.
Juho M-P
OCF Member
Viestit: 16118 Liittynyt: 24 Kesä 2003, 03:00
Paikkakunta: Kannus
Viesti
Kirjoittaja Juho M-P » 17 Elo 2013, 19:25
Uskon että saavat koneistamolla kiillotettua.
Poikittaisesta naarmusta olis selvenny stefaa siirtämällä.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
M lampinen
'Diplomat'
Viestit: 2151 Liittynyt: 28 Tammi 2011, 17:28
Paikkakunta: mikkeli
Viesti
Kirjoittaja M lampinen » 17 Elo 2013, 19:29
se on kai ruvettava konetta purkamaan maanantaina
Vikakoodien lukua mikkelissä: TECH2/mdi+Turvakoodin selvitys.
C16SE
'Kapitän'
Viestit: 66 Liittynyt: 21 Loka 2005, 23:48
Paikkakunta: Siilinjärvi
Viesti
Kirjoittaja C16SE » 17 Elo 2013, 20:36
Millä onnistuit tekemään naarmun kampiakseliin,luulisi että on senverran kovaa ainetta kaulat ettei ihan heti naarmuunnu,ainakin kampi- ja runkolaakerikaulat,stefan kaulasta nyt en ole satavarma...
Oletko aivan varma ettei uusi stefa vain vioittunut asennettaessa?
M lampinen
'Diplomat'
Viestit: 2151 Liittynyt: 28 Tammi 2011, 17:28
Paikkakunta: mikkeli
Viesti
Kirjoittaja M lampinen » 17 Elo 2013, 20:59
Sitä ihmettelin itekkin oli se stefa aika tiukassa kyllä.
Vaihdoin toisen ja huomasin kuopan siinä.
Vikakoodien lukua mikkelissä: TECH2/mdi+Turvakoodin selvitys.
sorsastaja 87
'Kapitän'
Viestit: 62 Liittynyt: 23 Kesä 2013, 20:51
Viesti
Kirjoittaja sorsastaja 87 » 17 Elo 2013, 21:06
EI !
unohdit patentti ratkaisun,
tein mopossa seuraavasti 2-komponentti epoksi liimalla täytettiin noin 1mm syvä ja 7mm pitkä naarmu jonka jälkeen hion vesihioma paperilla ylimääräisen liiman pois aloittaen p600 ja lopetin automaalaamosta haetulla p2000 vastaavalla ja tämän jälkeen kiillotin autosolilla ei ole ollut enään tunturissa käynti häiriötä/bensaa mangneetossa
en ole autossa kokeillut, luultavasti joudut kampiakselin irroittaa tätä varten
, riippuu sinusta jaksatko "kikkailla" siihen nähden mitä koneistamo kiillotuksesta veloittaa
corsa 1,2s 87 + oopelia suvussa jo 60- luvulta lähtien
M lampinen
'Diplomat'
Viestit: 2151 Liittynyt: 28 Tammi 2011, 17:28
Paikkakunta: mikkeli
Viesti
Kirjoittaja M lampinen » 17 Elo 2013, 23:25
Niin no vois siinä joku tollainenkin toimia ainakin jonkun aikaa
Vikakoodien lukua mikkelissä: TECH2/mdi+Turvakoodin selvitys.
telwin
OCF Yhteyshenkilö
Viestit: 8699 Liittynyt: 16 Joulu 2005, 12:30
Paikkakunta: Heinola
Viesti
Kirjoittaja telwin » 18 Elo 2013, 12:49
Kumpi stefa ?
Jakopäänpuoli vai vauhtipyörän puoli ?
Jos jakopää niin siihen saa tilaa kun nappaa sen öljypumpun irti, silloinhan se stefan kaula on näkyvissä.
Eikä nuo kampiakselit nyt niin kovaa ainetta ole etteikö niihin naarmua/ jälkeä tule ihan yrittämättä.
M lampinen
'Diplomat'
Viestit: 2151 Liittynyt: 28 Tammi 2011, 17:28
Paikkakunta: mikkeli
Viesti
Kirjoittaja M lampinen » 18 Elo 2013, 23:06
Jakopään puoli
joo helpolla ne tosiaan on tullut ne jäljet kun en todellakaan millään hakannut sitä
Vikakoodien lukua mikkelissä: TECH2/mdi+Turvakoodin selvitys.
M lampinen
'Diplomat'
Viestit: 2151 Liittynyt: 28 Tammi 2011, 17:28
Paikkakunta: mikkeli
Viesti
Kirjoittaja M lampinen » 19 Elo 2013, 13:02
Ratkaistu siihen löytyy paikallisesta laakeriliikkeestä holkki mikä suurentaa kaulaa noin 0,5mm.
http://www.cpbsupply.com/skf/pdfs/skf_s ... sleeve.pdf
Se lyödään siihen kaulalle mukana tulevalla työkalulla hinta ovh 31,60e
ja kuulemma entinen stefa koko käy vielä
Vikakoodien lukua mikkelissä: TECH2/mdi+Turvakoodin selvitys.
TJT
'Diplomat'
Viestit: 21201 Liittynyt: 16 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Espoo
Viesti
Kirjoittaja TJT » 19 Elo 2013, 21:09
Tuohan on hyvä, että löytyi noinkin helppo ja edullinen korjauskonsti. Täytyy panna korvan taakse, jos sattuu tulemaan joskus tarvetta.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri