Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Tuli lueskeltua netistä kysyisestä operaatiosta ja vaikutti sen verran mielenkiintoiselta että päätin kokeilla itsekkin ruosteiseen jarrulevyyn.
Tässä kuva puhdistetusta ja puhdistattomasta jarrulevystä Puhdistettu lähes kuin uusi ruosteen syövyttämiä kraatereita lukuun oottamatta.
Pari muuta kuvaa.
http://i140.photobucket.com/albums/r25/ ... 1199372477
http://i140.photobucket.com/albums/r25/ ... 1199372496
Hommahan tapahtuu siten että puhdistettava kappale upotetaan katodiksi soodaliuokseen ja anodiksi vaikkapa peltiä. Nämä ei saa koskea toisiinsa. Itelläni oli 1mm vahvuinen ja n.10cm levyinen soiro anodina. Näihin johdetaan virtaa siten että miinus johto tulee puhdistettavaan osaan ja plussa johto anodiin. Virtalähteenä käytin pientä ja halpaa akkulaturia. Mutta mitä enemmän virtaa sitä nopeampi prosessi pitäisi olla.
Soodaliuoksen tein muovitörppään johon pistin sen verran vettä, että jarrulevy uppoaa kokonaan sinne, eli n.5 litraa, siihen lisäsin ruokalusikallisen ruokasoodaa kun ei tähän hätään viitsiny lähtä etsimään kaupoista pesu/kidesoodaa joka on halvempaa.
Levy puhdistui ruosteesta n. 5 tunnissa jonka jälkeen huuhtelin sen vedellä. Homman jälkeen puhdistettava kappale on muuttunut melko mustaksi mutta 5 minuutin porakoneeseen kiinnitettävällä teräsharjalla hinkkaamisen jälkeen levy on tuossa kunnossa kuin kuvissa. Puhdistuminen ois varmaankin tapahtunut nopeampaa jos olisin tehnyt lämpymässä tilassa ja käyttänyt tehokkaampaa laturia. Enimmät irto ruosteet kannattaa rapata jollain pois ennen liuokseen upottamista prosessin nopeuttamiseksi.
Hommassa syntyy myös jonkun verran vetyä joten tila missä tätä tehdään tulisi olla hyvin tuuletettu.
Ne jotka on ennen touhunnu tälläisen kanssa niin mihin tuo ruosteinen soodaliuos pitäisi hävittää?
Tässä kuva puhdistetusta ja puhdistattomasta jarrulevystä Puhdistettu lähes kuin uusi ruosteen syövyttämiä kraatereita lukuun oottamatta.
Pari muuta kuvaa.
http://i140.photobucket.com/albums/r25/ ... 1199372477
http://i140.photobucket.com/albums/r25/ ... 1199372496
Hommahan tapahtuu siten että puhdistettava kappale upotetaan katodiksi soodaliuokseen ja anodiksi vaikkapa peltiä. Nämä ei saa koskea toisiinsa. Itelläni oli 1mm vahvuinen ja n.10cm levyinen soiro anodina. Näihin johdetaan virtaa siten että miinus johto tulee puhdistettavaan osaan ja plussa johto anodiin. Virtalähteenä käytin pientä ja halpaa akkulaturia. Mutta mitä enemmän virtaa sitä nopeampi prosessi pitäisi olla.
Soodaliuoksen tein muovitörppään johon pistin sen verran vettä, että jarrulevy uppoaa kokonaan sinne, eli n.5 litraa, siihen lisäsin ruokalusikallisen ruokasoodaa kun ei tähän hätään viitsiny lähtä etsimään kaupoista pesu/kidesoodaa joka on halvempaa.
Levy puhdistui ruosteesta n. 5 tunnissa jonka jälkeen huuhtelin sen vedellä. Homman jälkeen puhdistettava kappale on muuttunut melko mustaksi mutta 5 minuutin porakoneeseen kiinnitettävällä teräsharjalla hinkkaamisen jälkeen levy on tuossa kunnossa kuin kuvissa. Puhdistuminen ois varmaankin tapahtunut nopeampaa jos olisin tehnyt lämpymässä tilassa ja käyttänyt tehokkaampaa laturia. Enimmät irto ruosteet kannattaa rapata jollain pois ennen liuokseen upottamista prosessin nopeuttamiseksi.
Hommassa syntyy myös jonkun verran vetyä joten tila missä tätä tehdään tulisi olla hyvin tuuletettu.
Ne jotka on ennen touhunnu tälläisen kanssa niin mihin tuo ruosteinen soodaliuos pitäisi hävittää?
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Tätä menetelmää ei ilmeisesti ole OCF:läisten porukoissa kovasti harrastettu?
Hommasin juuri itselle 500 wattisen tietokoneen ATX-virtalähteen tähän tarkoitukseen. Pitää vielä hakea rautakaupasta musta muovipalju ja pussi kidesoodaa / pesusoodaa.
Tarkoituksena on kylvettää vetoakselit, joustintuet, jarrusatulat ym. alustan osaa.
Laitan sitten myöhemmin kuvia näkyville, että miten on homma onnistunut.
Hommasin juuri itselle 500 wattisen tietokoneen ATX-virtalähteen tähän tarkoitukseen. Pitää vielä hakea rautakaupasta musta muovipalju ja pussi kidesoodaa / pesusoodaa.
Tarkoituksena on kylvettää vetoakselit, joustintuet, jarrusatulat ym. alustan osaa.
Laitan sitten myöhemmin kuvia näkyville, että miten on homma onnistunut.
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Ahaa, emmä ole kuullukkaan tälläsestä! Täytyy itekki kokeilla tota 
Tasapainoilu autoharrastuksen ja jääkaapin sisällön kanssa on välillä hankalaa
- Lurttinen
- OCF Member 2018

- Viestit: 7598
- Liittynyt: 19 Elo 2003, 03:00
- Paikkakunta: /dev/null
- Jäsennumero: 1227
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Suola taitaa ajaa saman asian soodan tilalla?
Johan tuota aikoinaan koulun kemian tunneilla harjoteltiin päällystämään metallisia esineitä jalommalla metallilla.
Esimerkiksi Abloy avain toiseen johtoon ja vaikka messinkiä toiseen -> Rumaan harmaaseen Abloyhin tuli kiiltävä messinkinen pinnoite. Kantsii tosin kokeilla eri jännitteillä, sillä liian suuri jännite teki avaimesta vain mustan.
Hopean puhdistuksessa on sama idea, mutta ilman sähköä toimii. Soodaa/suolaa, alumiinifoliota ja tulikuumaa vettä...
Johan tuota aikoinaan koulun kemian tunneilla harjoteltiin päällystämään metallisia esineitä jalommalla metallilla.
Esimerkiksi Abloy avain toiseen johtoon ja vaikka messinkiä toiseen -> Rumaan harmaaseen Abloyhin tuli kiiltävä messinkinen pinnoite. Kantsii tosin kokeilla eri jännitteillä, sillä liian suuri jännite teki avaimesta vain mustan.
Hopean puhdistuksessa on sama idea, mutta ilman sähköä toimii. Soodaa/suolaa, alumiinifoliota ja tulikuumaa vettä...
Teksti 1| Teksti 2 | Teksti 3 | Teksti 4
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Nyt on ATX-virtalähteestä poistettu ylimääräiset piuhat ja tarvittavat kytkennät tehty, että toimii yksinään ilman tietokonetta. Lisäksi varustin lähdöt (+5V, +12V1, +12V2) jokaisen 15A sulakkeilla varmuuden vuoksi. 12V lähdöt varustin led-merkkivaloilla, että näkee, jos sulake sattuu palamaan kesken käytön.
Testailin huvikseni, että minkälaisia jännitteitä vehkeestä lähtee ulos. Tyhjäkäynnillä ilman kuormaa punainen piuha antaa 5.06 volttia ja keltaiset 12V1 ja 12V2 molemmat 12.1 V.
Joillakin palstoilla oli puhetta, että nykyaikaisissa ATX 2.x virtalähteissä 12V linjat olisi reguloitu. Tämä ei sitten pidä paikkaansa (ainakaan vuoden 2009 Nexus-merkkisessä laitteessa). Kun laitoin 2 kpl H7 halogeeneja 12V lähtöihin ilman 5V linjan kuormitusta, niin jännite putosi 11.2 volttiin. Kun lisäksi laitoin 5V linjaan P21W hehkupolttimon, niin 12V lähtöjen jännite nousi 11.8 volttiin. Eli elektrolyysissä kannattaa pitää 5V reguloidussa linjassa tuota lamppua ylimääräisenä tyhmänä kuormana.
Virtalähteen +12V1 ja +12V2 linjoja voi nyt käyttää joko yhdessä tai erikseen. Tarvittaessa voin siis laittaa osat lillumaan vaikka kahteen eri paljuun. Molemmat kestää kuormitusta maksimissaan 15A virralla. Tai sitten voin tehdä yhden tehoaltaan, jossa osia voidaan puhdistaa 30A virralla.
Tästä tulee kivaa
Testailin huvikseni, että minkälaisia jännitteitä vehkeestä lähtee ulos. Tyhjäkäynnillä ilman kuormaa punainen piuha antaa 5.06 volttia ja keltaiset 12V1 ja 12V2 molemmat 12.1 V.
Joillakin palstoilla oli puhetta, että nykyaikaisissa ATX 2.x virtalähteissä 12V linjat olisi reguloitu. Tämä ei sitten pidä paikkaansa (ainakaan vuoden 2009 Nexus-merkkisessä laitteessa). Kun laitoin 2 kpl H7 halogeeneja 12V lähtöihin ilman 5V linjan kuormitusta, niin jännite putosi 11.2 volttiin. Kun lisäksi laitoin 5V linjaan P21W hehkupolttimon, niin 12V lähtöjen jännite nousi 11.8 volttiin. Eli elektrolyysissä kannattaa pitää 5V reguloidussa linjassa tuota lamppua ylimääräisenä tyhmänä kuormana.
Virtalähteen +12V1 ja +12V2 linjoja voi nyt käyttää joko yhdessä tai erikseen. Tarvittaessa voin siis laittaa osat lillumaan vaikka kahteen eri paljuun. Molemmat kestää kuormitusta maksimissaan 15A virralla. Tai sitten voin tehdä yhden tehoaltaan, jossa osia voidaan puhdistaa 30A virralla.
Tästä tulee kivaa
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Kevään mittaan on tullut puhdisteltua ja maalattua monenlaista osaa.
Seuraavassa kuvassa ensimmäinen käyttökerta, jossa iskaritolppa puhdistuu. Vesi on vielä puhdasta, mutta se ruskistuu aika äkkiä. Taustalla näkyy virtalähde ja sen teline. Altaassa on uhrautuvana rautana pari vanhaa pyörännapaa.

Käsittelyn jälkeen ruoste irtoaa tiskiharjalla. Ruostuneet kohdat muuttuvat mustiksi ja terveenkin teräksen pintaan jää ohut kalvo pelkistynyttä rautaa. Tämä pelkistynyt rauta ruskistuu eli ruostuu melko nopeasti ihan ilman kosteudesta. Käsitellyt osat pitää viimeistellä teräsharjaamalla. Kuvassa näkyy puhdistettu ja harjattu iskaritolppa

Sitten vain maalia pintaan. Pensselillä sotkettu, kun ei ole tällä hetkellä tiloja ruiskuttaa.

Jarrukilpi suoraan elektrolyysin jäljiltä näyttää tältä. Kaikki ruoste on jäänyt altaan pohjalle.

Jarrukilvet maalattuina ja yksi jarrusatula puhdistettuna ja harjattuna.

Teräspelti puhdistuu todella hyvin elektrolyysissä. Valurautaisiin osiin saattaa jäädä jonkiverran pieniä ruostepesäkkeitä. Nekin kyllä poistuvat harjaamalla.
Helppoa hommaa. Suosittelen. Paitsi pensselimaalausta...
Seuraavassa kuvassa ensimmäinen käyttökerta, jossa iskaritolppa puhdistuu. Vesi on vielä puhdasta, mutta se ruskistuu aika äkkiä. Taustalla näkyy virtalähde ja sen teline. Altaassa on uhrautuvana rautana pari vanhaa pyörännapaa.

Käsittelyn jälkeen ruoste irtoaa tiskiharjalla. Ruostuneet kohdat muuttuvat mustiksi ja terveenkin teräksen pintaan jää ohut kalvo pelkistynyttä rautaa. Tämä pelkistynyt rauta ruskistuu eli ruostuu melko nopeasti ihan ilman kosteudesta. Käsitellyt osat pitää viimeistellä teräsharjaamalla. Kuvassa näkyy puhdistettu ja harjattu iskaritolppa

Sitten vain maalia pintaan. Pensselillä sotkettu, kun ei ole tällä hetkellä tiloja ruiskuttaa.

Jarrukilpi suoraan elektrolyysin jäljiltä näyttää tältä. Kaikki ruoste on jäänyt altaan pohjalle.

Jarrukilvet maalattuina ja yksi jarrusatula puhdistettuna ja harjattuna.

Teräspelti puhdistuu todella hyvin elektrolyysissä. Valurautaisiin osiin saattaa jäädä jonkiverran pieniä ruostepesäkkeitä. Nekin kyllä poistuvat harjaamalla.
Helppoa hommaa. Suosittelen. Paitsi pensselimaalausta...
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
-
Miro.Simounen
- OCF Member 2017
- Viestit: 3231
- Liittynyt: 30 Touko 2002, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Sitruunahapolla saa vähän lisää paukkua tähän hommaan.
tosin happo hoitaa jo itestäänkin putsaamisen.
edit: sähkösinkitystä pitäs testaa myös. Olis ihan passeli sipasta akselit sinkkiin.
tosin happo hoitaa jo itestäänkin putsaamisen.
edit: sähkösinkitystä pitäs testaa myös. Olis ihan passeli sipasta akselit sinkkiin.
Vectra C GTS 2.0T "Stage-3"
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Hyvää jälkeä tulee.
pitääpä joskus testailla itekki.
Vectra B Sport 2.2 Y22DTR 2002, Vectra B 2.0 X20DTH 1998, Vectra B 2.0 X20DTL 1997, Astra F 1.7 TD 1997
Jos tämä ei nyt lopu niin se saa luvan jatkua.
Jos tämä ei nyt lopu niin se saa luvan jatkua.
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Tästä olis ollut hyötyä kun maalasin jarrusatulat ja jarrukilvet. Pitää kokeilla ensi kerralla.
Hyvän näköistä jälkeä tulee!
Hyvän näköistä jälkeä tulee!
Käyttöauto
Astra G farmari -99 X18XE1
Projektiauto
Astra G Hatchback -00 Z20LET
Astra G farmari -99 X18XE1
Projektiauto
Astra G Hatchback -00 Z20LET
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
mitäs kytkentöjä tohon virtalähteeseen piti tehä että toimi ilman emolevyä yms?
Vectra A -93 CD
Astra 1.9 -07 OPCline
Astra 1.9 -07 OPCline
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Virtalähteen pääliittimeen pistetään hyppyjohto (voi käyttää esim. klemmaria tms) vihreän johdon ja minkä tahansa mustan johdon väliin.
Eli vihreä johto nasta nro 16 (PS_ON#) vaikkapa mustaan johtoon nasta nro 15 (COM).

Tässä vielä kuva liittimen nastoista ja mitä mihinkin tulee (yleisesti):

Eli vihreä johto nasta nro 16 (PS_ON#) vaikkapa mustaan johtoon nasta nro 15 (COM).

Tässä vielä kuva liittimen nastoista ja mitä mihinkin tulee (yleisesti):

Käyttöauto
Astra G farmari -99 X18XE1
Projektiauto
Astra G Hatchback -00 Z20LET
Astra G farmari -99 X18XE1
Projektiauto
Astra G Hatchback -00 Z20LET
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
tattista.. pitää joskus testailla..
Vectra A -93 CD
Astra 1.9 -07 OPCline
Astra 1.9 -07 OPCline
Re: Elektrolyyttinen ruosteen poisto
Jos tuon ATX pistokkeen poistaa, niin lisäksi pitää vielä kytkeä oranssi +3.3V johdin ruskeaan ohueen piuhaan.
Itse poistin kaikki turhat piuhat suoraan powerin piirilevyltä. Jätin molemmille 12V lähdöille sekä +5V ja +3.3V lähdöille, jokaiselle 2 johdinta jäljelle. Maadoitusjohtoja jätin vastaavasti 2kpl kullekin jännitteelle.
Itse poistin kaikki turhat piuhat suoraan powerin piirilevyltä. Jätin molemmille 12V lähdöille sekä +5V ja +3.3V lähdöille, jokaiselle 2 johdinta jäljelle. Maadoitusjohtoja jätin vastaavasti 2kpl kullekin jännitteelle.
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89

