A omegan pitkä startti

Viesti Kirjoittaja **omega 3000** » 03 Helmi 2004, 12:00

Onko se joku ominaisuus kun aina on 2-4 sekunnin startti, mutta silti aina on käyntiin lähtenyt. Tulpat ja akku on uudet, ettei pitäisi siinä olla vika.
Onko muiden kolmelitraisissa samaa ongelmaa?

Ärsyttää vaan olla kova opel mies kun pojat pistää riisikuppejaan samantien avaimesta kääntämällä käyntiin.

Viesti Kirjoittaja **OmegaA** » 03 Helmi 2004, 12:52

Samaa vikaa kakslitrasessa.. Kylmänä lähtee kyllä heti ja kuumana, mut aina siltä väliltä kestää sen muutaman sekunnin.
Ois kiva tietää mistä johtuu..

Viesti Kirjoittaja mM » 03 Helmi 2004, 14:42

On 2004-02-03 12:52, Omegatuning wrote:
Samaa vikaa kakslitrasessa.. Kylmänä lähtee kyllä heti ja kuumana, mut aina siltä väliltä kestää sen muutaman sekunnin.
Ois kiva tietää mistä johtuu..

Samat oireet. Vuotavista suuttimista johtuu ainakin täällä.

t.matias

Viesti Kirjoittaja **Omega-3000** » 03 Helmi 2004, 14:52

Joo, tuota 12-venttiilistä saa kyllä startata yllättävän pitkään. Ennen oli kaksi litranen ja lähti huomattavasti nopeammin käymään.
Liekkö mulla muutakin ongelmaa, kun kylmänäkään ei tyhjäkäynnilla ole kierrokset kuin 600-kiekkaa. Mahtaako olla vika vai ominaisuus?

Viesti Kirjoittaja **GeeTee** » 03 Helmi 2004, 15:34

senun 12 tappinen on kanssa pitkällä startilla kun kone on lämmin joka kyllä johtuu vuotavista suuttimista mistä kanssa aiheutuu hieman epätasainen tyhjäkäynti.Toisaalta joskus kyllä lähtee heti käyntiin kun vähän pyörähtää.kylmänä yleensä käy n.600-650 rpm joskus on kierrokset olleet kylmänä jonkin aikaa hieman korkeemmat n.800-900 rpm

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 03 Helmi 2004, 19:35

3.0 12v.
Sama ongelma, oon käyny bensalinjatkin jo läpi moneen kertaan, ei falskaa. Ehkä ne suuttimet sitten??

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 03 Helmi 2004, 19:42

Mulla kanssa auto tarttee noin 2 sekunnin starttauksen ennenkun lähtee. eroa ei ole, onko auto lämmin vai ei.

Johtuisiko tuo siitä, että paineet katoaisi bensalinjastosta? Ainakaan C30SE kone ei käynnistä bensapumppua ennenkun starttaa.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 04 Helmi 2004, 08:54

C30NE:n motronikki ei ainakaan lähetä pumpulle mitään pulssia nostaakseen paineita. Täytynee irrotella suuttimet ja puhdistuttaa.

Viesti Kirjoittaja **Matis** » 05 Helmi 2004, 13:02

kertokeehan jahka tiedätte oikean syyn tuolla

Itselläni sama vika -87 2.0I GLS omenassa, kylmänä ei kerkiä edes avainta kiertää kun jo lähtee mutta lämpimänä se muutama sekuntti joutuu sahaa, ihan sekin että ollu tolpassa 2h että kone on siinä lämminny ni joutuu jo sahaa. Tosin niin kauan ei haittaa kuha lähtee käyntiin!

Viesti Kirjoittaja **Omeletti** » 06 Helmi 2004, 13:43

Eiköhän tuo ole vaan ihan ominaisuus. Hävittää bensanpaineet putkista ja pumppu käynnistyy vasta startatessa, näin minä ainakin olen itselleni uskotellut. Nimittäin omassa ja kavereitten omegoissa (c20ne) ihan sama juttu. Ei kannata vaivata päätä jos kerran starttaa.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 06 Helmi 2004, 16:02

Kyllä taitaa nyt vika olla vuotavissa suuttimissa. Mulla oli sama homma 3.0E A-senatoris ja porukoitten 2.0i Scorpiossa. Kylmänä lähtee kun avainta vain käyttää startin puolella, mut muutaman minuutin seisoneena(ajon jälkeen) joutuu sahaamaan.
Suutin laskee paineet pois ja kastelee ehkä tulpan, mutta kylmänä on mäntien päällä jo "ryyppybensat".

Viesti Kirjoittaja **Matis** » 06 Helmi 2004, 17:08

Ja viasta pääsee eroon vaihtamalla uudet suuttimet?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 06 Helmi 2004, 18:37

On 2004-02-05 13:02, Matis wrote:
kertokeehan jahka tiedätte oikean syyn tuolla Itselläni sama vika -87 2.0I GLS omenassa, kylmänä ei kerkiä edes avainta kiertää kun jo lähtee mutta lämpimänä se muutama sekuntti joutuu sahaa, ihan sekin että ollu tolpassa 2h että kone on siinä lämminny ni joutuu jo sahaa. Tosin niin kauan ei haittaa kuha lähtee käyntiin!

Kokeileppas tälläistä kikkaa lämpimän
moottorin käynnistykseen:
Käännä virta päälle / pois 2-3 kertaa ennenkuin starttaat,,,pumppuhan pyörähtää
hetken silloin kun moottoriin kytketään
virrat,,,eli tällöin saadaan bensanpaineet
nostettua riittäväksi,,,siinä virran päälle/
pois kytkemisessä pumpun pyörähtämiseen
nähden on hieman viivettä...
Tätä hommaa hoitelee bensapumpun rele ja
jos se ei toimi jetsulleen oikein niin
ongelmia saattaa ilmetä.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 06 Helmi 2004, 19:08

On 2004-02-06 18:37, ekomies wrote:
Kokeileppas tälläistä kikkaa lämpimän
moottorin käynnistykseen:
Käännä virta päälle / pois 2-3 kertaa ennenkuin starttaat,,,pumppuhan pyörähtää
hetken silloin kun moottoriin kytketään
virrat,,,eli tällöin saadaan bensanpaineet
nostettua riittäväksi,,,siinä virran päälle/
pois kytkemisessä pumpun pyörähtämiseen
nähden on hieman viivettä...
Tätä hommaa hoitelee bensapumpun rele ja
jos se ei toimi jetsulleen oikein niin
ongelmia saattaa ilmetä.

Mutta eikös suuttimetkin strittaa samalla bensaa,kun virrat laittaa päälle?
Ainakin LE2-jetti tekee niin.Silloinhan kastuu tulpat vaan entistä enemmän.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 06 Helmi 2004, 20:03

On 2004-02-06 19:08, TJT wrote:
On 2004-02-06 18:37, ekomies wrote:
Kokeileppas tälläistä kikkaa lämpimän
moottorin käynnistykseen:
Käännä virta päälle / pois 2-3 kertaa ennenkuin starttaat,,,pumppuhan pyörähtää
hetken silloin kun moottoriin kytketään
virrat,,,eli tällöin saadaan bensanpaineet
nostettua riittäväksi,,,siinä virran päälle/
pois kytkemisessä pumpun pyörähtämiseen
nähden on hieman viivettä...
Tätä hommaa hoitelee bensapumpun rele ja
jos se ei toimi jetsulleen oikein niin
ongelmia saattaa ilmetä.
Mutta eikös suuttimetkin strittaa samalla bensaa,kun virrat laittaa päälle?
Ainakin LE2-jetti tekee niin.Silloinhan kastuu tulpat vaan entistä enemmän.

Jep Jep.

Mutta eikös suuttimetkin strittaa samalla bensaa,kun virrat laittaa päälle?

Ei pitäisi strittaa ennenkuin moottori
pyörii,,jos strittaa niin suuttimet "kusee"